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Reimer, Michael; Kubitzki, Volkmar: Eisenbahn in Polen 1939 - 1945. Die Geschichte der Generaldirektion der Ostbahn. Stuttgart (Transpress Verlag), 2004.
160 S., 72 sw-Fotos, 4 Übersichtskarten, 15 Dokumentenfaksimiles, stat. Daten in Tab. (teils im umfangr. Anhang), Ortsverzeichnis, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 25 x 22 cm, OPbd., ISBN 3-613-71213-X Aus dem Inhalt: Vorwort. Der Krieg beginnt. Die Rolle der Reichsbahn nach 1933. Der Einmarsch in Polen 1939. Die Übergangsphase. Eine Eisenbahndirektion für Polen. Fundsache PKP. Die Strecken erkunden! Die Beuteräumung. Die Bahnen im Generalgouvernement. Die Gedob. Aufbau und Struktur der Ostbahn. Die Betriebssituation. Das Otto-Ausbau-Programm. Der Betriebsmaschinendienst. Der Altbestand. Klärung Sondervermögen Lokomotiven für die Ostbahn. Lokomotiven fehlen. Der Austausch. Schnelle Lokomotiven gesucht. Besichtigung der Ostbahn-Bw. Die Schäden nehmen zu. Die Baureihe 52 für die Ostbahnen. Die Baureihe 42 fehlt. Endstation KZ. Der Madagaskar-Plan. Beginn der Deportationen. Die Vernichtungslager. KZ-Transporte mit der Bahn. Nichts gesehen, nichts gewußt. Der Warschauer Aufstand. Die Flucht. Rasch die Ostbahn rüsten! Den Bezirk auflockern. Schnellstens westwärts! Direktion geräumt. Die Lehren aus jenen Jahren. Die Entnazifizierung. Personen. Zwei Lebenläufe. Anhang: Die Beutelokomotiven. Einzelverzeichnis für die Lokomotiven der Gedob. Übersicht über die Bahnbetriebswerke der Gedob. Lokomotivbestand und Verbleib 1944. OBD Krakau. OBD Warschau. Lokomotivverzeichnis der OBD Lemberg im August 1944. Verzeichnis der Abkürzungen. Verzeichnis der Orte. Literaturverzeichnis (Bücher, Unterlagen/Schriften der DRB, weitere Schriften und Sammlungen, Beiträge aus dem Internet). weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 6287>
[SW: Eisenbahn, Eisenbahngeschichte, Zweiter Weltkrieg, Polen, Gedob, Ostbahn, Deutsche Reichsbahn]

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Reimer, Michael; Meyer, Lothar; Kubitzki, Volkmar: Kolonne. Die Deutsche Reichsbahn im Dienste der Sowjetunion. 2., unveränd. Aufl., Stuttgart (Transpress Verlag), 1999.
144 S., 79 sw-Fotos, 2 Übersichtskarten, 2 Gleispläne, umfangr. stat. Daten, 13 Dokumentenfaksimiles, 2 graph. Darstellungen, Literaturangaben, Format: 25 x 21 cm, OPbd., ISBN 3-613-71080-3 Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Reparation. Die SBZ zahlt allein. Der Umfang der Reparation und Demontagen. Der Transport der Demontage und Rüstungsgüter. Die DR nach 1945. Die Lokomotiv-Kolonnen. Die Entstehung der Lokkolonnen. Lokomotiven fehlen. Wer fährt in die Sowjetunion? Der Alltag der Kolonnen. Fahren und Reparieren, der Kampf mit dem Material. Trassen, Transporte und Tagebücher. Im Wettbewerb. Das Leben der Brigaden. Wohnwagen-Leben, Hausen oder Krankheiten. Wie die Verpflegung, so die Bewegung. Schmuggel und Grenzkontrollen. Unfälle und Überfälle. Die Personenzugkolonnen. Die Demontage der DR. Die Neuordnung der Kolonnen. Frankfurt (Oder), Grenzstadt und Endstation der Kolonnen. Der Eisenbahnknoten Frankfurt/Oder 1945. Die ersten Kolonnen und Eisenbahnausbesserungszüge [EAZ] in der Oderstadt. Das Transit-Bw Frankfurt (Oder) Vbf. Das Transit-Bw Guben. Die Eisenbahnausbesserungszüge. Mobile Eingreiftruppe für die Reparatur von Kolonnenlokomotiven. EAZ für die Reparatur von Güterwagen. Standorte, Aufgaben und Episoden. Der Trophäenpark. Das Ende der Kolonnenbewegung. Anhang: Die Lokomotiven der Kolonnen. Trophäenlokomotiven. Beschlagnahmte Triebwagen. Abgabe von Fahrzeugen an die UdSSR. Abgabe von Fahrzeugen an die Westzone. Lokomotiven der amerikanischen Alliierten. Das Kriegsbeuteabkommen. Personenverzeichnis. Abkürzungsverzeichnis. Literaturverzeichnis. Danksagung. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 2937>
[SW: Eisenbahn, Eisenbahngeschichte, Fahrzeugreparatur, DDR, Deutsche Reichsbahn, Russland, Reparationen, Industriedemontage]

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Reiner, Ludwig; Beiler, Hermann; Sliwinski, Richard u.a.: Die Spiegelauer Waldbahn. Die Geschichte der Spiegelauer Waldbahn und des staatlichen Forst-Maschinenbetriebes Spiegelau von der Planung bis zur Auflösung. Riedlhütte (Ohetaler Verlag), 2005.
164 S., 157 sw-Fotos, 16 Übersichtskarten, 8 Gleispläne, 3 Fahrzeug- und 20 sonst. Zeichnungen (Hoch- und Ingenieurbauten, Werkzeuge), 13 stat. Diagramme, Glossar, Stichwortverzeichnis, 7 Kurzbiographien, umfangr. Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 30 x 22 cm, OPbd., ISBN 3-937067-14-0 Aus dem Inhalt: Vorwort. Bahnbau: Plattling - Deggendorf - Zwiesel - Grafenau. Die Wälder an Rachel und Lusen. Spiegelauer Waldbahn: Idee von FM Leythäuser. 1900: Erste Versuchsstrecke. 1908/09: Waldbahn, genehmigt, eröffnet. Strecken-Netz der Waldbahn. Alter Hauptstrang: Spiegelau - Mauth. Strecke Schwarzachebene. Strecke Rachel. Strecke Klingenbrunn-Bahnhof. Strecke Schneiderbach. Strecke Scheerhütte (Höhe 1000 m). Strecke Klingenbrunner Straße. Strecke Hochstraße zum Wagensonn. Strecke Lotzerbach. Strecke Waldhüttenbach. Strecke Seebach. Strecke Föhrau. Strecke Jägerau. Siebenruck-Gleis. Föhrau-Stutzen. Strecke Diensthütte, Fellmeth-Strecke. Strecke Tiefseige, Taferlruck-Tiefe Seige. Strecke Kohlstatthäng. Neubruck-Gleis. Filzwald-Gleis. Strecke Hammerwald. Aubuchet-Stutzen. Strecke Schachtenbach. Lade-, Rangiergleise, Bahnhof Spiegelau. Strecke Sagwasser. Strecke Kleine Ohe. Strecke Reschbach. Strecke Brandfleck. Strecke Föhraubach. Gesamtstrecke 1900-1960. Zwieselauer Waldbahn. Streckenbau: Planung, Abstecken. Waldbahnstrecken: Unterbau. Kompressorführer. Streckenarbeiter. Stampfer, Rüttler, Walzenführer. Waldbahnstrecken: Oberbau. "Dechsler". Maschinist Steinbrecher. Schotter-Stampfer. Schienen-Säger. Schienen-Bieger. Schienen-Bohrer. Gleisverleger-Partie. Gleis-Stopfer. Bauaufsicht. Brücken. Holzlagerplätze, Ladegleise. Fahrzeuge: Lokomotiven, Trucks. Dampf-Lokomotiven. Motor-Lokomotiven. Trucks, "Rollwagl". Fahrbetrieb. Werkmeister. Lokomotivführer. Heizer der Dampflok. Bremser. Strecken-Partie, Strecken-Geher. Schneeräumer. Gasholz-Macher, Bremssand-Brenner. Tödliche und lebensbedrohliche Unfälle. Besichtigungsfahrten: Holzaufkäufer, Besucher. Holzverlader. "Verakkordierung". Verladearbeiten. Holzverladerpartie Sammer. Die "Rindler" von Schleifholz. Waldbahnhof in Spiegelau. Waldbahnanlage 1910, 1926, 1948. Werkstatt: Schmied, Schlosser, Dreher, Schweißer. Betriebserfolg der Waldbahn. Einnahmen, Ausgaben, Überschuss. Transportleistung, gefahrene Kilometer. Ende der Spiegelauer Waldbahn. Radwanderung, Spuren der Waldbahn. Eine Feldbahn in Riedlhütte. Staatl. Forst-Maschinenbetrieb Spiegelau (1923-1983). weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7016>
[SW: Eisenbahn, Bayern, Bayerischer Wald, Spiegelau, Feldbahnen, Forstbahnen, Waldbahnen]

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Reiner, Manfred: Plochingen und die Eisenbahn. Plochinger Wegspuren, Bd. 6.Plochingen (Herba-Verlag), 1999.
160 S., 169 sw-Fotos, 17 künstler. Faksimileabb., 1 Übersichtsplan, 3 Fahrzeugzeichnungen, stat. Daten, 1 Werbe- und 11 Dokumentenfaksimiles, 3 Fahrplanauszüge, 2 Zeittafeln, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 21 x 15 cm, kartoniert, ISBN 3-87330-112-1 Aus dem Inhalt: Einleitung. Die vier Epochen des Bahnhofs Plochingen. Die Einführung des Eisenbahngedankens in Deutschland. Die Eisenbahn kommt nach Württemberg und nach Plochingen. Der erste Plochinger Bahnhof. Die zweite Bauperiode im Eisenbahnbau Württembergs 1859 - 1864. Das Kirchheimer Zügle. Der neue Plochinger Bahnhof. Güterumladestelle und Güterabfertigung. Bahnmeisterei und Fahrleitungsmeisterei. Eisenbahner brauchen Wohnungen. Die linksufrige Neckarbahn und die Filderbahn. Bahnschutz, Einwohnerwehr, Verkehrswehr. Erinnerungen an die Dampflokomotiven. Die treuen Tenderloks der Baureihe 86. Die legendäre Dampflok Baureihe 44. Elektrisch fahren. Im Zweiten Weltkrieg. Die S-Bahn kommt nach Plochingen. Betriebswerk Plochingen. Der Inter-City-Express in Plochingen. Die Zukunft hat schon begonnen. Moderne Lokomotiven und Züge. Stellwerke, Weichen, Signale. Plochinger Bahnbeamte. Eisenbahner und Freizeit. Die Eisenbahnergewerkschaften. Der Verein Dampfbahner Plochingen e.V. Quellen und Literatur. Bild- und Fotonachweis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 1079>
[SW: Eisenbahn, Baden-Württemberg, Plochingen]

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Reiners, Jan: Kleine Typenkunde deutscher Museumsdampfloks. Stuttgart (Transpress Verlag), 2002.
176 S., 100 Farbfotos, techn. und stat. Daten in Tab., Verlagswerbung, Format: 21 x 14 cm, kartoniert, ISBN 3-613-71187-7 Tadelloser Zustand / wie neu. - Aus dem Inhalt: Einleitung. Staatsbahn-Dampflokomotiven. Schnellzug-Dampflokomotiven: Baureihe 01 (Einheitslok). Baureihe 01.5 (Rekolok DR). Baureihe 01.10 (Umbaulok DB). Baureihe 03 (Einheitslok, Umbaulok DR). Baureihe 03 (Rekolok DR). Baureihe 03.10 (Rekolok DR). Baureihe 05 (Einheitslok). Baureihe 10 (Neubaulok DB). Baureihe 15 (Länderbahnlok, bayerische S 2/6). Baureihe 17.0 (Länderbahnlok, preußische S 10). Baureihe 17.10 (Länderbahnlok, preußische S 10.1). Schnellfahrlok 18 201 (Rekolok DR). Baureihe 18.3 (Länderbahnlok, badische IV h, Umbaulok DB, Rekolok DR). Baureihe 18.4-5 (Länderbahnlok, bayerische S 3/6). Baureihe 18.6 (Umbaulok DB). Baureihe 19.0 (Länderbahnlok, sächsische XX HV). Personenzug-Dampflokomotiven: Baureihe 22 (Rekolok DR). Baureihe 23 (Neubaulok DB). Baureihe 23.10 (Neubaulok DR). Baureihe 24 (Einheitslok). Baureihe 38.2 (Länderbahnlok, sächsische XII H 2). Baureihe 38.10-40 (Länderbahnlok, preußische P 8). Baureihe 39.0 (Länderbahnlok, preußische P 10). Güterzug-Dampflokomotiven: Baureihe 41 (Umbaulok DB). Baureihe 41 (Rekolok DR). Baureihe 42 (Kriegslok). Baureihe 43 (Einheitslok). Baureihe 44 (Einheitslok). Baureihe 45 (Einheitslok, Umbaulok DB). Baureihe 50 (Einheitslok). Baureihe 50.35, 50.Öl (Rekolok DR). Baureihe 50.40 (Neubaulok DR). Baureihe 52 (Kriegslok). Baureihe 52.Kst (Umbaulok DR). Baureihe 52.80 (Rekolok DR). Baureihe 53.70-71 (Länderbahnlok, preußische G 3). Baureihe 55.0-6 (Länderbahnlok, preußische G 7.1). Baureihe 55.16-22 (Länderbahnlok, preußische G 8). Baureihe 55.25-56 (Länderbahnlok, preußische G 8.1). Baureihe 55.71 (Länderbahnlok, bayerische BB I). Baureihe 56.30 (Privatbahnlok). Baureihe 57.10-35 (Länderbahnlok, preußische G 10). Baureihe 58.2,4,5,10-21 (Länderbahnlok, badische G 12, preußische G 12). Baureihe 58.30 (Rekolok DR). Personenzug-Tenderlokomotiven: Baureihe 62 (Einheitslok). Baureihe 64 (Einheitslok). Baureihe 65.10 (Neubaulok DR). Baureihe 66 (Neubaulok DB). Baureihe 70.0 (Länderbahnlok, bayerische Pt 2/3). Baureihe 74.0-3 (Länderbahnlok, preußische T 11). Baureihe 74.4-13 (Länderbahnlok, preußische T 12). Baureihe 75.5 (Länderbahnlok, sächsische XIV HT). Baureihe 75.6 (Privatbahnlok der ELE). Baureihe 75.10-11 (Länderbahnlok, badische VI c 8-9). Baureihe 78.0-5 (Länderbahnlok, preußische T 18). Güterzug-Tenderlokomotiven: Baureihe 80 (Einheitslok). Baureihe 81 (Einheitslok). Baureihe 82 (Neubaulok DB). Baureihe 85 (Einheitslok). Baureihe 86 (Einheitslok). Baureihe 88.73 (Länderbahnlok, pfälzische T 1). Baureihe 88.74 (Länderbahnlok, württembergische T 2). Baureihe 89.0 (Einheitslok). Baureihe 89.3 (Länderbahnlok, württembergische T 3). Baureihe 89.6 (Länderbahnlok, bayerische D II [II]). Baureihe 89.7-8 (Länderbahnlok, bayerische R 3/3). Baureihe 89.10 (Länderbahnlok, preußische T 8). Dampflok 89 6009 (Privatbahnlok der KHM). Baureihe 89.60 (Privatbahndampflok, Typ "Bismarck"). Baureihe 89.70-75 (Länderbahnlok, preußische T 3). Baureihe 90.0-2 (Länderbahnlok, preußische T 9.1). Baureihe 91.0-1 (Länderbahnlok, preußische T 9.2). Baureihe 91.3-18 (Länderbahnlok, preußische T 9.3). Dampflok 91 6580 (Privatbahndampflok). Baureihe 92.0 (Länderbahnlok, württembergische T 6). Baureihe 92.2 (Länderbahnlok, badische X b 1-7). Dampflok 92 442 (Privatbahnlok). Baureihe 92.5-10 (Länderbahnlok, preußische T 13). Reihe 93 (ÖBB). Baureihe 93.0-4 (Länderbahnlok, preußische T 14). Baureihe 93.5-12 (Länderbahnlok, preußische T 14.1). Baureihe 94.0 (Länderbahnlok, pfälzische T 5). Baureihe 94.2-4 (Länderbahnlok, preußische T 16). Baureihe 94.5-17 (Länderbahnlok, preußische T 16.1). Baureihe 94.20 (Länderbahnlok, sächsische XI HT). Baureihe 95 (Länderbahnlok, preußische T 20). Baureihe 95.66 (Privatbahnlok der HBE). Zahnrad-Lokomotiven: Baureihe 97.5 (Länderbahnlok, württembergische Hz). Lokalbahn-Lokomotiven: Baureihe 98.0 (Länderbahnlok, sächsische I TV). Baureihe 98.1 (Länderbahnlok, oldenburgische T 3). Baureihe 98.3 (Länderbahnlok, bayerische PtL 2/2). Baureihe 98.5 (Länderbahnlok, bayerische D XI). Baureihe 98.7 (Länderbahnlok, bayerische BB II). Baureihe 98.8-9 (Länderbahnlok, bayerische GtL 4/4). Baureihe 98.70 (Länderbahnlok, sächsische VII T). Baureihe 98.75 (Länderbahnlok, bayerische D VI). Baureihe 98.76 (Länderbahnlok, bayerische D VII). Schmalspur-Dampflokomotiven (600 mm Spurweite): Baureihe 99.330 (Privatbahnlok der WEM). Baureihe 99.331 (Privatbahnlok der WEM). Baureihe 99.331 (Brigadeloks, Privatbahnlok der WEM). Baureihe 99.335 (Privatbahnlok der MPSB). Baureihe 99.346 (Privatbahnlok der MPSB). Schmalspur-Dampflokomotiven (750 mm Spurweite): Baureihe 99.51-60 (Länderbahnlok, sächsische IV K, GR-Lok der DR). Baureihe 99.63 (Länderbahnlok, württembergische Tssd). Baureihe 99.64-71 (Länderbahnlok, sächsische VI K). Baureihe 99.73-76 (Einheitslok). Baureihe 99.77-79 (Neubaulok DR). Baureihe 99.430 (Privatbahnlok der KJ I). Baureihe 99.450 (Privatbahnlok der Prignitzer Kreiskleinbahnen). Baureihe 99.451 (GR-Lok der DR). Baureihe 99.453 (Privatbahnlok der Trusebahn). Baureihe 99.463 (Privatbahnlok der RüKB). Baureihe 99.464 (Privatbahnlok der KJ I, GR-Lok der DR). Baureihe 99.465 (Heeresfeldbahnlok). Baureihe 99.470 (Privtbahnlok der Prignitzer Kreiskleinbahnen, GR-Lok der DR). Baureihe 99.480 (Privatbahnlok der KJ I). Schmalspur-Dampflokomotiven (900 mm Spurweite): Baureihe 99.32 (Einheitslok). Baureihe 99.33 (Werklok der SDAG Wismut). Schmalspur-Dampflokomotiven (1000 mm Spurweite): Baureihe 99.16 (Länderbahnlok, sächsische I M). Baureihe 99.21 (Neubaulok DRG). Baureihe 99.22 (Einheitslok). Baureihe 99.23-24 (Neubaulok DR). Baureihe 99.25 (Privatbahnlok der LAG). Baureihe 99.560 (Privatbahnlok der FKB). Baureihe 99.563 (Privatbahnlok der FKB). Baureihe 99.570 (Privatbahnlok der Spreewaldbahn). Baureihe 99.590 (Privatbahnlok der NWE). Dampflok 99 5906 (Heeresfeldbahnlok, Privatbahnlok der NWE). Baureihe 99.60 (Privatbahnlok der NWE). Baureihe 99.61 (Heeresfeldbahnlok, Privatbahnlok der NWE). Baureihe 99.720 (Länderbahnlok, badische C). Privatbahn-Dampflokomotiven. Regelspur-Dampflokomotiven: ELNA 2. ELNA 6. Lok "Naumburg". Lok HzL 11. Schmalspur-Dampflokomotiven (750 mm Spurweite): Lok "Helene". Lok "Kunigunde von Crutheim". Schmalspur-Dampflokomotiven (750 mm und 1000 mm Spurweite): Reihe Px 48. Schmalspur-Dampflokomotiven (1000 mm Spurweite): Loks "Hoya" und "Bruchhausen". Lok 11sm. Loks "Carl" und "Hermann". Lok WN 11 und WN 12. Lok "Plettenberg". Lok "Regenwalde". Werkbahn-Dampflokomotiven (750 mm Spurweite): Loks Nr. 7, 8, 10 und 11. Lok 20. Anhang: Erhaltene Dampflokomotiven (Staatsbahn-Maschinen). Erhaltene Schmalspur-Dampflokomotiven (Staatsbahn-Maschinen). Erhaltene Privatbahn- und Werk-Dampflokomotiven. Erhaltene Schmalspur-Dampflokomotiven (Privatbahn). Erhaltene Schmalspur-Dampflokomotiven (Werkbahn). Abkürzungsverzeichnis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7764>
[SW: Eisenbahn, Dampflokomotiven, Museumsfahrzeuge, Museumsbahnen]

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Reinmuth, Ralf: Personenzüge im Modell. Die Modellbahn-Werkstatt, Bd. 9.Stuttgart (Transpress Verlag), 2003.
208 S., 149 Farb- und 31 sw-Fotos, 10 Gleispläne, 1 Fahrzeugzeichnung, stat. Daten in Tab., 2 Fahrplanauszüge, Stichwortverzeichnis, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 24 x 17 cm, OPbd., ISBN 3-613-71225-3 Aus dem Inhalt: Vorwort. Zugbildung, Theorie - Regeln ­ Praxis: Theorie. Regeln (Grundsätze der Zugbildung im Überblick. Eisenbahnfahrzeuge und ihre Bremsen. Laufwerke. Fahrgeschwindigkeiten. Zuglängen. Kuppeln, Zug- und Stoßeinrichtungen. Heizung. Steuer- und Versorgungsleitungen. Lichtraumprofil und Achslasten). Praxis (Zugbildungsvorschriften. Die Fahrzeuge zur Zugbildung. Zugstamm, Verstärkungswagen, Kurswagen. Zugbildung nach Bauart. Kennzeichnung der Reisezugwagenbauart bei der DRG, DB und DR. Fahrzeugübergänge. Zusammensetzung der Reisezüge. Güterwagen in Reisezügen. Schienenbusse - die Sonderregelungen. Zugschluss und Zuglaufschilder). Zeitreise: Eisenbahnfahrzeuge und ihr Erscheinungsbild. Epoche II, 1920 - 1950. Epoche III, 1950 - 1970 (Die Deutsche Bundesbahn. Die Deutsche Reichsbahn der DDR). Epoche IV, 1970 - 1990 (Die Deutsche Bundesbahn. Die Deutsche Reichsbahn). Die Deutsche(n) Bahn(en) in der Epoche V, 1990 bis heute. Die DB AG an der Schwelle zu einer neuen Epoche? Rangierspiele: Zu- und Ausstellen von Reisezugwagen. Umspannen / Traktionswechsel. Fahrplanspiele: Reisezüge in Abhängigkeit von Strecke und Fahrplan. Wie entsteht ein sinnvoller Fahrplan (Der Fahrplan. Die Fahrzeuge. Modellfahrzeuge für den Fahrplan in der Nenngröße H0. Modellfahrzeuge für den Fahrplan in der Nenngröße TT. Modellfahrzeuge für den Fahrplan in der Nenngröße N. Modellfahrzeuge für den Fahrplan in der Nenngröße Z). Die Umsetzung in den Modellspielbetrieb. Beschauliche Nebenbahn ­ ein PmG in der Epoche II: Das Vorbild (Die Fahrzeuge). Der Zug im Maßstab 1:87 (Umbauten am Modell). F-Züge - der Schnellverkehr der jungen DB: Das Vorbild (Die Fahrzeuge). Der Zug im Maßstab 1:87 (Umbauten am Modell). Touropa - Urlaubszüge für das Wirtschaftswunder: Das Vorbild (Die Fahrzeuge). Der Zug im Maßstab 1:87 (Umbauten am Modell). Ein preußischer Personenzug am Beginn des Computerzeitalters: Das Vorbild (Die Fahrzeuge). Der Zug im Maßstab 1:87 (Umbauten am Modell). Ein Umbauzug in der DDR: Das Vorbild (Die Fahrzeuge). Der Zug im Maßstab 1:87 (Umbauten am Modell). Umbauwagen und BR 03: Das Vorbild (Die Fahrzeuge). Der Zug im Maßstab 1:87 (Umbauten am Modell). Eine Schnellzuglok und vier IC-Wagen: Das Vorbild (Die Fahrzeuge). Der Zug im Maßstab 1:87 (Umbauten am Modell). Als der Interregio noch die Fläche erschloss: Das Vorbild (Die Fahrzeuge). Der Interregio in den Nenngrößen H0, N, TT und Z (Umbauten am Modell). Regionalexpress - der Eilzug der DB AG: Das Vorbild (Die Fahrzeuge). Der Zug im Maßstab 1:87 (Umbauten am Modell). V 100 und Bghw-Wagen ­ ein Personenzug der Deutschen Reichsbahn: Das Vorbild (Die Fahrzeuge). Der Zug im Maßstab 1:120 (Umbauten am Modell). Vielfalt als Programm ­ die Möglichkeiten des Vorbilds: Der »Rheingold« in den 1930er-Jahren. Nebenbahn-Idyll. Im Sommer des Jahres 1965 am Rhein. Ost-West-Verkehr, Interzonen­ oder Transitzüge. Bunt gemischt - ein Personenzug mit Expressgut und Postbeförderung. Ein Schnellzug bei Stendal. Erholung vom Schubdienst? Güterzug mit Reisezugwagen. TEE-Züge erster Klasse. IC 79 - »Jede Stunde, jede Klasse«. FBZ - die Schadwagenzüge der DB AG. Interregioexpress statt Interregio. Quellenverzeichnis. Register. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 1410>
[SW: Eisenbahn, Modelleisenbahn, Zugbildung, Reisezugwagen, Transpress Modellbahn-Werkstatt]

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Reitman, Ben L.; Allié, Manfred (Übers.): Boxcar Bertha. Eine Autobiographie. Rororo, Bd. 13769.Taschenbuchausg., Reinbek (Rowohlt), 1996.
300 S., mit 2 sw-Fotos, Format: 19 x 12 cm, kartoniert ISBN 3-499-13769-0 Autobiographische Lebensgeschichte einer jungen Anarchistin im Amerika der 20er Jahre, die üblicherweise schwarz auf Güterzügen reiste. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 3635>
[SW: Eisenbahn, Eisenbahnerzählungen, USA, Nordamerika, Obdachlose, Hobos, Sister of the Road, Sozialgeschichte, Anarchisten]

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Repetzki, Karl R. (Hrsg.): Diesellokomotiven [und Triebwagen] in Glasers Annalen 1895 - 1936. Eine internationale Übersicht aus der Feder bedeutender Eisenbahntechniker. [Orig.-Ausg.], Moers (Steiger Verlag), 1987.
207 S., mit zahlr. sw-Fotos und Faksimileabb., Fahrzeug- und Detailzeichnungen, Schaltplänen, techn. und stat. Daten, Leistungsdiagrammen, Format: 30 x 22 cm, OLn. mit Schutzumschlag, ISBN 3-921564-88-3 Auswahl faksimilierter Beiträge aus der Zeitschrift "Glasers Annalen (Organ der Maschinentechnischen Gesellschaft)", die zwischen 1895 und 1936 erschienen sind. Aus dem Inhalt: Von der Dessauer Gasbahn zum Fliegenden Hamburger (Karl R. Repetzki). Die Straßenbahn in Dessau (1895). Benzinlokomotive für Gruben- und Feldbahnen, gebaut von der Gasmotoren-Fabrik Deutz (1898). Die Oberurseler Spiritus-Benzin-Lokomotive beim Bau des Karawankentunnels (1905). Motordraisinen und Eisenbahnautomobile (1909). Die Vorteile des Betriebes mit Motor-Lokomotiven bei Hoch- und Tiefbauten, wie überhaupt ihre Verwendung in der Bauindustrie (1911). Benzolelektrische Triebwagen (1913). Benzolelektrische Lokomotive (1914). Die erste Diesellokomotive (1914). Motorlokomotiven (1915). Benzolelektrische Triebwagen für 0,750 m Spur der Ostdeutschen Eisenbahn-Gesellschaft (1915). Elektrischer Triebwagen mit Schwerölmotor (1917). Neue Vorschläge für die Ausführung von Motorlokomotiven (Heinrich Henich, 1921). Die neue Benzol-Straßenbahnlinie Spandau West - Hennigsdorf (Hentschel, 1923). Diesellokomotive mit Lentz'schem Flüssigkeitsgetriebe (Wittfeld, 1923). Neue Autotriebwagen für Schweden (Breuer, 1924). Probefahrten mit einer 60 PSe normalspurigen Grazer Dieselmotor-Lokomotive mit hydraulischem Lentzgetriebe auf der Strecke Gleisdorf - Fehring der österreichischen Bundesbahnen (1924). Versuchsfahrten ausgeführt von der Londoner North Eastern Railway mit einer 60 PSe hydraulischen Lentzlokomotive, gebaut von der Grazer Waggon- u. Maschinenfabrik (Auszug aus Railway Gazette, 1924). Eisenbahntechnische Tagung in Berlin, Waggonfabrik Wismar (Breuer, 1924). Diesellokomotiven (G. Lomonossoff, 1924). Eisenbahntechnische Ausstellung in Seddin, Auszug: Fahrzeuge und Verbrennungsmotoren (1924). Benzoltriebwagen (1925). Benzoltriebwagen der Gothaer Waggonfabrik zu Gotha (1925). Der Motorlokomotivbau der neuesten Zeit (1925). Deutsche Verkehrsausstellung in München, Auszug [Hannoversche Maschinenbau Akt.-Ges., Benzin-elektrische Lokomotiven für Südwestafrika] (1925). Probefahrt mit dem Wumag-Oeltriebwagen auf der Strecke Görlitz - Oberschreiberhau (1926). Probefahrt der Dieselgetriebelokomotiven der Hohenzollern A.-G. für Lokomotivbau (1926). Über Motorlokomotiven (Schulz, 1926). Über Motorlokomotiven, Fortsetzung (Schulz, 1927). Deutz-Henschel-Diesellokomotiven (1927). Über Motorlokomotiven, Schluß (Schulz, 1927). Das Ölschaltgetriebe System "S.W." und seine Verwendung im Triebwagenbau (Gerhard Feist, 1927). Ein 250-PS benzinelektrischer Triebwagen (nach einem Artikel vom 12.02.1926 in "Engineering", 1927). Triebwagenzug für den Betrieb auf den Klein- und Straßenbahnen (A. Bechler, 1928). Die Diesellokomotive der Tunesischen Eisenbahngesellschaft (R. W. Mueller, 1929). Personenzug-Diesellokomotive 2-4-2 für das russische Profil (Georg Mangold, 1929). Personenzug-Diesellokomotive 2-4-2 für das russische Profil, Schluß (Georg Mangold, 1929). Die Fertigstellung der ersten 1200 PS-Diesel-Lokomotive für die Reichsbahn (Witte, 1930). Moderne Diesel-Triebwagen (1930). Verschiebe-Lokomotiven mit Dieselmotorenantrieb und Kraftübertragung durch Zahnrädergetriebe (1931). Technik und Wirtschaftlichkeit der Propeller-Triebwagen (Otto Steinitz, 1931). Über Diesellokomotiven unter besonderer Berücksichtigung der Versuchsergebnisse der Dieseldruckluftlokomotive der Deutschen Reichsbahn (H. Nordmann, 1931). Bauliche Entwicklung der Kleinlokomotiven der Deutschen Reichsbahn (Leopold Niederstraßer, 1932). Bauliche Entwicklung der Kleinlokomotiven der Deutschen Reichsbahn, Fortsetzung (Leopold Niederstraßer, 1932). Bauliche Entwicklung der Kleinlokomotiven der Deutschen Reichsbahn, Schluß (Leopold Niederstraßer, 1932). Heimische Treibstoffe zum Betrieb der Motorkleinlokomotiven der Deutschen Reichsbahn (Heinz Jessen, 1935). Neuere Reichsbahn-Verbrennungstriebwagen größerer Leistung (H. Pfarr, 1935). Die Magnetschienenbremse an den Schnelltriebwagen der Deutschen Reichsbahn (Reckel, 1935). Ein neues kraftschlüssiges Getriebe für Verbrennungskraftmaschinen (Boehme, 1935). Schnellzüge mit erhöhter Geschwindigkeit in den Vereinigten Staaten (Wernekke, 1936). Die ersten dreiteiligen Schnelltriebwagen der Deutschen Reichsbahn (G. Zielke, 1936). Verwendung von Anthrazit- und Holzgastriebwagen in einem Eisenbahnbetriebe (Gotschlich, 1936). Verwendung von Anthrazit- und Holzgastriebwagen in einem Eisenbahnbetriebe, Schluß (Gotschlich, 1936). weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 8706>
[SW: Eisenbahn, Diesellokomotiven, Triebwagen, Triebzüge, Glasers Annalen]

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Repetzki, Karl R. (Hrsg.): Elektrische Schienenfahrzeuge in Glasers Annalen. Eine internationale Übersicht aus der Feder bedeutender Eisenbahntechniker. Band 2: 1909 - 1929, Normungsansätze in Deutschland - Vielfalt im Ausland.Solingen (Steiger Verlag), 1990.
224 S., 278 sw-Fotos, 11 Übersichtskarten, 3 Streckenprofile, 11 Ingenieurbau-, 1 Hochbau- und 106 Fahrzeugzeichnungen, 22 Schaltpläne, techn. und stat. Daten in Tab. und Diagr., Literaturangaben, 1 Faltbeilage, Format: 30 x 22 cm, OLn. mit Schutzumschlag, ISBN 3-925952-11-X Auswahl faksimilierter Beiträge aus der Zeitschrift "Glasers Annalen (Organ der Maschinentechnischen Gesellschaft)", die zwischen 1909 und 1929 erschienen sind. Aus dem Inhalt: Normungsansätze in Deutschland - Vielfalt im Ausland (Karl R. Repetzki). Die Versuchsbahn in Oranienburg - die maschinentechnischen Anlagen der Bahn (Heymann, 1911). Bau elektrischer Hauptbahnen in den Vereinigten Staaten (E. C. Zehme, 1909). Bau elektrischer Hauptbahnen in den Vereinigten Staaten, Fortsetzung (E. C. Zehme, 1909). Bau elektrischer Hauptbahnen in den Vereinigten Staaten, Schluß (E. C. Zehme, 1909). Elektrische Kraftübertragung in amerikanischen Gruben- und Hüttenwerken - Auszug Grubenlokomotiven­ (Eugen Eichel, 1911). Die elektrische Zugförderung auf den Haupteisenbahnen mit besonderer Berücksichtigung der Strecke Dessau - Bitterfeld (K. Wiesinger, 1911). Die elektrischen Stadtschnellbahnen in den Vereinigten Staaten von Nordamerika - Auszug Fahrzeuge (E. C. Zehme, 1911). Zum künftigen Betriebe auf der Berliner Stadt- und Ringbahn und den Vorortbahnen (1914). Schwerer elektrischer Betrieb in Nord-Schweden (1915). Die Steuerungen der elektrischen Wechselstrom-Hauptbahnlokomotiven der preußischen Staatsbahnen (B. Wachsmuth, 1916). Die Steuerungen der elektrischen Wechselstrom-Hauptbahnlokomotiven der preußischen Staatsbahnen, Fortsetzung (B. Wachsmuth, 1916). Die Steuerungen der elektrischen Wechselstrom-Hauptbahnlokomotiven der preußischen Staatsbahnen, Fortsetzung (B. Wachsmuth, 1916). Die Steuerungen der elektrischen Wechselstrom-Hauptbahnlokomotiven der preußischen Staatsbahnen, Fortsetzung (B. Wachsmuth, 1917). Die Steuerungen der elektrischen Wechselstrom-Hauptbahnlokomotiven der preußischen Staatsbahnen, Schluß (B. Wachsmuth, 1917). Einiges über elektrische Grubenlokomotiven (H. Hermanns, 1919). Elektrische Güterzuglokomotiven für besonders große Zugkraft (1919). Ueber Antriebe und Bauarten elektrischer Lokomotiven (Richard Baecker, 1920). Ueber Antriebe und Bauarten elektrischer Lokomotiven, Schluß (Richard Baecker, 1920). Elektrische Zugförderung auf den kgl. schwedischen Staatsbahnen (nach einem Artikel in der VDI-Zeitschrift, 1920). Elektrische Lokomotiven der Linke-Hofmann-Werke A.G. Breslau (1921). Ueber Reihenbildung elektrischer Lokomotiven als Voraussetzung für ihre Vereinheitlichung (A. Wichert, 1921). Ueber Reihenbildung elektrischer Lokomotiven als Voraussetzung für ihre Vereinheitlichung, Schluß (A. Wichert, 1921). Chicago, Milwaukee und St. Paul-Bahn (Baecker, 1921). Die Arlberglokomotiven der österreichischen Bundesbahnen (Baecker, 1921). Jahresversammlung des Verbandes Deutscher Elektrotechniker (1922). Einführung der elektrischen Zugförderung auf den Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahnen (Heyden, 1922). 75 Jahre Elektrotechnik - Zum Jubiläum der Siemensfirmen (Winkler, 1922). Elektrische Speicher (Wittfeld, 1922). Neuere Straßenbahnwagen in England (Wernekke, 1923). Elektrische Zugförderung (Kleinow, 1923). Der Meßwagen zur Untersuchung elektrischer Lokomotiven (Kleinow, 1924). Rückblick auf die Eisenbahntechnische Tagung mit Ausstellungen in Seddin und in der Technischen Hochschule Charlottenburg - Auszüge über den elektrischen Betrieb der Eisenbahnen­ (Przygode, 1924). Wechselstrom-Vollbahnlokomotive 2BB2 der Deutschen Reichsbahn (1925). Sechsachsiger Wechselstrom-Doppeltriebwagen 2./3. Klasse für die Hamburger Stadt- und Vorortbahnen (1925). Die neuesten elektrischen AAA+AAA-Güterzug-Lokomotiven der deutschen Reichsbahn (Winkler, 1925). Herstellung und Verwendung elektrischer Akkumulatoren unter besonderer Berücksichtigung elektrischer Fahrzeuge - Auszug aus einem Film-Vortrag (Rud. Winckler, 1929). Herstellung und Verwendung elektrischer Akkumulatoren unter besonderer Berücksichtigung elektrischer Fahrzeuge - Besprechung des o. g. Beitrages (Rud. Winckler, 1929). Die neuen elektrischen Berliner Stadtbahnwagen unter besonderer Berücksichtigung ihrer Massenherstellung (G. Wagner, 1929). Die neuen elektrischen Berliner Stadtbahnwagen unter besonderer Berücksichtigung ihrer Massenherstellung, Schluß (G. Wagner, 1929). weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 8707>
[SW: Eisenbahn, Elektrolokomotiven, elektrischer Betrieb, Glasers Annalen]

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Repetzki, Karl R. (Hrsg.): Elektrische Schienenfahrzeuge in Glasers Annalen. Eine internationale Übersicht aus der Feder bedeutender Eisenbahntechniker. Band 3: 1930 - 1953, entscheidende Entwicklungsschritte zum neuzeitlichen elektrischen Schienenverkehr.Solingen (Steiger Verlag), 1990.
224 S., 225 sw-Fotos, 4 Übersichtskarten, 13 Ingenieurbau- und 86 Fahrzeugzeichnungen, 19 Schaltplänen, techn. und stat. Daten, 1 hist. Werbefaksimile, 2 Zeittafeln, Literaturangaben, Format: 30 x 22 cm, OLn. mit Schutzumschlag, ISBN 3-925952-12-8 Auswahl faksimilierter Beiträge aus der Zeitschrift "Glasers Annalen (Organ der Maschinentechnischen Gesellschaft)", die zwischen 1930 und 1953 erschienen sind. Aus dem Inhalt: Entscheidende Entwicklungsschritte zum neuzeitlichen elektrischen Schienenverkehr (Karl R. Repetzki). Elektrischer Eisenbahnbetrieb in Nordamerika (Norden, 1930). Die Elektrisierung der Oesterreichischen Bundesbahnen (Heydemann, 1930). Die elektrische Zugförderung in Schweden (Weiler, 1930). Durchgangs-Gelenkwagenzüge für Straßenbahnen unter besonderer Berücksichtigung des für die Berliner Straßenbahn geschaffenen (R. Spies, 1930). Straßenbahn-Brückenwagen in Frankfurt a. M. (Ph. Kremer, 1931). Die Akkumulator-Lokomotive als Kleinlokomotive für Unterwegsbahnhöfe (K. W. Landmann, 1931). LeichtmetaII-Stadtbahnwagen (G. Wagner, 1931). Rückblick auf die Versuchsfahrten mit 200 km Geschwindigkeit 1901 - 1903 (Denninghoff, 1935). Aus den Firmen-Monographien und Anzeigen zum 100jährigen Bestehen der deutschen Eisenbahnen (1935). Elektrische Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn (1936). Entwicklungsgang der elektrischen Lokomotiven (H. Tetzlaff, 1936). Entwicklungsgang der elektrischen Lokomotiven, Schluß (H. Tetzlaff, 1936). Elektrische Triebwagen für Fahrleitungsbetrieb (H. Tetzlaff, 1937). Elektrische Triebwagen für Fahrleitungsbetrieb, Fortsetzung (H. Tetzlaff, 1937). Elektrische Triebwagen für Fahrleitungsbetrieb, Schluß (H. Tetzlaff, 1937). Entwicklung und derzeitiger Stand der elektrischen Zugförderung mit Berücksichtigung des Vierjahresplanes (Ganzenmüller, 1937). Die Eisenbahnfahrzeuge auf der Pariser Weltausstellung 1937 - Auszug (H. van Hees, 1938). Höchste internationale Auszeichnung für eine deutsche elektrische Lokomotive (K. Hakansson, 1938). Die Fahrzeuge der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahnen (Dähnick, 1938). Die akkumulator-elektrischen Fahrzeuge der Deutschen Reichsbahn (W. Rödiger, 1939). Leistungsfähigste einrahmige Einphasenlokomotive der Welt (Przygode, 1939). Elektrische Abraumlokomotive von 150 t Dienstgewicht (F. Riedig, 1940). Hundert elektrische Bo'Bo'-Lokomotiven (1940). Die Erzbahn nach Narvik (F. Riedig, 1941). Die Fortentwicklung der S-Bahnen bei der Deutschen Reichsbahn (Kniffler, 1941). Ein Gedenktag der elektrischen Bahnen (A. Wouters, 1941). Neue Straßenbahn-, Trieb- und Beiwagen der Berliner Verkehrsbetriebe BVG (K. Schmelzer, 1941). Elektrische Großlokomotiven der Schweizer Bundesbahnen (K. Schmelzer, 1941). Elektrische Triebwagen für Zahnradbahnen (K. Schmelzer, 1941). Fünf Jahre deutscher elektrischer Lokomotivbau (H. Tetzlaff, 1942). Fünf Jahre deutscher elektrischer Lokomotivbau, Schluß (H. Tetzlaff, 1942). Elektrische Leichttriebfahrzeuge zur Beförderung von Leichtschnellzügen (K. Schmelzer, 1942). USA-Städte bekennen sich zum Straßenbahnwagen (G. Stetza, 1948). Neue Straßenbahnwagen in Luzern / Schweiz (1948). Neue Straßenbahnwagen in Göteborg / Schweden (1948). Moderner Großstadtverkehr in Australien (1948). Neue Straßenbahnwagen in Amsterdam (1948). Der erste P.C.C.-Straßenbahnwagen in Europa (G. Stetza, 1949). Moderne Straßenbahnwagen in Barcelona (G. Stetza, 1949). Neue Straßenbahnwagen in Den Haag (1949). Entwurf eines elektrischen Doppelstock­triebwagenzuges für den Ruhrschnellverkehr (M. Fink / H. Sommerfeldt, 1950). Entwurf eines elektrischen Doppelstock­triebwagenzuges für den Ruhrschnellverkehr, Schluß (M. Fink / H. Sommerfeldt, 1950). Neue elektrische Gleichstrom-Lokomotiven für 1500 Volt der SNCF (1950). Die neuere Entwicklung im Bau elektrischer Lokomotiven und Triebwagen (A. Kniffler, 1950). Bahnelektrisierung mit 16 2/3 oder 50 Hertz (Rudolf Fritsche, 1950)? Von den Triebfahrzeugen der russischen Eisenbahnen - Auszug (W. Hürlimann, 1951). 50 Jahre Schwebebahn (1951). Der neue 800-PS-Triebwagen der DB (1952). Neue elektrische Lokomotive für Einphasen-Wechselstrom 50 Hz (Wilhelm Ohl, 1952). Die Fahrzeuge der Deutschen Bundesbahn auf der Deutschen Verkehrsausstellung München 1953 - Auszug (Lehmann / Pflug, 1953). weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 8708>
[SW: Eisenbahn, Elektrolokomotiven, Triebwagen, elektrischer Betrieb, Glasers Annalen]

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