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Söhnlein, Heinz: Niederwaldbahn Rüdesheim am Rhein. Die ehemalige Zahnradbahn von Rüdesheim am Rhein zum National-Denkmal auf dem Niederwald, eine historische Betrachtung. Mainz-Gonsenheim (Selbstverlag Heinz Söhnlein), [1976].
39 S., 28 sw-Fotos, 1 künstler. Faksimileabb., techn. und stat. Daten, 2 Dokumentenfaksimiles, 1 Fahrplanauszug, Format: 21 x 15 cm, geheftet  Geschichte der 1884/85 eröffneten Zahnradbahn (System Riggenbach), die Rüdesheim a. Rh. mit dem 1881 fertiggestellten Niederwalddenkmal, einem beliebten Ausflugsziel, verband. Nach Betriebseinstellung 1939 wurde die Bahn in den 50er Jahren durch eine Seilschwebebahn ersetzten. Der Verfasser war als letzter Betriebsleiter der Zahnrad-Bergbahn tätig. Mit einer pers. Widmung des Verfassers an den "Eisenbahn-Freund" Kurt Eckert, Frankfurt. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 8152>
[SW: Eisenbahn, Hessen, Niederwald, Rüdesheim, Niederwaldbahn, Zahnradbahnen, Seilbahnen, Bergbahnen, Eisenbahngeschichte]

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Söhnlein, Walter: 90 Kahre KVG [Kahlgrundbahn]. 28. Oktober 1898 - 1988. Schöllkrippen (Kahlgrund-Verkehrs-GmbH), 1988.
68 S., 43 sw-Fotos, 1 Übersichtskarte, techn. und stat. Daten, 3 Dokumentenfaksimiles, 5 Fahrplanauszüge, Zeittafel, Literaturangaben, Werbung, Format: 20 x 20 cm, geheftet  Aus dem Inhalt: Grußwort des Aufsichtsratsvorsitzenden (Helmut Sauer). Grußwort des Landrates (Roland Eller). Grußwort des Geschäftsführers (Josef Köth). Die Kahlgrundbahn von A - Z: Anfänge. Bedeutung, Entwicklung und Personenverkehr. Chronik. Dampf- und Diesellokomotiven. Eisenbahnaufsicht. Fahrpläne. Gesellschaftsform. Haltestellen und Bahnhöfe. Industrie und Güterverkehr. Konzessionen. Land und Leute. Museumsbahn. NE-Bahn. Omnibusbetrieb. Personal. Quellen. Reisebüro. Strecke. Triebwagen. Unter- und Oberbau. Vorstand und Aufsichtsrat. Wagenpark. XC = 90. Zukunft. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 8342>
[SW: Eisenbahn, Bayern, Spessart, Kleinbahnen, Kahlgrundbahn, KEAG, KVG, Privatbahnen, Eisenbahnjubiläen, Eisenbahngeschichte]

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Söhnlein, Walter; Leindecker, Jürgen: Die Frankfurter Lokalbahn und ihre Elektrischen Taunusbahnen. [Straßenbahn-Magazin-Bibliothek).München (GeraMond Verlag), 2000.
160 S., 49 Farb- und 69 sw-Fotos, 2 künstler. Faksimileabb., 3 Netz- und 6 Gleispläne, 5 vermaßte Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten, 4 Dokumentenfaksimiles, 8 Fahrplanauszüge, Zeittafel, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 24 x 17 cm, OPbd., ISBN 3-932785-04-5 Aus dem Inhalt: Vorwort. Auf zum Taunus! Verkehr und Wirtschaft des Vordertaunus vor 1900. Bemühungen um eine Verdichtung des Bahnnetzes. Viele Ausflugsziele. Heutige und künftige Bedeutung der Taunusbahnen. Die beteiligten Unternehmen: Zwei Unternehmen - ein gemeinsames Ziel. Frankfurter Lokalbahn AG. Bausteine des Lokalbahnnetzes: Die Stammstrecke nach Eschersheim - Die Eschersheimer Lokalbahn (1888 - 1901). Straßenbahn Homburg v.d.H. mit der Saalburgbahn (Die Straßenbahn vom Homburger Bahnhof zum Gotischen Haus. Die Linie nach Kirdorf. Die Saalburgbahn. Kleinere Netzerweiterungen und neue Vereinbarungen. "Wir gehen mit der Zeit voran ..."). Die "Gebirgsbahn" Oberursel - Hohemark (Direktester und bequemster Verkehrsweg vom Hohen Taunus nach Frankfurt. Mit Dampf zur Hohemark. Lokomotiven und Wagen). Die elektrischen Bahnen von Frankfurt in den Taunus: Die Lokalbahnlinien der Frankfurter Lokalbahn AG (Kleinbahn Frankfurt - Hohemark, SL 24. Kleinbahn Frankfurt - Bad Homburg, SL 25. Die Lokalbahn in guten und bösen Zeiten). Der Omnibusverkehr der FLAG (Omnibuslinien in den Taunus. Blaue und rote Busse im Zehnminutentakt). Die Stadt Frankfurt als neuer Eigentümer ("Taunusbahnen" der Stadt Frankfurt. Moderne Stadtbahnen in den Taunus - Die Lokalbahn als Basis der ersten U-Bahnlinien). Bad Homburg nimmt Abschied von seiner Tram. Doppelgleisig durch Oberursel. Der Güterverkehr auf den Lokalbahnstrecken: Die einzelnen Strecken (Mühlen im Urselbachtal. Schwere Züge zum Kupferwerk. Kartoffeln, Kohlen und Zuckerrüben in der Wetterau. Postsäcke und Milchkannen auf der Saalburgbahn). Dampflokomotiven mit Stromabnehmer? Planungen gestern und heute: Verpaßte Chancen (Feldbergbahn und Taunusrandbahn. Die Einschienenbahn System Scherl). Die Zukunft der Stadtbahnen im Vordertaunus (Umgestaltung in Oberursel. Regionaltangente West). Statistischer Überblick: Netzausdehnung Bad Homburg. Fahrzeugpark. Zeittafel. Abbildungsnachweis. Literatur- und Quellenverzeichnis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 1071>
[SW: Eisenbahn, Hessen, Frankfurt, Homburg, Taunus, Kleinbahnen, Straßenbahnen, Lokalbahnen, FLAG, Omnibus]

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Sölch, Hans (Red. und Hrsg.): Die "Elfer" - 35 Jahre Baureihe 111. Einsatzgeschichte 1974 - 2009, Entwicklung und Technik, Farbgebung und Werbeloks. Der Lok-Vogel, Sonderausgabe Nr. 3.Rosenheim (Xyania Internet Verlag), 2009.
98 S., 115 Farb- und 16 sw-Fotos, 17 Fahrzeugzeichnungen (überw. mehrfarb.), techn. und stat. Daten, 1 Schaltplan, 5 Dokumentenfaksimiles, 1 Übersichtskarte, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 30 x 21 cm, kartoniert, ISBN 978-3-9811063-3-6 Aus dem Inhalt: Vorwort. 35 Jahre Baureihe 111, 1974 bis 2009 [Bildteil]. Von der 110 zur 111 - Einführung und Technik [Drehgestelle. Lemniskatenanlenkung. Fahrmotoren und Antrieb. Hauptrahmen / Lokomotivkasten. Übersicht über die Lage der Bauteile bei der Baureihe 111. Führerraum. Versuchssteuerwagen BDnrzf 740.3 "Häßliches Entlein". Bremseinrichtungen. Elektrischer Teil. Dachausrüstung. Schere oder Einholm, Stromabnehmer bei der Baureihe 111. Haupttransformator und Schaltwerk. Steuerung. 150 km/h oder 160 km/h. Fahrmotoren. Elektrische Bremse. Hilfseinrichtungen. Bauserien, Hersteller und Lieferung. Kenndaten der BR 111]. Einsatzgeschichte 1974 bis 1985 [Bis 1974. Statistik 1974. 1975. Statistik 1975. Umlaufplan BR 111, Bw München Hbf, gültig ab 28.09.1975. 1976. Statistik 1976. Von BR 111 im Sommer 1976 planmäßig befahrene Strecken. 1977. Statistik 1977. Umlaufpläne BR 111, Bw München Hbf, gültig ab 22.05.1977. 1978. Statistik 1978. Fahrzeiten Doppeltraktion vs. Einzellok bei einem 500-t-Zug (München - Stuttgart). Die BR 111 für den S-Bahnverkehr. Die x-Wagen für den S-Bahnverkehr im Ruhrgebiet. 1979. Statistik 1979. Planmäßige Bespannung mit 111 im IC'79-System ab Mai 1979. 1980. Statistik 1980. 1981. Statistik 1981. 1982. Statistik 1982. 1983. Statistik 1983. 1984. Statistik 1984. 1985. Statistik 1985]. 111-Potpourri. "Henker der Altbauellok" [Ende der Planeinsätze ausgewählter DB-Altbauelloks. Bestandsentwicklung DB-Altbauelloks 1974 bis 1984 vs. BR 111]. Einsatzgeschichte 1986 bis 1993 [1986. Statistik 1986. Umlaufpläne BR 111, Bw Düsseldorf, Sommer 1986. 1987. Statistik 1987. 1988. Statistik 1988. Umlaufpläne BR 111, Bw Düsseldorf, Winter 1988/89. 1989. Statistik 1989. 1990. Statistik 1990. 1991. Statistik 1991. 1992. Statistik 1992. Umlaufpläne BR 111, Bw Düsseldorf, Winter 1992/93. 1993. Statistik 1993]. Werkstätten der 111 [Laufkilometergrenzen DB-Elloks. Betriebswerke mit 111-Beheimatung. Im Bh München Hbf hauptuntersucht]. Einsatzgeschichte 1994 bis 2009 [1994. Statistik 1994. CIR-Elke. 1995. Statistik 1995. 1996. Statistik 1996. 1997. Statistik 1997. 1998. Statistik 1998. Umlaufpläne BR 111, Bw München Hbf, Sommer 1998. 1999. Statistik 1999. 2000. Statistik 2000. 2001. Statistik 2001. EBA-Nummer. 2002. Statistik 2002. 2003. Statistik 2003. 2004. Statistik 2004. RE-Linien in NRW ab 12. Dezember 2004. Nahverkehr in Österreich: Einsätze mit BR 111 in Österreich ab 12. Dezember 2004. 2005. Statistik 2005. 2006. Statistik 2006. 2007. Statistik 2007. 2008. Statistik 2008. 2009. Staistik 2009 (bis 31. März 2009)]. Farbgebung der 111 [Versuchskaninchen. Anstrich 111 001 bis 110, 189 - 227 bei Lieferung: ozeanblau-beige. Farbgebung 111 111 - 188 "S-Bahn". Farbversuche Herbst 1985. Farbversuche Frühjahr / Sommer 1986. Orientrotes Farbkonzept ab 1987. Weitere Varianten. Verkehrsrot. Farbgebung Lufthansa-Airport-Express ab 1982. S-Bahn: Farbgebung 111 156, 158, 175, 176, Bh Frankfurt 1997. Umlackierungen in vr ohne HU 2001 - 2003. "Chemnitzer Sparbalken". Verkehrsrotes Farbkonzept der DB AG ab 1996. Umlackierungen der letzten Altfarben-Loks zwischen August 2003 und Oktober 2004. "Tiefer Minusstrich". 111 030, der "Vampir". 111 027, "850 Jahre München"]. Quellen. Impressum. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 8786>
[SW: Eisenbahn, Elektrolokomotiven, Baureihe 111, Deutsche Bundesbahn, Lok-Vogel]

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Sölch, Werner: Orient-Expreß. Glanzzeit und Niedergang eines Luxuszuges. [Erstauflage], Düsseldorf (Alba Buchverlag), 1974.
192 S., 190 sw-Fotos, 10 künstler. Faksimileabb., 17 Übersichtskarten, 28 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten, 4 Werbe- und 3 Dokumentenfaksimiles, 11 Fahrplanauszüge, Zeittafel, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 23 x 21 cm, geprägtes OKLdr. mit Schutzumschlag, ISBN 3-87094-021-2 Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Zeit vor dem Ersten Weltkrieg: Vorgeschichte. Die große Zeit des Orient-Expreß. Der Zug der Queen's Messenger. Als man zur Kur nach Karlsbad reiste. Berlin - Orient und nicht viel dahinter. Könige und Prinzen, Paschas und Agenten. Ausgeraubt und eingeschneit. Teak, Korbfauteuils und Silber. Erster Weltkrieg: Balkanzug, der Stolz einer Nation. Zwischenkriegszeit: Simplon-Orient-Expreß - Zug der Sieger. Politik und Orient-Expreß. Der Expreß Graham Greenes. Dös war noch a Dienscht damals - der erste Arlberg-Expreß. Victoria 4.30. Blauer Plüsch ... Blaublütige Prominenz. Zweiter Weltkrieg: Schlafwagen und Partisanen. Nachkriegszeit: Die Epoche des Arlberg-Orient-Expreß. Orient-Expreß heute. Durch den Eisernen Vorhang. Kein Ostende-Orient-Expreß mehr. Balt-Orient - von Stockholm bis Svilengrad. Der östliche Weg nach Sofia. Schlagbäume und Grenzzwischenfälle - die Szenerie des Simplon-Orient-Expreß. Die vergessene Linie zur Umgehung Bulgariens. Tauern-Expreß - die Idee eines Pastors. Ein halber Kilometer Direct-Orient. Tauern-Orient - kein blauer Schlafwagen mehr. Verkehrspolitik - eine Humorlosigkeit. Ein großer Expreß in Volksbewußtsein und Literatur. En voiture s'iI vous plaît (Bildteil). Historischer Anhang: Zeittafel. Fahrplan-Auszüge. Verwendetes Wagenmaterial. Verwendete Lokomotiven. Wagenreihung. Quellenverzeichnis: Fachbücher. Fachzeitschriften. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 5815>
[SW: Eisenbahn, berühmte Züge, Reisezugwagen, Orient-Express, Balkanzug, Luxuszüge, Europa]

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Sölch, Werner: Orient-Express. Glanzzeit und Niedergang eines Luxuszuges. Aktualisierte Taschenbuchausg., rororo-Sachbuch, Bd. 7321.Reinbeck b. Hamburg (Rowohlt Taschenbuch Verlag), 1980.
311 S., 190 sw-Fotos, 9 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten in Tab., 17 Übersichtskarten, zahlr. Dokumentenfaksimile, Literaturangaben, umfangr. Anhang, Format: 19 x 13 cm, kartoniert, ISBN 3-499-17321-2 Aus dem Inhalt: Die Zeit vor dem ersten Weltkrieg. Vorgeschichte. Die große Zeit des Orient-Express. Der Zug der Queen's Messenger. Als man zur Kur nach Karlsbad reiste. Berlin - Orient und nicht viel dahinter. Könige und Prinzen, Paschas und Agenten. Ausgeraubt und eingeschneit. Teak, Korbfauteuils und Silber. 1. Weltkrieg. Balkanzug, der Stolz einer Nation. Zwischenkriegszeit. Simplon-Orient-Express - Zug der Sieger. Politik und Orient-Express. Der Express Graham Greene's. Dös war noch a Dienscht damals - der erste Arlberg-Express. Victoria 4.30. Blaue Wagen. ... Blaublütige Prominenz. 2. Weltkrieg. Schlafwagen und Partisanen. Nachkriegszeit. Die Epoche des Arlberg-Orient-Express. Orient-Express heute. Durch den Eisernen Vorhang. Kein Ostende-Orient-Express mehr. Balt-Orient - von Stockholm bis Svilengrad. Der östliche Weg nach Sofia. Schlagbäume und Grenzzwischenfälle - die Szenerie des Simplon-Orient-Express. Die vergessene Linie zur Umgehung Bulgariens. Tauern-Express - die Idee eines Pastors. Ein halber Kilometer Direct-Orient. Tauern-Orient - kein blauer Schlafwagen mehr. Verkehrspolitik - eine Humorlosigkeit. Der Orient-Express ist tot - es lebe der Orient-Express. En voiture s'iI vous plait (Bildteil). Historischer Anhang (Zeittafel, Fahrplanauszüge, verwendetes Wagenmaterial, verwendete Lokomotiven, Wagenreihung). weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 6866>
[SW: Eisenbahn, berühmte Züge, Reisezugwagen, Orient-Express]

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Sölch, Werner: Kap - Kairo. Eisenbahnen zwischen Ägypten und Südafrika. Düsseldorf (Alba Publikation), 1985.
228 S., 277 sw-Fotos, 6 Übersichtskarten, 23 Fahrplanauszüge, 73 Fahrzeugzeichnungen, künstler. und Dokumentenfaksimiles, Zeittafel, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 23 x 21 cm, OPbd., ISBN 3-87094-101-4 Aus dem Inhalt: Kap - Kairo, Traum des Imperialismus. Vom Kap nach Kairo - von Damper zu Dampfer. Schiffsanschlüsse nach Afrika. ...und Zuganschlüsse in Europa. Das nördliche Drittel der Kap-Kairo-Linie. Ankunft in Afrika. Ägypten - Afrikas erste Eisenbahn war für die "Indian Mail". Eine Fahrt im Schlafwagen nilaufwärts. Sudan - die Weichen wurden bei Fashoda gestellt. Mit dem Port Sudan Express in die Wüste. Am Horn von Afrika - Äthiopien, Djibouti und Somalia. In der Mitte Afrikas. Eine Reise zum Indischen Ozean. Kenya, Uganda und die berühmte "Uganda Mail". Durch's einstige Deutsch-Südostafrika - Tanzania, Ruanda und Burundi. Die Inseln Sansibar, Mauritius, Réunion und Madagaskar. Das südliche Afrika. Eine Fahrt zu den Victoria-Fällen. Vom Kap nordwärts. Die Bahnen der Buren-Republiken. South African Railways - vom Union Express zum Blue Train. Namibia - internationale Bahnprojekte im einstigen Deutsch-Südwest. Durch Fiebersümpfe nach Moçambique. "Shooting up the Malawi Mail". Zimbabwe - einst Rhodesien - und Botswana. Kap - Kairo via Kongo, heute Zaïre. Antwerpen - Kapstadt über Angola. Zambia und die chinesische "Freiheitsbahn". Kap - Kairo heute. UN-Plan und Probleme der Dritten Welt. Express zum Kap. Eine Reise von den Victoria-Fällen nach Südafrika. Mit dem Blue Train nach Kapstadt. Daten und Tabellen. Historische Übersicht. UN-Zehnjahresplan für Verkehr und Kommunikation. Entfernungen und Fahrpläne. Wagenreihungen von Reisezügen. Reisezugwagen. Lokomotivlisten. Fachliteratur. Dank. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7765>
[SW: Eisenbahn, Afrika, Streckenbeschreibungen, Eisenbahngeschichte, Kap - Kairo, Cape to Cairo]

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Sölch, Werner: Expresszüge im Vorderen Orient. Ein Jahrhundert Eisenbahnen unter dem Halbmond. Düsseldorf (Alba Publikation), 1989.
228 S., 283 sw-Fotos, 3 künstler. Faksimileabb., 6 Übersichtskarten, 25 Fahrzeugzeichnungen (teils in mehreren Ansichten), techn. und stat. Daten, zahlr. Werbe- und Dokumentenfaksimiles, 14 Fahrplanauszüge, Zeittafel, Literaturangaben, Format: 23 x 21 cm, OPbd., ISBN 3-87094-131-6 Aus dem Inhalt: Grand Express Européen im Orient. Englands Weg nach Indien - durch Mesopotamien und Persien. Das orientalische Abenteuer des deutschen Reiches: Anatolische Bahn und fremde Unternehmungen. Die Bagdadbahn. Levante und Hedschasbahn. Erster Weltkrieg, das Ende der deutschen Orientpolitik. Die Türkei des Kemal Atatürk: Luxusreise im Ankara-Express. Die Bahn unter Atatürk. Anatolie- und Taurus-Express. Über Diyarbakir - die künftige Route nach Bagdad. Aufmarschlinien der Kolonialmächte: Syrien zur französischen Mandatszeit. Irak, Prestigezug Taurus-Express. Palästina und der Cairo-Express. Zweiter Weltkrieg, "Orient-Express" nach Kairo. Zerfall des Bahnnetzes nach dem Zweiten Weltkrieg: Von der Taurus-Express-Linie in die Negev-Wüste. Israel und Sinai heute. Endstation Libanon. Syrien, Projekt Moskau - Damaskus. Kein "International Train" mehr nach Jordanien. Nach Arabien: Eine Reise im Taurus-Express nach Bagdad. Irak heute. Die Eisenbahn des Ibn Saud. Rußlands konsequenter Weg zum Orient: Via Kars zum Kaukasus. Bahnbauten von der Zarenzeit bis heute. Eine Reise von Moskau südwärts. Die einstige Bahn des Cento-Pakts nach Persien: Eine Zugfahrt von Istanbul nach Teheran - heute unmöglich. Iran, vom Schah zu Khomeini. Durch Afghanistan nach Indien: Die Bahn von Afghanistan. Gebirgspässe in Pakistan. Das Trans-Asien-Projekt. Daten und Tabellen: Historische Übersicht. Fahrpläne. Wagenreihungen. Reisezugwagen. Lokomotiven. Literatur. Dank. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7965>
[SW: Eisenbahn, Türkei, Vorderer Orient, Naher Osten, Mittlerer Osten, GUS, Rußland, Bagdadbahn, Hedschasbahn, Taurus-Expreß]

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Sölch, Werner; Sölch, Kurt (Mitarb.): Jules Verne's Express. Die legendäre Indian-Mail-Route nach Südostasien. Düsseldorf (Alba Buchverlag), 1980.
192 S., 147 sw-Fotos, 29 künstler. Faksimileabb., 15 Übersichtskarten, 69 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten in Tab., zahlr. hist. Werbe- und Dokumentenfaksimiles, 16 Fahrplanauszüge, 1 Zeittafel, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 22 x 21 cm, OPbd., ISBN 3-87094-068-9 Aus dem Inhalt: Jules Verne und die Indienroute. Die Geschichte der Indian Mail London - Bombay: Pioniergeist und Dampfkraft beschleunigen die Indienpost. Per Bahn auf der "Overland-Route" durch Ägypten. Wettfahrten Frankreich contra England. Der Telegraph war schneller - aber die "Malle" konnte Passagiere befördern. "Peninsular and Oriental Express". "Bombay-Express" via Marseille. Mail-Trains in Indien und auf Ceylon: Bombay - Calcutta, vom "Wild Indian" zur "Imperial Indian Mail". "Madras Mail" und "Indo-Ceylon Boat Mail". "The Race to Delhi" - das Wettrennen nach Delhi. Eine Fahrt mit der "Punjab Mail" unter Dampf. Anschlüsse in Hinterindien: Über Calcutta nach Burma. Singapore und Malaya. Per Schlafwagen nach Siam. Vom Postläufer zum "Transindochinois" - das alte Indochina. Eine Reise im International Express. Das Flugzeug besiegt die "Malle des Indes". Eine Epoche ist vorüber... Tabellen: Historische Übersicht. Fahrpläne. Vertrag Peninsular-Express. Wagenreihungen. Wagen. Lokomotiven. P&O heute. Fachliteratur. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7694>
[SW: Eisenbahn, Übersee, Südostasien, Indian Mail, Malle des Indes, Jules Verne, Bahnpost, Postgeschichte, P&O, Postschiffe]

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Solomon, Brian (Verf.); Muth, Frank (Übers.): Die Diesellokomotiven der USA. Stuttgart (Transpress Verlag), 2005.
168 S., 132 Farb- und 43 sw-Fotos, 6 mehrfarb. Prospektfaksimile, techn. Daten, Stichwortverzeichnis, Literaturangaben, Format: 26 x 26 cm, OPbd., ISBN 3-613-71252-0 Aus dem Inhalt: Dank. Das Schreiben dieses Buches ... Einleitung: Im Lauf des Lebens ... Warum Verdieseln? Thermische Effizienz. Treibstoffkosten. Betriebliche Vorzüge. Dieselloks und das Bahnpersonal. Nachteile der Verdieselung. Widerstand gegen Dieselloks. Elektrolokomotiven. In den USA war die Entwicklung ... Die B&O erwägt die Elektrifizierung. Warum Elektrifizieren? Wechselstrom contra Gleichstrom. Achsanordnungen. New York erzwingt den Fortschritt. Triebwagen, Rangierloks und Stromlinienzüge. In den ersten Jahren ... Erste Triebwagen. Triebwagen von McKeen. General Electric. Rudolf Diesels Motor. Die ersten Amerikanischen Diesellokomotiven. Kosten der Dieselloks. Das frühe Interesse der New York Central an Dieselloks. Westinghouse-Dieselloks. Electro-Motive [Company, EMC]: Triebwagen und Dieselloks. General Motors. Zweitaktmotoren. Der Winton 201. Die Stromlinienzüge. Der Stromlinienzug der Union Pacific. Der erste öffentliche Auftritt der Stromlinienzüge. Der Zephyr der Burlington. Weitere Stromlinienzüge. Nein zu Gliederzügen, ja zu Diesel! Electro-Motive baut Dieselloks. Trotz des spektakulären Erfolgs ... Die Baureihenbezeichnungen bei Electro-Motive. Frühe Baureihenbezeichnungen bei Electro-Motive. Spätere Baureihenbezeichnungen bei Electro-Motive. Rangierlokomotiven. Der E-Typ. Die frühen E-Modelle. Der 567-Dieselmotor. Der F-Typ. Weitere F-Modelle. Krieg und Lokomotiven. Nachkriegsbauten des E-Typs. EMD FL9. Nebenbahnlokomotiven. EMD SD7. Mehrzwecklokomotiven. Alco. Während der ersten Jahre ... S-1 und S-2. Frühe Streckenlokomotiven von Alco. Alco wendet sich von der Dampflok ab. Die Entwicklungen der Kriegszeit. Konstruktionen der Nachkriegszeit. Alco RS-1. Alco präsentiert verbesserte Modelle. Sechsmotorige Lokomotiven. Alco PA. Alcos 251-Dieselmotor. Baldwin. Matthias Baldwin begann ... Die ersten Dieselloks von Baldwin. Die Motorenserie 600. Veränderungen der Nachkriegszeit. Der bunte Baldwin-Katalog. Rangierloks und Mehrzweckloks. Übergabeloks. Reisezuglokomotiven. Die Centipedes. Güterzugstreckenloks. Letzte Versuchsträger. Fairbanks-Morse. Die kurze ... Haubenloks. C-Liner und "Erie Builts". Fairbanks-Morse Trainmaster. Fairbanks-Morse zieht sich zurück. Der PS-Kampf. Es dauerte nach dem Ende ... Union Pacific-Gasturbinenloks. Bau besserer Dieselloks. Das Debüt von General Electric. Rückkehr der diesel-hydraulischen Lokomotiven. Verschiedene Haubenformen. EMD SD40. Die neue Modellreihe von EMD. EMD SD45. Die Centennials der Union Pacific. Alcos Century Line. General Electric U25B. Noch mehr "U-Boote". Rückkehr der mittelgroßen Loks. Neu aufgebaute Loks. Moderne Loks. In den 70er-Jahren ... Dash-2 und Dash-7. Der Typ 50 von EMD. Elektronische Loksteuerung. Der 710G-Motor von EMD. Sicherheitskabinen. Der 6000 PS-Meilenstein. Die Dash-9 von General Electric. Die Wechselstromrevolution. F59PHI. Wechselstromantriebe bei GE. Die Zukunft des Gleichstromantriebs. GENESIS, P32AC-DM von GE. Moderne Reisezugloks. Gute Zukunftsaussichten. Auf Streifzug mit Houstons Rangierlokomotiven MKI500 (Sean Graham-White). Bibliografie. Stichwortverzeichnis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 4569>
[SW: Eisenbahn, USA, Nordamerika, Diesellokomotiven]

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