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Wöber, Herbert K. E.: Vom Bau der "Roten" Tramway. [Elektrische Kleinbahn Graz - Maria-Trost]. Wien (Selbstverlag Herbert K. E. Wöber), 1975.
24 S., 6 sw-Fotos, 2 Übersichtskarten, 1 Gleisplan, 2 Fahrzeugzeichnungen (Walter Krobot), techn. Daten, 1 Fahrplanauszug, Format: 21 x 15 cm, geheftet.   weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 5297>
[SW: Eisenbahn, Straßenbahn, Österreich, Graz, Mariatrost]

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Wöber, Herbert K. E.: 100 Jahre Grazer Tramway. Grazer Tramway, Grazer Tramway-Gesellschaft, Grazer Verkehrs-Gesellschaft, Grazer Verkehrsbetriebe. Graz (Grazer Stadtwerke), 1978/79.
60 S., 34 sw-Fotos, 1 Übersichts- und 5 Netzpläne, 3 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten, 15 Dokumentenfaksimiles (darunter 13 Fahrkarten), 1 Fahrplanauszug, 3 Zeittafeln, Querform 20 x 21 cm, kartoniert  Aus dem Inhalt: Vorwort (Peter Schachner-Blazizek / Kurt Friedrich). 100 Jahre Grazer Tramway! Es begann mit Kollmanns Pferdebahn. Die "Elektrische" fährt! Vom Wagenpark der Tramway. Das Straßenbahnnetz wird ergänzt. Das Tramwaypersonal. Der Fahrschein und sein Preis. Die Konzessionsträger. Die Schloßbergbahn. Das "Tramway Museum Graz". Die Zukunftsaussichten. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 8310>
[SW: Eisenbahn, Straßenbahn, Nahverkehr, Österreich, Steiermark, Graz, Omnibus, Obus, O-Bus, Zahnradbahnen, Seilbahnen, GVB]

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Wöckel, Ferdinand: Aus der Welt des Schienenstranges. Ein Buch von der Eisenbahn. Kevelaer (Verlag Butzon & Bercker), 1952.
XV, 303 S., 60 sw-Fotos auf Kunstdrucktafeln, 4 Übersichtskarten und -pläne, 8 Ingenieurbau- und 3 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten, Namens- und Sachverzeichnis, Literaturangaben, Format: 24 x 16 cm, OLn. mit Schutzumschlag  Aus dem Inhalt: Vorwort. Entstehung und Entwicklung der Eisenbahn: Der 7. Dezember 1835 (Die Eröffnungsfahrt der ersten deutschen Eisenbahn in Nürnberg. Ein Zeitbild). Die Vorläufer der Eisenbahn (Alte Grubenbahnen auf Holzgleisen. Die stehende Dampfmaschine von James Watt. Erste Bahnen in England und englische Pionierarbeit). Die ersten längeren Strecken entstehen (Verbindungsbahn zwischen nahegelegenen Städten. Politische Grenzen hindern Verkehrsentwicklung. Der Kampf mit den Fuhrleuten und mit der Post. Bodenhindernisse werden gemieden und umgangen). Das Schienennetz der Eisenbahn wird entworfen (Lists Bedeutung und sein Entwurf eines deutschen Eisenbahnnetzes. Die Entwicklung des Privatbahnnetzes bis 1857. Noch [ge]bieten Gebirge und große Flüsse dem zügigen Schienenstrang halt). Der Staat greift ein (Übergang von Privatbahnbau zum Staatsbahnbetrieb. Bismarcks Reichseisenbahnamt). Das Gesamteisenbahnnetz wird geflochten (Hauptbahnen. Nebenbahnen. Gleisanschlüsse. Allgemeiner Aufschwung der Industrie und ihr Einfluß auf die weitere Feinmaschigkeit des Netzes. Verbesserung der Verkehrsbedienung durch Industrieentwicklung im Lok- und Fahrzeugbau. Verkehrsentwicklung und Industrialisierung befruchten sich gegenseitig). Die Eisenbahn trägt politische Lasten (Die Eisenbahn im und nach dem Ersten Weltkrieg. Vergesellschaftung der Reichsbahn. Intensivierung der Wirtschaftlichkeit. Rationalisierung des Eisenbahnbetriebes). Die wirtschaftliche und technische Durchforschung des Eisenbahnbetriebes setzt ein (Betriebskostenrechnung. Zugkostenrechnung). Wissenschaft und Technik Hand in Hand (Studiengesellschaft für Rangiertechnik. Neue Rangiermittel. Zeitstudien. Prämienwesen. Statistik und ihre Auswertung). Rationalisierungsmaßnahmen (Wirtschaftsstatistik der Verschiebebahnhöfe. Schulung des Personals. Planwirtschaft in den Werkstätten). Erneuter Verfall durch Krieg (Kriegsschäden an Anlagen und Fahrzeugen. Mangelnder Unterhaltungszustand. Mangel an Kohle und Ersatzteilen. Zonengrenzen behindern Verkehrsabwicklung. Finanzielle Schwierigkeiten). Umwandlung der Verkehrsstruktur (Verkehrsabwanderung auf Omnibus und LKW. Konkurrenz. Einnahmerückgänge und kritische Wertung des innerbetrieblichen Aufwandes). Neue Ziele (Ausgleich zwischen Straße und Schiene, Erhöhung der Tarife? Staatszuschüsse. Verkehrswerbung und technische Verbesserungen. Erneute Rationalisierung). Zugkräfte: Die Dampflokomotive, ihre Bedeutung einst, jetzt und in Zukunft (Entwicklungsgeschichte der Dampflokomotive. Überlastbarkeit im Betrieb. Konstruktionsverbesserungen). Beschreibung der Wirkungsweise der Dampflokomotive (Bauelemente der Dampflokomotive. Verwendungsgebiete. Verbesserte Dampfloktypen für schweren Güterverkehr und schnellen Reiseverkehr. Lokomotiven zur Überwindung von Steigungen. Ausrüstung der Dampflokomotiven). Das Kohlen- und Wasserproblem der Dampflokomotive (Verfeuerung minderwertiger Kohle. Der Wirkungsgrad der Dampflokomotive. Aufbereitung des Lokomotivspeisewassers). Lokomotivwartung und Reparatur (Die Bahnbetriebswerke, ihre Aufgaben und ihr Aufbau. Untersuchung und Überholung der Lokomotiven). Die weiße Kohle greift ein (Wasserkraft- und Dampfkraftwerke liefern Strom. Verbesserung des Wirkungsgrades. Kohlen werden für wertvollere Verwendung frei). Vor- und Nachteile des elektrischen Betriebes (Schneller und leistungsfähiger ist der elektrische Betrieb. Saubere Betriebsführung. Wirtschaftlichere Leistung. Die gesteigerten Ausnutzungsmöglichkeiten der elektrischen Lokomotive. Hohe Anlagekosten). Elektrische Lokomotiven (Der erste elektrische Zug wird befördert. Stromsysteme, Bauarten der elektrischen Lokomotiven. Einzelachsenantrieb). Neue Antriebsmaschinen (Der Ottomotor greift ein. Dieselmotoren in der Entwicklung. Triebwagenentwicklung. Schnelltriebwagenbau). Diesellokomotiven - Kleinlokomotiven (Die Kleinlokomotive im Einsatz. Ihre Bauart und ihre wirtschaftliche Verwendung. Beschleunigung des Rangiergeschäftes und der Güterwagenbeförderung. Moderne Diesellokomotiven der Deutschen Bundesbahn). Wir vergleichen und stellen gegenüber (Leistungszahlen der Dampflokomotive, der elektrischen und der Diesellokomotiven. Verbrauchszahlen. Wirtschaftlichkeit. Vergleich mit amerikanischen Dampflokomotiven). Der Lokführer, der wichtigste Mann im Eisenbahndienst? (Die Strecke ist der Feind. Schutz des Lokomotivführers während der Fahrt. Schulung und Überwachung. Dienstpläne und Ruhezeiten. Die Arbeitskraft muß erhalten bleiben). Der Transportraum: Für die Bequemlichkeit der Reisenden (Entwicklung des Baues von Reisezugwagen. Bedürfnisse der Reisenden schaffen verschiedene Typen. Schnellzugwagen. Personenzugwagen. Schlaf- und Speisewagen). Das Gewicht der Wagen ist zu groß (Übergang von Holzbauweise zur Stahlbauweise aus Sicherheitsgründen. Wagen mit Stahlrahmen. Verminderung des Gewichts bei gleicher Sicherheit. Wagen im Windkanal). Mit dem Aussichtswagen ins Gebirge (Werbung für Reiseverkehr. Aussichtswagenfahrten. Sambafahrten). Wagen für alle Güter warten auf Anforderung (Entwicklung des Güterwagenbaues. Erhöhte Achsdrücke, erhöhte Transportgewichte. Güterwagentypen. Die Ausrüstung der Güterwagen. Bremseinrichtung). Was ist hier alles angeschrieben? (Die Anschriften an einem Güterwagen. Gattungsbegriffe. Anschriften für Verkehr. Betrieb und Ausbesserung. Anschriften an Personenwagen). Ich komme auch zu Dir nach Haus (Das Culemeyerfahrzeug. Ziel und Zweck. Die Zugmaschinen. Rampenausbildung). Wir begleiten einen Güterwagen (Bereitstellung an der Ladestraße. Beladung, Abfertigung. Das Einsetzen in den Zug. Der Lauf im Zug. Umstellen im Verschiebebahnhof. Bereitstellung und Entladung. Leerlauf). Vergeßt nicht, mich rechtzeitig zu untersuchen (Die Lauffähigkeit der Wagen muß gesichert werden. Untersuchungen im Betrieb. Untersuchung im Werk nach entsprechender Laufleistung. Die Reinigung und Versorgung der Wagen). Zur Ausbesserung ins Werk (Schadwagengruppen. Ihre Ausbesserung. Werkorganisation. Versuchsfahrt nach Ausbesserung). Der Fahrweg: Bahnkörper entstehen (Dämme und Einschnitte. Auswahl der Trassen. Geologische Voruntersuchungen). Gebirge werden überwunden, Flüsse und Gewässer überquert (Steigungen und zulässige Krümmungen bei Gebirgsanstieg. Tunnelbauten, Kehrtunnel, Ausfahren von Seitentälern. Große Brückenbauten. Dammbauten durchs Meer). Die Eisenbahn fährt auch übers Wasser! (Fährbetriebe. Die Bodenseeschiffahrt). Der Oberbau (Schienen werden gewalzt. Verschleißfeste Schienen. Schienenschweißung. Schwellenarten. Langschwellen. Querschwellen. Schwellen aus Holz, Stahl und Stahlbeton. Weichen. Wirtschaftliche Überlegungen). Steigende Belastung des Oberbaus bei Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit (Technische Normen für die Oberbaulage. Krümmungshalbmesser. Übergangsbogen. Überhöhung. Neigungsausrundung). Der Oberbaumeßwagen kontrolliert die Gleislage (Einrichtung und Beschreibung des Meßwagens. Der Meßstreifen. Seine Auswertung). Die Rottenarbeiter sorgen für schnelle Fahrt (Die Gleisunterhaltung. Auswechslung der Gleise und Erneuerung). Gleisbaumaschinen erleichtern die Handarbeit (Oberbaugeräte. Schotterselbstaufladewagen. Stopfmaschinen. Bettungsreinigungsmaschinen. Verlegeaggregate für Spannbetonschwellen. Gleisbaukräne. Unterstützung der Oberbauarbeiten durch Schwellen-, Gleis- und Weichenlager). Ein Signal steht auf Halt (Kurze Einführung in das Signalwesen. Entwicklung und Beschreibung der Signale allgemein). Verbessertes Signalwesen erhöht Sicherheit (Stellwerke. Weichen in Abhängigkeit vom Signal. Blockeinrichtungen. Isolierte Schienen. Signalstellung abhängig vom Freisein der Gleise). Elektrische Stellwerke, automatische Signale (Das neue Gleisbildstellwerk. Selbständige Lichttagessignale erhöhen Leistungsfähigkeit). Zugbeeinflussungsanlagen (Entwicklung. Opsi und Indusi. Weitere Entwicklung). Bahnhofsanlagen, Bahnhofsgleise für verschiedene Zwecke (Personenbahnhöfe. Verschiebebahnhöfe. Abstellbahnhöfe. Zweck und allgemeine Gestaltung. Umbauten nach neueren Erkenntnissen). Ein Empangsgebäude wird erneuert (Zweck der Empfangsgebäude, Bahnhofsvorplatz, große und kleine Empfangsgebäude). Wie die Züge fahren: Die Belastung des Eisenbahnnetzes (Die Belastung der Strecken in Abhängigkeit von den Verkehrsströmen mit Zügen des internationalen Fernreiseverkehrs, mit Schnell- und Eilzügen, mit Berufs- und Reisepersonenzügen, mit Durchgangs-, Eil- und Nahgüterzügen, mit Lokleerfahrten und Arbeitszugfahrten und mit Sonderzügen). Der Fahrplan entsteht (Fahrzeiten in Abhängigkeit von Streckenlänge. Streckenführung. Zuglast und Lokgattung. Halte- und Wartezeiten auf Unterwegsbahnhöfen. Betriebshalte. Verkehrshalte. Warten auf Anschlüsse. Fahrpläne für die Verkehrtreibenden und für die Betriebsdurchführung. Kursbücher. Aushangfahrpläne. Taschenfahrpläne. Bildfahrpläne. Wagenübergangspläne). Ein Sonderzug wird gefahren (Fahrplanaufstellung. Bekanntgabe. Durchführung). Rangieren auf kleinen und großen Bahnhöfen (Bewegungs- und Bremskräfte beim Rangieren. Rangieraufgaben. Der Ablaufbetrieb im Verschiebebahnhof. Zugbildung. Wirtschaftlichkeit im Rangierbetrieb). Betriebsbeamte im Bahnhof, auf der Strecke, in den Zügen (Fahrdienstleiter. Weichenwärter. Rangierer. Aufsichtsbeamter. Streckenwärter. Schrankenwärter. Blockwärter. Lokführer. Heizer. Zugführer. Schaffner. Fahrladeschaffner). Wie eine Basa arbeitet (Was ist eine Basa? Zweck und Einrichtung. Das Geschäftsnetz. Fernschreibeeinrichtungen. Versuche mit Funk). Die Überwachung des Betriebes (Aufgaben innerhalb der Bahnhöfe. Betriebsüberwachungen. Aufgaben innerhalb der Bahnbetriebswerke. Lokleitungen. Zugüberwachungen. Zugleitungen). Statistik und ihre Auswertung (Die Lochkartenstelle. Zugdienstzettel. Betriebsstatistik. Auswertung statistischer Zahlen). Unregelmäßigkeiten im Betrieb (Ursachen von Unregelmäßigkeiten. Wetter und Wind, Nebel, Eis und Schnee. Auswirkungen von Verkehrsunregelmäßigkeiten. Unregelmäßigkeiten beeinflussen Pünktlichkeit, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit. Verhütungsmaßnahmen. Beseitigung der Folgen von Unregelmäßigkeiten). Der Eisenbahnverkehr hilft der Wirtschaft: Verkehrsströme und Verkehrsspitzen (Güterverkehr, Kohlenverkehr, Industrieverkehr, landwirtschaftliche Frachten. Die Frühjahrs- und Herbstverkehrsspitzen. Reiseverkehr. Berufsverkehr. Ausflugsverkehr. Ferienverkehr). Die Verkehrsabfertigung (Frachtbriefe. Beförderungsvertrag. Güterabfertigung. Wagenbestellung. Frachtberechnung. Beförderungsarten. Stückgut. Wagenladungen. Viehsendungen. Eilgut. Fahrkarten. Fahrkartenverkauf. Fahrkartendruckmaschinen. Expreßgut und Gepäck). Anlagen für die Verkehrsbedienung (Ladestraßen. Laderampen. Güterschuppen. Güterabfertigungen). Der Behälter setzt sich durch (Zweck des Behälterverkehrs. Behälter verschiedener Art und Größe). Der Personen-, Gepäck- und Expreßguttarif (Personentarifgestaltung. Selbstkosten. Normaltarif. Fahrpreisermäßigungen. Gepäck- und Expreßgutbeförderung). Gütertarife (Entwicklung der Tarife, Tarifarten, Gewichtsstaffeln, Entfernungsstaffeln. Einfluß des Kraftwagenwettbewerbs). Ausnahmetarife und Tarifpolitik (Tarifkämpfe einst und jetzt. Gesunde Wirtschaft bei gerechter Aufteilung der Transporte auf Verkehrsträger). Der Mensch steuert die Verkehrstechnik: Der Eisenbahner im Dienst (Einstellungsuntersuchungen. Ausbildung und Unterricht. Erhaltung der Arbeitskraft und der Arbeitsfähigkeit. Dienstplan und Ruhezeiten. Aufstiegmöglichkeiten nach Fortbildung und Leistung). Die soziale Betreuung (Die ärztliche Überwachung. Bahnärzte und Behandlungsmöglichkeiten. Sanatorien und Erholungsstätten. Versicherungsschutz. Die Eisenbahn betreut die Familien. Im Dienst ergraut, im Alter versorgt). Eisenbahnersiedlungen (Eigene Siedlungen. Beteiligung an Siedlungsgenossenschaften. Dienstwohnungen). Die Gesamtorganisation der Bundesbahn (Dienststellen. Ämter. Direktionen. Hauptverwaltung. Vorstand. Verwaltungsrat. Verkehrsminister). Ausklang: Europäischer Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen verfrüht? (Völkerverbindende Wirkung des Verkehrs. Internationale Übereinkommen über den Personen- und Güterverkehr. Verein europäischer Eisenbahnverwaltungen. Union Internationale des Chemins de Fer). weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 8645>
[SW: Eisenbahn, Jugendbuch, Eisenbahngeschichte, Eisenbahnfahrzeuge, Eisenbahnbau, Eisenbahnbetrieb, Eisenbahnverwaltung]

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Wölke, Hermann: Die elektrische Beleuchtung von Eisenbahnfahrzeugen bei der Deutschen Reichsbahn. Berlin (Verkehrswissenschaftliche Lehrmittelgesellschaft bei der Deutschen Reichsbahn), 1935.
XII, 330 S., 251 sw-Abb. (Fotos, detail. Zeichnungen, Schaltpläne, Diagramme), techn. Daten in Tab., XI S. Anhang zum Ausklappen, umfangr. Literaturangaben, Format: 21 x 16 cm, OLn.  Aus dem Inhalt (Auszug): Geschichtliches über die Entwicklung der elektrischen Beleuchtung von Eisenbahnfahrzeugen in Deutschland. Allgemeines. Grundlagen der Elektrotechnik (Sammler, Trockengleichrichter). Grundlagen der Lichttechnik (Blendung, Reflexion). Grundlagen der elektrischen Beleuchtung von Eisenbahnfahrzeugen. Die Einzelfahrzeugbeleuchtung. Die elektrische Beleuchtung von Lokomotiven. Dampflokomotiven (Turbogenerator, Leitungsnetz mit Zubehör und Leuchten). Elektrische Lokomotiven (Einheitsbauart BBC mit Umformer, Bauarten SSW und AEG mit Umformer, SSW und AEG mit Trockengleichrichter). Motor-Kleinlokomotiven. Speicher-Schlepper. Die elektrische Einzelwagenbeleuchtung. Einzelwagen-Sammlerbeleuchtung. Einzelwagen-Maschinenbeleuchtung (wichtigste Bauarten, Aufbau und Eigenschaften, Einheitsbeleuchtungsbauart der Deutschen Reichsbahn, elektrische Beleuchtung von Güterzug-Gepäckwagen Bauart Bosch, Pintsch, Lorenz und Fabeg, elektrische Einzelwagen-Maschinenbeleuchtung Bauart GEZ und Dick). Die elektrische Beleuchtung von Triebwagen. Speichertriebwagen. Verbrennungstriebwagen (allg., Bauart Bosch für zwei- und vierachsige Triebwagen, Bauart Maffei-Schwartzkopff für vierachsige Triebwagen, Bauart BBC für 410 PS-diesel-elektrische Trieb- und Steuerwagen, Bauart BBC für 150 PS-diesel-elektrische Trieb- und Beiwagen, elektrische Beleuchtung der neueren Eil- und Schnelltriebwagen). Dampftriebwagen. Gleichstromtriebwagen (el. Beleuchtung der neueren Berliner Stadt-Schnellbahnwagen). Wechselstromtriebwagen (Bauart BBC für Wechselstromtriebwagen und Steuerwagen, elektrische Beleuchtung von Wechselstromtriebwagen der Stadt- und Vorortbahn Hamburg - Altona - Blankenese, elektrische Beleuchtung von Beiwagen auf strecken mit el. Zugförderung Bauarten SSW und AEG). Die geschlossene Zugbeleuchtung. Die Turbo-Zugbeleuchtung (Bauart 1929 mit 4-poliger Leitungsverlegung und abgeschalteter Sammlerbatterie bei Turbolichtbetrieb, Bauart 1931 mit 3-poliger Leitungsverlegung und parallelgeschalteter Sammlerbatterie bei Turbolichtbetrieb, Bauart 1933 mit 3-poliger Leitungsverlegung mit Spannungsregler und abgetrennter Sammlerbatterie bei Turbolichtbetrieb). Die geschlossene elektrische Zugbeleuchtung mit Achsgenerator. Die geschlossene Zugbeleuchtung mit zentraler Sammlerbatterie. Die geschlossene Zugbeleuchtung mit Generator, der von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird. Elektrische Sammler-Ladeanlagen, Werkstatt- und Prüfeinrichtungen. Ortsfeste Ladeanlagen. Fahrbare Ladeanlagen. Anhang. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 6757>
[SW: Eisenbahn, Eisenbahnfahrzeuge, Fahrzeugbeleuchtung, Zugbeleuchtung]

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Wöltjen, Heinz: Weichenbautechnisches Handbuch. Frankfurt und Berlin (Dr. Arthur Tetzlaff-Verlag), 1959.
600 S., zahlr., vermaßte Lageskizzen, techn. Daten in Tab., Literaturangaben, Fachwerbung d.Zt., Format: 15 x 11 cm, OLn.  Aus dem Inhalt: Geleitworte und Vorbemerkungen. Zusammenstellung der geometrischen Maße für Weichen und Kreuzungen. Länderweichen. Baden Form 140. Baden Form 129. Bayern Form S 49 Ü. Bayern Form X. Bayern Form IX. Baden, Bayern, Württemberg (Iol-Weichen). Preußen-Hessen Form 8. Preußen-Hessen Form 6. Württemberg Form E. Württemberg Form D. Reichsbahnweichen. Grundformen der Weichen und Kreuzungen. Von den Grundformen abgeleitete Weichen. Tabellen für den Weichenbau. Allgemeine Tabellen. Hauptmaße zur Einrechnung gerader Gleisverbindungen und Gleisdurchschneidungen. Weichenneigungen und Weichenwinkel. Umrechnungstabellen von Altgrad auf Neugrad (und umgekehrt). Geometrische Angaben zu den Reichsbahn-Bogenweichen. Einfache Außenbogenweiche 49-190-1:7,5. Einfache Außenbogenweiche 49-190-1:9. Einfache Außenbogenweiche 49-300-1:9. Einfache Außenbogenweiche 49-500-1:12. Einfache Außenbogenweiche 49-1200-1:18,5. Einfache Innenbogenweiche 49-300-1:9. Einfache Innenbogenweiche 49-500-1:12. Einfache Innenbogenweiche 49-1200-1:18,5. Bogenkreuzung 49-1:9. Einfache Außenbogen-Kreuzungsweiche 49-300-1:9. Einfache Außenbogen-Kreuzungsweiche 49-500-1:9. Einfache Innenbogen-Kreuzungsweiche 49-300-1:9. Einfache Innenbogen-Kreuzungsweiche 49-500-1:9 [in zwei versch. Ausführungen]. Doppelte Bogen-Kreuzungsweiche 49-300-1:9. Doppelte Bogen-Kreuzungsweiche 49-500-1:9. Doppelte Innenbogen-Kreuzungsweiche 49-500-1:9. Verbindungen von Weichen und Kreuzungen der Schienenform S 49. Weichenanschlüsse (Iowa). Einfache Gleisverbindungen (Iowge). Einfache Gleisverbindungen mit Anschlüssen (Iowa). Verzweigungen und Abzweigungen (Iowgd). Verzweigungen und Abzweigungen mit Anschlüssen (Iowa). Kreuzungen mit anschließenden Weichen (Iowgd). Doppelte Gleisverbindungen (Iowgd). Übersicht der Holz- und Stahlschwellen für Reichsbahnweichen und Kreuzungen. Erläuterungen. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 2727>
[SW: Eisenbahn, Gleisoberbau, Weichenbau]

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Woikowsky-Biedau, Achim v.: Weichen instandhalten. 2., überarb. Aufl., DB-Fachbuch, Bd. 8/16.Heidelberg u. Mainz (Eisenbahn-Fachverl.), 1990.
403 S., 161 sw-Abb. (Fotos u. Zeichnungen), umfangr. Stichwortverz., umfangr. Anhang (teils zum Ausklappen), 1 mehrfarb. Faltbeilage, wenig fachbez. Werbung, Format: 21 x 15 cm, kartoniert   weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 4784>
[SW: Eisenbahn, Gleisoberbau, Weichenbau]

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Wolf, Alfred: Die Franz-Josefs-Bahn und ihre Nebenlinien. Auf Schienen unterwegs.Erfurt (Sutton Verlag), 2006.
128 S., 191 sw-Fotos, 11 künstler. Faksimileabb., 3 Übersichtskarten, hist. Dokumentenfaksimiles, 1 Zeittafel, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 24 x 17 cm, kartoniert, ISBN 3-86680-041-X Aus dem Inhalt: Danksagung, Literatur und Bildnachweis. "Vorsignal". Eine Zeitreise im Eilzugtempo. Damals, als man mit der Bahn begann. Seinerzeit ein "böhmischer Bahnhof"? Ankunft und Abfahrt. Krieg und Besetzung. Neues Leben im alten Bahnhof. Jubelfeier, Abbruch und Neubeginn. Der neue Bahnhof, ein Glaspalast. Von Wien nach Tulln. Von Tulln nach St. Pölten. Von Tulln nach Absdorf-Hippersdorf. Von Absdorf-Hippersdorf nach Stockerau. Von Absdorf-Hippersdorf nach Krems. Von Absdorf-Hippersdorf nach Sigmundsherberg. Von Sigmundsherberg nach Hadersdorf. Von Sigmundsherberg nach Laa an der Thaya. Von Sigmundsherberg nach Gmünd. Von Göpfritz nach Raabs. Von Schwarzenau nach Waidhofen an der Thaya. Von Schwarzenau nach Zwettl. Grenzstadt Gmünd. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7735>
[SW: Eisenbahn, Österreich, Streckenbeschreibungen, Kaiser-Franz-Josefs-Bahn, KFJB, FJB, Tschechien]

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Wolf, Christian (Hrsg. u. Bearb.): Die Werbeloks der DB. Die Baureihen 101, 120, 152 und andere. Eisenbahn-Bildarchiv, Bd. 3.Freiburg (EK-Verlag), 2002.
96 S., Bildband mit 90 Farb- und 1 sw-Fotos, umfangr. stat. Daten, Querformat: 17 x 24 cm, OPbd., ISBN 3-88255-342-1 Verlagsneu. - Aus dem Inhalt: Vorowrt. Lokomotiven als Werbeträger - gestern und heute. Reklame auf Lokomotiven - eine gar nicht so neue Idee? Fremdwerbung auf DB-Lokomotiven. Die "Kunstloks" kommen. Der Durchbruch zum Werbelok-Zeitalter. Gestaltung einer Werbelok. Die Werbeloks der DB auf einen Blick. Märklin-Kunstloks (6 Loks). Dresdner Bank (1 Lok). Zweites Deutsches Fernsehen ZDF (1 Lok). Deutscher Fußballbund DFB / WM 2006 (1 Lok). Bayer AG (26 Loks). Baden-Württemberg (22 Loks). Technisches Hilfswerk THW (1 Lok). Centrale Marketing-Gesellschaft für Agrarwirtschaft CMA (80 Loks). Zetti-Süßwaren (1 Lok). Porsche (1 Lok). AGFA (1 Lok). DIN (1 Lok). Bahn-Azubis gegen Hass und Gewalt (1 Lok). Siemens (3 Loks). 20th Century Fox - Kinofilme (1 Lok). Roco / Musical Tanz der Vampire (1 Lok). Merian (1 Lok). Betriebskrankenkasse Ost BKK (1 Lok). BMW (10 Loks). Die Marche - Italien (5 Loks). weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 4563>
[SW: Eisenbahn, Elektrolokomotiven, Eisenbahn-Bildarchiv]

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Wolf, Christian (Hrsg. und Bearb.); Sauter, Jörg (Bearb.): Die 103 - Starlok der DB. Die Paradelok der Bundesbahn auf großer Fahrt. Eisenbahn-Bildarchiv, Bd. 4.Freiburg (EK-Verlag), 2003.
96 S., Bildband mit 91 Farb- und 1 sw-Foto, Querformat: 17 x 24 cm, OPbd., ISBN 3-88255-343-X Verlagsneu. - Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Geschichte der 103 - kurz zusammengefasst. [Bildteil]. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 5945>
[SW: Eisenbahn, Elektrolokomotiven, Baureihe 103, Deutsche Bundesbahn, Eisenbahn-Bildarchiv]

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Wolf, Christian (Verf.); Ernst, Christian (Verf.); Sauter, Jörg (Bearb.): Die Baureihe 103. Die Geschichte der berühmten Intercity-Ellok. Freiburg (EK-Verlag), 2002.
368 S., 195 Farb- und 331 sw-Fotos, 59 Fahrzeugzeichnungen, 10 Schaltpläne, umfangr. techn. und stat. Daten, 4 hist. Werbe- und 9 Dokumentenfaksimiles, 9 Laufplanauszüge, 2 graph. Darstellungen, Literaturangaben, Format: 30 x 21 cm, OPbd., ISBN 3-88255-103-8 Aus dem Inhalt: Vorwort. Der schnelle Reisezugverkehr bis 1971. Die Entwicklungsgeschichte der E 03: Die Vorserien-E 10 als Grundlage künftiger Lokomotivkonstruktionen. Beginn der Entwicklungsarbeiten an der sechsachsigen E 01. Komponentenerprobung an den Baureihen E 10.1, E 10.3 und E 10.12. Die Lokomotiven E 10 299 und E 10 300. Aerodynamische Untersuchungen zur Entwicklung der E 03. Fortgang der Entwicklungsarbeiten an der Baureihe E 03. Die vier Vorserien-E 03. Weiterentwicklung zu den Serienloks der Baureihe 103.1. Die neuen Baugrundsätze der Baureihe 103. Die Technik der Lokomotiven: Baureihe E 03/103.0. Baureihe 103.1. Sonderausführungen an der 103.1. Wichtige technische Bauartänderungen an der 103.1. Äußere Unterschiede und Farbgebungen der Lokomotiven. Einsatzgeschichte der Baureihe E 03/103.0. Einsatzgeschichte der Baureihe 103.1: Einsätze 1970 - 1979. Einsätze 1979 - 1991. Einsätze 1991 - 1998. Einsätze 1998 - heute. Die Baureihe 103 in Österreich. Die Beheimatungen der Lokomotiven: Bw München Hbf. Bw Frankfurt (Main) 1. Bw Seelze. Bw Hamburg-Eidelstedt. Die Baureihe 103 bei den Versuchsanstalten Minden und München. Instandhaltung der Baureihe 103. Unfälle mit der Baureihe 103. Ausmusterung und Verschrottung der Baureihe 103.1. Die 103 - von der DB-Paradelok zum Kultobjekt. Museums- und Denkmallokomotiven. Erlebnisse mit der 103 - Lokführer erzählen. Quellennachweis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 1954>
[SW: Eisenbahn, Elektrolokomotiven, Baureihe E 103, Baureihe 103, Epoche IV]

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