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Recht, Carsten J., Stathis Gouliotis: Die Thessalischen Eisenbahnen. Milies (Verein Freunde der Eisenbahn Volos - Pilion), 1986.
116 S., 8 Farb- und 150 sw-Fotos, 4 Übersichtskarten, 2 Höhenprofile, 16 Gleispläne, 1 Ingenieurbau-, 9 Hochbau- und 13 Fahrzeugzeichnungen, 7 Fahrplanauszüge, techn. und stat. Daten, 3 Dokumentenfaksimiles, Literaturangaben, Format: 21 x 15 cm, kartoniert  Tadelloser Zustand / wie neu. - Ehem. rund 200 km langes Schmalspurnetz in Mittelgriechenland (mit 1.000 und 600 mm Spurweite). Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Meterspur. Geschichte. Fahrzeuge. Betrieb. Beschreibung. Die Piliobahn [600 mm Spurweite]. Geschichte. Fahrzeuge. Betrieb. Beschreibung. Literatur, Quellennachweis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7649>
[SW: Eisenbahn, Griechenland, Schmalspurbahnen, Thessalische Eisenbahnen, Piliobahn]

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Reder, Gustav: Mit Uhrwerk, Dampf und Strom. Vom Spielzeug zur Modelleisenbahn. Düsseldorf (Alba), 1970.
216 S., 491 sw-Abb. (überw. Katalogfaksimile), Herstellerverz. u. Kurzbiographie d. bis 1939 tätigen Unternehmen i. aller Welt, Literaturangaben, Format: 23 x 21 cm, OLn. mit OU.   weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 4295>
[SW: Eisenbahn, Modellbahn, Modelleisenbahn]

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Reder, Gustav: Die Welt der Dampflokomotive. Zürich (Orell Füssli Verlag), 1974.
336 S., 8 (montierte) Farb- und 234 sw-Fotos, 59 künstl. Faksimileabb. (davon 27 montiert und in Farbe), 137 Fahrzeugzeichnungen, techn. Daten in Tab., zahlr. Dokumentenfaksimiles, Namensverzeichnis, Literaturangaben, Format: 32 x 29 cm, OLn. mit Schutzumschlag im Orig.-Schuber, ISBN 3-280-00754-2 Entwicklungsgeschichte der Dampflokomotiven mit internationalem Fokus (der Autor war Eisenbahningenieur und Historiker). Aus dem Inhalt: Vorwort. Das Werden und Wesen der Spurbahn. Die Geburt der Dampflokomotive: Die ersten Schritte. William Hedley beweist, daß die Reibung zwischen Rad und Schiene ausreicht. George Stephenson tritt in Szene. Das Entstehen der Dampfeisenbahn: Die Stockton-Darlington-Eisenbahn, die erste des öffentlichen Verkehrs mit Dampflokomotiven. Die Saint-Etienne-Lyon-Bahn, die erste öffentliche Eisenbahn des europäischen Kontinents mit Dampftraktion. Die Liverpool-Manchester-Bahn führt den Dampf zum endgültigen Siege. Die technischen Probleme der Dampftraktion: Hackworths "Globe", ein Versuchsballon. Die Stephensons finden die endgültige Form der Dampflokomotive. Edward Bury, der erste ernsthafte Rivale der Stephensons. Stephensons "Patentee" und ihre Weiterentwicklung. Verbesserung der Dampfwirkung im Zylinder. In den Vereinigten Staaten beginnt man sich für Eisenbahnen zu interessieren: Die ersten Dampflokomotiven in Nordamerika. Die erste regelmäßig mit Dampf betriebene Eisenbahn in Amerika. Die Wettbewerbsausschreibung der Baltimore-Ohio-Bahn. Die "Grasshoppers" und "Crabs". Die Anfänge des Drehgestells. Die Entstehung der "American"-Type. Ursprung der schweren amerikanischen Güterzuglokomotive. Der Kampf der Spurweiten und seine Folgen: Brunels Breitspurlokomotiven. Stephensons "Longboiler"-Lokomotiven im Kampfe der Spurweiten. Eine neue Waffe im Kampfe der Spurweiten - die "Crampton"-Lokomotive. Die "Longboiler" erobert den europäischen Kontinent. Verschiedene Schulen zeichnen sich ab: Die "Jenny Lind" und "Bloomer". Die "Allan-Crewe"-Schule. Die "Polenceau"-Schule. Von Forrester bis zur Hallschen Schule. Die europäische Norris-Schule. Die "Spinnräder". Laufachse vorn oder hinten. Hinein in den Wilden Westen: Die Vervollkommnung des zweiachsigen Drehgestells. Das Bisselgestell. Die ersten "schweren Brocken". Gebirge hören auf, Hindernisse zu sein: Der Semmering-Wettbewerb. Die Engerth-Stütztender-Lokomotive und ihre Abwandlungen. Berglokomotiven mit kinetischen Koppelgetrieben. Die Vierkuppler. Petiets "Kolosse" und Forquenots "Cantal". Die Entwicklung der Dreh- und Lenkgestelle in Europa: Die geschobenen zweiachsigen Lenkgestelle. Die zweiachsigen Drehgestelle mit Mittelzapfen. Die einachsigen Lenkgestelle. Das Krauß-Helmholtz-Drehgestell. Neue Fortschritte in der Wärmeausnutzung: Das Verbundverfahren. Die Zweizylinder-Verbundlokomotive. Die Dreizylinder-Verbundlokomotive. Die Vierzylinder-Verbundlokomotive mit geteiltem Triebwerk. Die Vierzylinder-Verbundlokomotive mit Einachsantrieb und vier Kurbeln. Die Vierzylinder-Verbundlokomotive mit Zweikurbelantrieb. Die Einführung des Heißdampfes. Die "Belle Epoque": Die 2B1-Lokomotive, die Maschine der vornehmen Welt. Die Geburt der Heißdampf-Vierlinge und -Drillinge. Die "Pacific"-Lokomotive, Königin der Schiene. Schnellzugmaschinen für Gebirge. Schwere Laster. Nordamerika überbietet sich in großen Lokomotiven: Von der "Columbia" zur "Mountain". Von der "Consolidation" zur "Santa Fé". Große Lokomotiven für enge Kurven: Die Fairlie-Lokomotiven. Die Günther-Meyer-Lokomotiven und ihre Abarten. Die Mallet-Lokomotiven in Europa. Die Mallet-Riesen in Amerika. Die Garratt-Lokomotive. Verschiedene andere Lösungen. Neuer Aufschwung zwischen den beiden Weltkriegen: Die Typisierung und der Austauschbau. Die neue Linie in England. Die 2D1-Maschine, Krönung der Schnellzuglokomotive. Chapelons Verjüngungskuren. Die letzte Glanzzeit der Dampflokomotive in Nordamerika. Die Schnellfahrlokomotiven: Verfrühte Ideen. Die "windschnittigen" Lokomotiven. Die Stromlinien-Lokomotiven. Der Nahverkehr: Stadtbahnlokomotiven. Erweiterter Vorort- und zwischenstädtischer Verkehr. Der Zweite Weltkrieg und der Ausklang der Dampftraktion: "Entfeinerte" Kriegslokomotiven. Die letzten Dampflokomotiven. Schlußwort. Bibliographie. Die Achsanordnung von Lokomotiven. Die Hauptabmessungen der Lokomotiven. Register: Verzeichnis der Personen. Verzeichnis der Lokomotiven. Abbildungsnachweis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7757>
[SW: Eisenbahn, Dampflokomotiven, Dampfloktechnik, Fahrzeugbau, Ausland]

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Reevy, Tony (Hrsg.): Ghost Train! American Railroad Ghost Legends. Lynchburg (TLC Publishing), 1998.
166 S., komplett in Engl., 71 sw-Fotos, 17 künstler. Faksimileabb., 4 Übersichtskarten, 1 hist. Werbefaksimile, 5 Fahrplanauszüge, Stichwortverzeichnis, Literaturangaben, Format: 22 x 15 cm, OPbd., ISBN 1-883089-41-7 Legenden um übersinnliche Erscheinungen ("Geisterzüge") bei den US-amerikanischen Eisenbahnen. Aus dem Inhalt: Acknowledgements. Introduction. Ghost Trains. Wreck Re-enactments. Headless Ghosts and Ghost Lights. Other Ghosts along the Tracks. Haunted Tunnels. Haunted Railroad Stations. Haunts in Rail Cars. Afterword and Sources. Index. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 1638>
[SW: Eisenbahn, Eisenbahnerzählungen, Nordamerika, USA, Gespenster, Geister, Spuk, Ghost Trains, Geisterzüge]

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Regensburger Eisenbahnfreunde RSWE e.V. (Hrsg.): Eisenbahnknoten Regensburg. 140 Jahre Schienenverkehr in der Domstadt. Stuttgart (Transpress Verlag), 2000.
160 S., 25 Farb- und 116 sw-Fotos, 8 Übersichtskarten, 9 Gleispläne, 2 Hochbau- und 12 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten, umfangr. Literaturangaben, Format: 25 x 21 cm, OPbd., ISBN 3-613-71135-4 Tadelloser Zustand / wie neu. - Aus dem Inhalt: Vorwort (Bernd Heinrich). Inhaltsverzeichnis. Schritte zum Bahnbau (Axel Schild). Die Ostbahnzeit 1859 - 1875 (Karl Böhm). Die Eisenbahnregion Regensburg im Wandel der Zeiten 1875 - 1999 (Klaus-Ulrich Gimbal). Die Hauptbahnen im Raum Regensburg (Klaus-Ulrich Gimbal). Obertraubling und die Eisenbahn (Thomas Mattusch). Der Niedergang der Eisenbahn (Klaus-Ulrich Gimbal). Die Eisenbahn in Regensburg auf dem Weg in die Zukunft (Klaus-Ulrich Gimbal). Der Betrieb im Bahnknoten Regensburg (Bernd Heinrich). Die Bahnstrecke Wutzlhofen - Falkenstein (Franziskus Müller). Die Walhallabahn Regensburg - Wörth / Donau (Axel Schild). Werks- und Industriebahnen (Franziskus Müller). Die Regensburger Straßenbahn 1903 - 1964 (Günther Schieferl, Axel Schild). Stadtbahn-Konzept für die Region Regensburg (Klaus-Ulrich Gimbal). Literaturverzeichnis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 2798>
[SW: Eisenbahn, Bayern, Regensburg, Bahnhofsanlagen, Bahnbetriebswerke, Walhallabahn, Werkbahnen, Eisenbahnknoten]

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Regling, Horst (Hrsg.): Schienenverkehr in der DDR. Band II: Ausgewählte Beiträge aus den Eisenbahn-Jahrbüchern 1970 bis 1975.Stuttgart (Transpress Verlag), 2001.
208 S., 240 sw-Fotos, 22 Übersichtskarten, 2 Streckenprofile, 1 Gleisplan, 20 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten, 1 Fahrplanauszug, 1 graph. Darstellung, 1 Zeittafel, Verlagswerbung, Format: 27 x 24 cm, OPbd., ISBN 3-613-71174-5 Die einzelnen Artikel sind standardisiert den Rubriken Verkehrspolitik, Lokomotiven, Betrieb- und Verkehrsdienst, Reisezug- und Güterwagen, Bahnhöfe und Strecken, Daten und Ereignisse der Deutschen Reichsbahn zugeteilt, und geben dadurch einen guten Überblick zu den wichtigsten Themen im Eisenbahnwesen der ehem. DDR. Aus dem Inhalt: Vorwort (Horst Regling). VERKEHRSPOLITIK: Die Deutsche Reichsbahn in der jetzigen Fünfjahrplanperiode (Otto Arndt). Wissenschaft und Technik bei der Deutschen Reichsbahn (Fritz Müller). Ein Blick in die Zukunft der Spurbahnen(Gerhart Potthoff). LOKOMOTIVEN: VEB LEW "Hans Beimler" Hennigsdorf (Horst Müller). Das Institut für Schienenfahrzeuge in Berlin-Bohnsdorf (Werner Dück). Die Diesellokomotive V 300, neue Bezeichnung 130 - technisch beschrieben (Werner Wirth). Schmalspurdiesellokomotive V 10 C. Dieselhydraulische Lokomotive der Baureihe V 23, neu 102. Rangier-Diesellokomotive der Baureihe 102.1. Ausgemusterter Wismarer Schienenbus der Bauart "Hannover". Leichttriebwagen der Baureihen VT 2.09.2 und VS 2.09.2, neu 172. Elektrische Lokomotive der Baureihe 250. Elektrischer Triebzug der Baureihe 280. Oberleitungs-Revisionstriebwagen ORT 137 711 bis 716, neu 188. Neuer Triebfahrzeug-Nummernschlüssel bei der Deutschen Reichsbahn (Gottfried Köhler). BETRIEBS- UND VERKEHRSDIENST: Über den Berufsverkehr bei der Deutschen Reichsbahn (Günther Knobloch). Vor einem Fahrplanwechsel (Robert Eckelt). S-Bahn Leipzig auf Jungfernfahrt. Namen tragende Züge (Jochen Cerasum). Mit Klanghammer und Handlampe - Aus der Arbeit der Wagenmeister (Robert Eckelt). Die Eisenbahn und das Militärwesen (Siegfried Gräfe). Militärtransporte mit der Eisenbahn - Ein Bildbericht (Werner Bräunig). Eisenbahnfährschiffe auf den Routen Saßnitz - Trelleborg und Warnemünde - Gedser (Karl-Heinz Lossow). REISEZUG- UND GÜTERWAGEN: Ein Werk stellt sich vor - VEB Waggonbau Görlitz (Willi Müßig). Ein Werk stellt sich vor - VEB Waggonbau Bautzen (Rolf Richter). Vierteiliger Doppelstockzug mit Fernsteuerungsanlage für Wendezugbetrieb. Standard-Reisezugwagen Typ YB/70. Vierachsiger Flachwagen für Container. "Transit" EK 2, der leichteste zweiachsige Eiskühlwagen der Erde. BAHNHÖFE UND STRECKEN: Die BV-Dienststelle Berlin Ostbahnhof (Edith Kuhnke, Alex Möller, Waltraut Preiss). Der Bahnhof Dresden-Friedrichstadt (Rüdiger Gransalke, Werner Große). Bahnhof Halle / Saale Güterbahnhof (Heinz Glöckner, Werner Martin, Walter Jarzowski). Strecke frei für das zweite Gleis (Siegward Hempel, Wolfgang Kroker). Die elektrischen Inselbetriebe der Deutschen Reichsbahn (Friedrich Spranger). Die Spreewaldbahn (Friedrich Spranger). Schmalspurbahnen in den Nordbezirken der DDR (Friedrich Spranger). Die Schmalspurbahnen im Harz (Friedrich Spranger). Wo ein Knopfdruck genügt (Jochen Cerasum). DATEN UND EREIGNISSE DER DEUTSCHEN REICHSBAHN: 7. Oktober 1974 - 25 Jahre Deutsche Demokratische Republik (Thomas Mette). weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 4293>
[SW: Eisenbahn, Eisenbahngeschichte, Eisenbahnjahrbücher, Deutsche Reichsbahn, DDR, Eisenbahnfahrzeuge, Eisenbahnbetrieb, Eisenbahnstrecken, Bahnhofsanlagen, Eisenbahnfähren, Eisenbahnschiffahrt, Schienenfahrzeugbau, Verkehrspolitik]

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Rehbein, Arthur: Die Barmer Bergbahn und das Bergische Land. [Nicht gekennzeichneter Nachdr.], Remscheid (Kierdorf), 1981.
40 S., 35 sw-Fotos, techn. Daten, 1 zweifarb. Übersichtskarte, Querform 13 x 18 cm, OPbd., ISBN 3-922055-46-X Das Original dürfte um 1910 erschienen sein. Die Karte zeigt die Linien d. Barmer Bergbahn (A.-G.), Barmer u. Schwelmer Straßenbahn, Bergische Kleinbahnen, Barmen-Elberfelder Straßenbahn, Schwebebahn, Staatsbahn u. "Chausseen u. Wege". weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 5286>
[SW: Eisenbahn, Nordrhein-Westfalen, Bergbahnen, Zahnradbahnen, Bergisches Land, Wuppertal]

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Rehbein, Elfriede, Joachim Lindow, Kurt Wegner et al.: Deutsche Eisenbahnen 1835 - 1985. [40 Jahre Eisenbahn in Volkes Hand 1945 - 1985. 150 Jahre deutsche Eisenbahnen]. Berlin (Transpress, Verlag für Verkehrswesen), 1985.
288 S., 60 Farb- und 258 sw-Fotos, 27 künstler. Faksimileabb., 22 Fahrzeug- und Detailzeichnungen, 11 Übersichtskarten, stat. Daten in Tab., umfangr. Literaturangaben, Format: 28 x 22 cm, OLn. mit Schutzumschlag  Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Eisenbahn revolutioniert den Verkehr (Elfriede Rehbein): Die traditionellen Verkehrsmittel genügen nicht mehr. Erste Eisenbahnprojekte in Deutschland. Das Wirken Friedrich Lists für das deutsche Eisenbahnwesen. Die erste deutsche Ferneisenbahn von Leipzig nach Dresden. Die Eisenbahnen fördern die Wirtschaft. Militärischer Nutzen der Eisenbahnen. Privatbahnen oder Staatsbahnen? Der Eisenbahnverkehr dehnt sich aus. Der Eisenbahnbau der ersten Jahrzehnte. Vom "eisernen Pferd" zur leistungsstarken Dampflokomotive. Reisen und Transportieren mit der Eisenbahn. Die Eisenbahnen im Dienst der wirtschaftlichen und militärischen Expansion Deutschlands (Elfriede Rehbein): Das Eisenbahnnetz wird vollendet. Schmalspurbahnen erschließen die Fläche. Die deutschen Eisenbahnen werden verstaatlicht. Bestrebungen um den einheitlichen Eisenbahnverkehr. Die Eisenbahnen im Dienst von Monopolindustrie und Großgrundbesitz. Fortschritte im Eisenbahnbau. Mit Verbundwirkung und Heißdampf. Der Traktionswechsel kündigt sich an. Güterverkehr mit neuen Anforderungen. Reisen in vier Klassen. Aktive Kriegsvorbereitungen im deutschen Eisenbahnwesen. Einheitlicher Eisenbahnbetrieb im Zeichen kapitalistischer Rationalisierung (Elfriede Rehbein): Die Deutsche Reichsbahn entsteht. Reparationsverpflichtungen der Eisenbahn. Höhere Leistungsfähigkeit und Sicherheit der Eisenbahnen. Wachsende Konkurrenz zwischen Schiene und Straße. Höhepunkte des Dampflokbaus. Die elektrische Lokomotive setzt sich durch. Schnelltriebwagen und Diesellokomotiven. Güterverkehr im Zeichen der Rationalisierung und des Konkurrenzkampfs. Schneller und bequemer reisen. Räder mußten rollen für den Krieg (Heinz Wehner): Verkehrspolitik im Zeichen der Kriegsvorbereitung. Aufrüstung erfordert höhere Verkehrsleistungen. Mit allen Mitteln für eine höhere Durchlaßfähigkeit der Strecken. Der Zwang zur Förderung des Konkurrenten. Vorbereitet zur Mobilmachung. Aktiv an den Aggressionen, an Raub und Massenmord beteiligt. Höchstleistungen für die Kriegswirtschaft. Kriegslokomotiven und Behelfsreisezugwagen. Partisanenanschläge gegen Eisenbahnanlagen. Jede dritte Bombe auf Verkehrseinrichtungen. Die Eisenbahn während der antifaschistisch-demokratischen Umgestaltung (Joachim Lindow / Kurt Wegner): Schwerer Anfang. Die Deutsche Reichsbahn in Volkes Hand. Normalisierung des Eisenbahnverkehrs. Die Eisenbahn - wichtige Stütze beim Neuaufbau. Die Deutsche Reichsbahn beim Übergang zum Sozialismus (Joachim Lindow / Kurt Wegner): Hauptaufgaben des Verkehrswesens. Die Gestaltung des Streckennetzes. Die Dampflokomotive - wichtigstes Triebfahrzeug. Instandsetzung aus Ausbau des Wagenparks. Neue Formen der Betriebsleitung - das Dispatchersystem. Neue Wege in Ausbildung und Qualifizierung. Tarifpolitik im Dienste der Arbeitsteilung - der neue Deutsche Eisenbahn-Gütertarif. Die Eisenbahner ringen um hohe Leistungen. Internationale Zusammenarbeit im Eisenbahnwesen. Der Beitrag der Deutschen Reichsbahn zur erfolgreichen Entwicklung des Sozialismus (Joachim Lindow / Kurt Wegner): Die Aufgaben des Transportwesens. Ausbau und Rekonstruktion des Streckennetzes. Moderne Triebfahrzeuge lösen die Dampflokomotive ab. Weiterentwicklung der Reisezugwagen. Anpassung des Güterwagenparks an die volkswirtschaftliche Entwicklung. Neue Transporttechnologie - Container im Vormarsch. Verkehrsrecht im Dienst hoher Effektivität. Die Eisenbahner meistern die Intensivierung. Internationale Zusammenarbeit im Eisenbahnwesen. Die Eisenbahn als Produktivitäts- und Wachstumsfaktor der Volkswirtschaft. Schlußbemerkungen. Empfehlende Bibliographie. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 4370>
[SW: Eisenbahn, Eisenbahngeschichte, Eisenbahnjubiläen, Deutsche Reichsbahn, DDR, Deutschland]

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Rehring, Bernhard: Das Ausbesserungswerk Lingen. Zur Bahngeschichte des Emslandes. Lübbecke (Verlag Uhle & Kleimann), 1986.
335 S., 13 Farb- und 215 sw-Fotos, 12 Übersichtskarten, 16 Gleispläne, 6 Ingenieur-, Hochbau- und 9 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten, zahlr. hist. Dokumentenfaksimiles, Literaturangaben, Querform 21 x 23 cm, OPbd., ISBN 3-922657-46-X Aus dem Inhalt: Grußworte (Klukkert / Vehring / Horst Scholz). Vorwort. Einleitung. Verkehrsknotenpunkt Lingen. Die alte Emsschiffahrt. Der Dortmund-Ems-Kanal. Die Zeit der Postkutschen und die alten Handelswege. Baugeschichte der Hannoverschen Westbahn (Planung der Westbahn. Anlage des Bahnhofs Lingen. Inbetriebnahme der Strecken. Betriebsdienst anno 1856. Eisenbahnbau). Die Bahnpost. Die Königlichen Bahnhofswerkstätten (Aufbau des Werkes. Einstellungen 1856. Mensch und Arbeit. Herrliche Zeiten - Belle Epoque. Verwaltung. Weiterer Ausbau. Das Wagenwerk. Vollendung der Anlagen). Von der Hauptwerkstätte zum Ausbesserungswerk. Die Zwanziger Jahre. Räder rollen für den Sieg. Der Wiederaufbau. Strukturwandel und Rationalisierung. Abschied vom Dampf. Elektrifizierung der Emslandstrecke. Neue Konzeption. Werkdirektoren, Bezeichnung des Werkes. Lehrlingsausbildung. Die Bahnfeuerwehr. Vom Eisenbahnverein zum Sozialwerk. Eisenbahnersiedlungen. Lebendige Vergangenheit (Reparaturarbeiten am Dampfzylinder im Jahre 1877. Erneuerung eines Tender-Schornsteins 1880. Anlage eines Gossensteines 1857. Machurius und die Eisenbahn. Brief eines Zugereisten. Vertretung 1857. Erlebnisbericht eines Augenzeugen [1941 - 1950]). Anhang 1: Personalbestand. Anhang 2: Streckeneröffnungen. Anhang 3: Zeittafel - Daten und Fakten. Anhang 4: Maße, Gewichte und Münzen aus alter Zeit. Anhang 5: Dampflokomotiven aus dem Instandhaltungsbestand des AW Lingen. Anhang 6: Nummerung der Dampflokomotiven. Anhang 7: Verzeichnis der Meistereien 1962. Anhang 8: Werkpläne. Literaturverzeichnis. Quellennachweis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7661>
[SW: Eisenbahn, Niedersachsen, Fahrzeugreparatur, Ausbesserungswerke, Lingen, Hannover]

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Reichardt, Hans D. (Hrsg.), Joachim Deppmeyer (Mitarb.), Friedhelm Ernst (Mitarb.) et al.: Die blauen Schlaf- & Speisewagen. Eine Geschichte der Internationalen Schlafwagen-Gesellschaft. Düsseldorf (Alba Buchverlag), 1976.
96 S., 61 sw-Fotos, 17 künstler. Faksimileabb., 1 Übersichtskarte, 17 Fahrzeugzeichnungen (teils vermaßt und in mehreren Ansichten), stat. Daten, 5 Werbe- und 1 Dokumentenfaksimiles, Literaturangaben, Format: 20 x 16 cm, kartoniert, ISBN 3-87094-035-2 Aus dem Inhalt: 100 Jahre CIWLT: Die Geschichte "davor". Das erfolgreiche Zwischenspiel der "Mann Boudoir Sleeping Cars". 1876 - Geburt der CIWL. Die ersten großen europäischen Expresszüge. Von den großen Expresszügen zu den großen Hotels. Von den großen Hotels zum großen Tourismus. Wiederaufbau nach dem Ersten Weltkrieg. Touristik - Wagons-Lits / Cook. Zweiter Wiederaufbau. Gründung eines internationalen Schlafwagenpools. Hotels und Restauration. Zahlen und Fakten. Zahlen aus dem Tätigkeitsbereich Eisenbahn. Zahlen aus dem Tätigkeitsbereich Touristik. Zahlen aus dem Tätigkeitsbereich Hotellerie. Blick in die Zukunft. Die CIWLT in Deutschland: In Deutschland verkehrten die meisten Schlafwagen. Auch der erste Schritt von der Beherbergung zur Beköstigung des fahrenden Gastes erfolgt in Deutschland. Die erste Zäsur - Preußischer Protektionismus contra CIWL. Die Geburt des "Nord Express". Eine Nord-Süd-Achse durch Deutschland. Die zweite Zäsur - Der Erste Weltkrieg. Das traurige Schicksal des wohl berühmtesten CIWL-Speisewagens ­ Der "Waffenstillstandswagen" 2419 D. Die deutsche CIWL zwischen den beiden Weltkriegen. Der "Nord Express" sowie ein Exkurs - Das Baltikum. Vom Deutschen zum Großdeutschen Reich - Die CIWL im Zweiten Weltkrieg. Die dritte Zäsur - MITROPA, DSG und CIWL teilen sich den deutschen Markt. Die CIWL bewirtschaftet den "Rheingold Express". Das Budapester Abkommen von 1954. Ein Wunsch wird Wirklichkeit - Paris - Moskau ohne Umsteigen. Der Nord-Expreß der ersten Nachkriegszeit / Schweden wird Zielland der CIWL. Nur noch Erinnerung - Eine Fahrt im Nord-Expreß im Sommer 1960. Bestandsaufnahme - Die CIWL in Deutschland im Winterfahrplan 1966/67. Die CIWLT in Deutschland heute. Das Wichtigste über den Wagenpark der CIWLT: Außenanstrich. Beschriftung. Numerierung. Schlafwagen. Speisewagen. Salonwagen. Pullmanwagen. Gepäckwagen. Die Bestellungen der CIWL bei deutschen Waggonfabriken. Die CIWL-Werkstätten in Zossen und Neuaubing. Literaturverzeichnis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 8107>
[SW: Eisenbahn, berühmte Züge, Reisezugwagen, Schlafwagen, Speisewagen, CIWL, CIWLT, ISG]

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