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Räntzsch, Andreas M.: Schmalspurig über's Härtsfeld. Geschichte der Meterspurbahn von Aalen über Neresheim nach Dillingen. Schweinfurt (Verlag Wolfgang Bleiweis), 1993.
168 S., 108 sw-Fotos, 2 Übersichtskarten, 1 Streckenprofil, 23 Gleispläne, 1 Hochbau- und 8 künstler. Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten (teils in Tab. und Diagrammen), zahlr. Dokumentenfaksimile und Fahrplanauszüge, Literaturangaben, Querform 20 x 22 cm, OPbd., ISBN 3-928786-26-1 Aus dem Inhalt: Vorwort. Ostwürttemberg und das Härtsfeld. Vorgeschichte der Härtsfeldbahn. Nebenbahnen in Württemberg. Erste Initiativen zum Bau der Härtsfeldbahn. Hintergründe des Schmalspurbahnbaus in Württemberg. Die Denkschrift. Die Härtsfeldbahnfrage in der Abgeordnetenkammer. Erste Bearbeitung des Härtsfeldbahnprojekts durch die Staatsbahn. Klärung grundsätzlicher Fragen im Landtag. Das Härtsfeld reagiert. Der Landtagsbericht vom 8. Februar 1897. Das Heidenheimer Härtsfeldbahnprojekt. Zweite Behandlung der Härtsfeldbahn im Landtag. Neubearbeitung des Projekts. Zwischenbetrachtung: württembergischer Privatbahnbau ab 1899. Das Eisenbahngesetz von 1899. Geschichte der Härtsfeldbahn von 1901 bis 1956. Bau der Härtsfeldbahn. Eröffnung. Die Härtsfeldbahn im Betrieb. Das Kalkwerk. Fortsetzung der Bahn nach Dillingen. Die Härtsfeldbahn von 1906 bis 1929. Betriebseinstellung 1932? Kriegseinwirkungen und erste Nachkriegszeit. 50 Jahre Härtsfeldbahn. Zweiter Anlauf zur Stillegung. Die Modernisierung 1956. Von der Modernisierung 1956 zur Stillegung 1972. Die Jahre 1957 bis 1965. Die letzten Betriebsjahre. Die Stillegungsdiskussion 1972. Das Gutachten. Die letzten Wochen. Der Abbau. Auswirkungen eines Verkehrsmittels. Betrieb und Einrichtungen der Nebenbahn Aalen - Neresheim - Dillingen. Die Strecke. Aalen - Neresheim. Neresheim - Dillingen. Die Bahnhöfe. Der Rollbockbetrieb. Der Betriebsdienst auf der Härtsfeldbahn. Fahrpläne. Die Fahrzeuge der Härtsfeldbahn. Fahrzeuge der Härtsfeldbahn im Überblick. Bauzuglokomotiven. Mallet-Lokomotiven. Filderbahnlokomotiven. Heißdampflokomotiven 11 und 12. Lok 5. T 32 und T 33. T 30 und T 31. T 37. Die Wagen der Härtsfeldbahn. Probefahrten auf der Härtsfeldbahn. Resümee. Ursachen der Stillegung. Resultate der Stillegung. Anhang. Härtsfeld-Museumsbahn e.V. Literaturverzeichnis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7440>
[SW: Eisenbahn, Baden-Württemberg, Bayern, Schmalspurbahnen, Härtsfeldbahn]

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Räntzsch, Andreas M.: Stuttgart und seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart. Heidenheim (Verlag Uwe Siedentop), 1987.
430 S., 54 sw-Fotos, 41 künstler. Faksimileabb., 75 Übersichtskarten, 7 Streckenprofile, 60 Gleispläne, 21 Ingenieur- u. 26 Hochbauzeichnungen, techn. u. stat. Daten, 20 Dokumentenfaksimile, 5 Fahrplanauszüge, Zeittafel, Literaturangaben, 2 Faltbeilagen, Format: 33 x 23 cm, OPbd., ISBN 3-925887-03-2 Aus dem Inhalt: Zum Geleit (Ulf Häusler). Vorbemerkung. Stadtgeschichte bis 1855: Abriß der Stuttgarter Stadtentwicklung. Die ökonomische Entwicklung Stuttgarts bis 1840. Bad Cannstatt. Zentralbahn - Planung und Bau: Erste Überlegungen zum Eisenbahnbau in Württemberg. Ausgangspunkt der Eisenbahnplanung - private Finanzierung. Neubeginn unter staatlicher Leitung. Innenminister Schlayers Landtagsbericht vom 22. Februar 1839. Die Bahnverbindung Stuttgart - Cannstatt in Seegers Planung. Carl Etzel 1839 - Ansichten zum Bahnbau in Württemberg. Weiterführung der Pläne nach 1841. Der erste ausländische Gutachter - Alois Negrelli. Schlayers Gesetzentwurf vor dem Landtag. Reaktion der Regierung auf die Wünsche der Kammer der Abgeordneten. Mährlens Eingriff in die Standortfrage. Neue Impulse - Charles de Vignoles und Carl Etzel nehmen die Arbeit auf. Carl Etzel revidiert Vignoles' Pläne. Vignoles' Schlußgutachten. Letzte Phase vor dem Bau. Kritik des Landtages. Beratung der Kammer der Abgeordneten am 15. Juli 1845. Die Fertigstellung der Zentralbahn. Die erste Stuttgarter Bahnhofsanlage. Der Zugbetrieb im ersten Stuttgarter Bahnhof. Zusammenfassende Betrachtung der Epoche 1830 bis 1844. Ausbau des Zentralbahnhofes: Die Situation im Stuttgarter Zentralbahnhof um 1860. Etzels Bahnhofprojekt von 1863. Umbau des Stuttgarter Zentralbahnhofs 1863 bis 1868. Verbindung mit dem Schwarzwald und dem Murrtal: Projekte der Schwarzwaldbahn und ihre Auswirkungen auf Stuttgart. Bürgerversammlung zugunsten der Gäubahn. Die Gäubahn. Die Murrtalbahn. Erweiterungen im Zentralbahnhof zwischen 1873 und 1883. Stadtgeschichte von 1850 bis 1910: Stuttgart zwischen 1850 und 1910. Die ökonomische Entwicklung Stuttgarts nach dem Eisenbahnbau. Die Eisenbahn in Bad Cannstatt: Bahnhof Bad Cannstatt 1845 bis 1904. Zentralwerkstätte Cannstatt. Entlastungen des Hauptbahnhofs: Lokomotivbahnhof auf der Prag. Erweiterung des Hauptbahnhofs oder Umgehungsbahn? Güterbahnhof auf der Prag. Hasenbergbahnhof 1879 bis 1910. Änderungen am Gleisbild des Hauptbahnhofs 1890 - 1904. Umgestaltung der Stuttgarter Bahnanlagen: Unzulänglichkeiten der Bahnanlagen im Bereich Stuttgarts um 1905. Die linksufrige Neckarbahn - Projekt des Jahres 1900. Entwurf eines Durchgangsbahnhofes für Stuttgart. Kopfbahnhofprojekt aus dem Jahre 1902. Kopfbahnhof oder Durchgangsbahnhof? Kopfbahnhofprojekte 1903/04. Entwürfe zur Umgestaltung des Stuttgarter Hauptbahnhofs. Zentraler Personenbahnhof in Cannstatt? Die Gesetzesinitiative vom Dezember 1905. Zweites Durchgangsbahnhofprojekt für den Hauptbahnhof. Die entscheidende Planungsphase - März bis Dezember 1906. Das Gesetz vom 13. August 1907. Weitere Bearbeitung des Projekts der linksufrigen Neckarbahn. Neue Vorschläge für die Münsterlinie. Bauausführung. Rangierbahnhof Kornwestheim. Bahnhof Feuerbach. Das Gebäude der Generaldirektion von 1914. Wettbewerb zum Neubau des Stuttgarter Empfangsgebäudes. Inbetriebnahme des neuen Personenbahnhofs. Stadtgeschichte von 1920 bis 1939: Stadt und Stadtbild 1920 bis 1939. Das Stuttgarter Eisenbahnwesen zwischen 1922 und 1945: Folgeerscheinungen des Hauptbahnhofumbaus. Die Elektrifizierung. Die Filderbahn. Der Stuttgarter Hauptbahnhof im Zweiten Weltkrieg. Veränderungen in der Nachkriegszeit - Projekte und Taten: Arbeitsgruppe Pirath. Erste Schritte auf dem Weg zur S-Bahn. Das Gutachten Lambert / Keckeisen von 1953 und 1955. Neckarhafen und Hafenbahn Stuttgart. Stadtgeschichte ab 1955: Entwicklungslinien des Großraums Stuttgart nach 1945. S-Bahn im Mittleren Neckarraum: Das Verkehrsgutachten Lambert / Feuchtinger. Generalverkehrsplan der Stadt Stuttgart. Die Verteilung der Verkehrsebenen in der Innenstadt. Bundespolitische Grundsatzentscheidungen zum öffentlichen Personennahverkehr. Die Prognose zur Entwicklung des Großraums Stuttgart. Vorschlag zum Bau der Verbindungsbahn. Der Planungsauftrag für die V-Bahn Stuttgart. Viergleisiger Streckenausbau zwischen Esslingen und Plochingen. Letzte Entscheidungen in der S-Bahn-Trassenplanung. Der Vorentwurf "S-Bahn Stuttgart". Das Zentralstellwerk des Stuttgarter Hauptbahnhofs. Erster und Zweiter Ausführungsvertrag zum S-Bahn-Bau. Zentralstellwerk Untertürkheim. Weiterführung der S-Bahn in den Raum südlich von Stuttgart. Inbetriebnahme der S-Bahn nach Böblingen - Zukunft der S-Bahn im Raum Stuttgart. Der Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart. Neu- und Ausbaustrecken: Die Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart. Neu- und Ausbaustrecken - weitere Vorhaben. Anhang: Zeittafel Streckeneröffnungen. Elektrifizierungsdaten. Mehrgleisiger Streckenausbau. Abbildungsverzeichnis. Literaturverzeichnis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 8323>
[SW: Eisenbahn, Baden-Württemberg, Stuttgart, Bahnhofsanlagen]

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Räntzsch, Andreas M.: Bahnknoten Aalen. Haupt- und Nebenstrecken in Ostwürttemberg. Schweinfurt (H & L Publikationen, Verlag Wolfgang Bleiweis), 1999.
224 S., 199 sw-Fotos, 8 künstler. Faksimileabb., 8 Übersichtskarten, 1 Streckenprofil, 26 Gleispläne, 1 Fahrzeugzeichnung, techn. und stat. Daten, 3 Dokumentenfaksimiles, 8 Fahrplanauszüge, Zeittafel, umfangr. Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 30 x 22 cm, OPbd., ISBN 3-928786-42-3 Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Anfangszeit der Württembergischen Staatsbahnen. Bedeutung der Eisenbahn für Aalen. Die Remsbahn. In Ostwürttemberg beginnt ein neues Zeitalter. Der Staatsvertrag mit Bayern. Die Strecken nach Nördlingen und Heidenheim. Von Heilbronn nach Crailsheim. Ausbau der Verkehrsnetzes in Ostwürttemberg. Die Aalener Reparaturwerkstätte. Die Wasseralfinger Zahnradbahn. Ausbau der Remsbahn. Umbau des Aalener Bahnhofs. Die Städtische Industriebahn. Dienstwohngebäude. Härtsfeldbahn. Die Unvollendete. Gmünd - Göppingen. Die Stichstrecke von Unterböbingen nach Heubach. Weitere Nebenbahnprojekte. Eisenbahnbetrieb in Ostwürttemberg bis 1945. Vom Krieg bis zur Elektrifizierung. Aalener Triebfahrzeuge. Die letzten Jahre im Bahnbetriebswerk Aalen. 23 029 - das Aalener Dampflokdenkmal. Moderne Triebfahrzeuge. Veränderungen in Aalen. Elektrifizierung. Das Zugangebot nach 1945. Zersiedlung als Problem des Schienenverkehrs. Chronik. Literaturangaben und allgemeine Bibliographie. Fußnoten. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 9240>
[SW: Eisenbahn, Baden-Württemberg, Bayern, Aalen, Ostwürttemberg, Streckenbeschreibungen, Remsbahn, Härtsfeldbahn]

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Räntzsch, Andreas M.: Baureihe 627 / 628. Die Nachfolger der Schienenbusse. Stuttgart (Transpress Verlag), 2003.
192 S., 172 Farb- und 8 sw-Fotos, 24 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten in Tab. und Diagrammen, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 27 x 24 cm, OPbd., ISBN 3-613-71202-4 Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Ära der Uerdinger Schienenbusse. Das Konzept des Schienenbusnachfolgers der siebziger Jahre. Fahrzeugkonzept und Technik der 627.0 und 628.0: Wagenbaulicher Teil. Fahrgestell und Rahmen. Maschinenanlage. Elektrische Ausrüstung und Steuerung. Bremse. Raumeinteilung und mechanischer Grundaufbau (Raumabfolge beim 627.0, Raumabfolge beim 628.0). Inneneinrichtung, Sitze und Fenster. Heizung und Lüftung. Äußere Gestaltung. Erprobungsergebnisse von 1975/76 und erste Weiterentwicklungen. Übergangsphase zu den "Schienenpersonennahverkehrs-VT" der Jahre 1981/82. Beschreibung der Fahrzeuge 627.1 und 628.1/928.1: Wagenkasten. Fahrgestell und Rahmen. Maschinenanlage. Elektrische Ausrüstung und Steuerung. Bremse. Raumeinteilung und mechanischer Grundaufbau. Inneneinrichtung, Sitze und Fenster. Heizung und Lüftung. Sicherheits- und Zusatzeinrichtungen. Äußere Gestaltung. Die SPNV-Triebwagen im Einsatz. Eine Studie - Der ETLO 528. Abgeleitete und verwandte Fahrzeuge: DH 1 und DH 2 für die Niederländischen Eisenbahnen. Züge der Baureihen 713 und 715 für die Jugoslawischen Eisenbahnen. Triebwagen für Nichtbundeseigene Eisenbahnen. Triebzug BM/BS 92 für Norwegen. Neue Regionaltriebzüge als Ersatz für lokbespannte Einheiten. Veränderungen bei den Prototypen. Entwicklungsansätze für die Regionaltriebzüge 628.2/928.2. Bauartbeschreibung der 628.2/928.2: Wagenkasten. Fahrgestell und Rahmen. Maschinenanlage. Elektrische Ausrüstung und Steuerung. Bremse. Raumeinteilung und mechanischer Grundaufbau (628.2, 928.2). Inneneinrichtung, Sitze und Fenster. Heizung und Lüftung. Äußere Gestaltung. Verkehrspolitische Veränderungen für neue Konzepte im Nahverkehr. Die Weiterentwicklung zum 628.4/928.4. Bauartbeschreibung der 628.4/928.4: Wagenkasten. Fahrgestell und Rahmen. Maschinenanlage. Elektrische Ausrüstung und Steuerung. Bremse. Raumeinteilung (628.4, 928.4). Inneneinrichtung, Sitze und Fenster. Heizung und Lüftung. Äußere Gestaltung. Die Einführung der 628.4/928.4. Vergleichsfahrzeuge in Österreich - 5047 und 5147. Beheimatungen der 627 und 628. Fazit einer Entwicklung. Anhang: Literaturverzeichnis. Allgemeine Abkürzungen. Abkürzungen von Zeitschriften. Tabellen. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 1368>
[SW: Eisenbahn, Triebwagen, Triebzüge, Baureihe 627, Baureihe 628, Deutsche Bahn AG, Schienenbus]

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Rahn, Theo (Hrsg.), Dietmar Lübke (Red.): ICE - Zug der Zukunft. Darmstadt (Hestra-Verlag), 1985.
162 S., zahlr. Farb- und sw-Fotos, Fahrzeugzeichnungen (teils mehrfarb.), techn. Daten in Tab. und Diagrammen, Übersichtskarten, Fachwerbung, Firmenverzeichnis, Literaturangaben, engl. summary, Lesezeichen mit Bändchen, Format: 30 x 21 cm, OPbd., ISBN 3-7771-0192-3 Anläßlich des 150-jährigen Bahnjubiläums in Deutschland wurde der ICE, noch als Intercity-Experimental bezeichnet, als "die Zukunft" der Bahn vorgestellt. Bis zur Aufnahme des regulären Betriebes sollten allerdings noch 6 Jahre vergehen. Aus dem Inhalt: Bundesverkehrsminister Dr. Werner Dollinger zum ICE. Geleitworte: Dr. Heinz Riesenhuber (Bundesminister für Forschung und Technologie), Dr.-Ing. Reiner Gohlke (Vorsitzender des Vorstands der Deutschen Bundesbahn), Dr. Kurt Spiller (Vorsitzender der Geschäftsführung der Krupp-Industrietechnik GmbH). Zur Geschichte des Schnellverkehrs auf deutschen Eisenbahnen (von Horst Weigelt). Das System des ICE (von Dietmar Lübke). Der ICE, ein überzeugendes Ergebnis der Rad- / Schiene-Forschung (von Gerhard Pintag und Josef Wiese). Konzeption, Entwicklung und Bau (von Heinz R. Kurz). Die innovative Technik: Triebkopf (von Heinrich Gerdsmeier), Elektrische Ausrüstung der Triebköpfe (von Walter Lößel), Stromabnehmer niedriger Bauform (von Werner Herbert und Karl Jäger), Mittelwagen (von Christian R. Günther), Elektrische Energieversorgung der Mittelwagen (von Wilhelm Fischer). Die Erprobung des ICE (von Fritz Polifka). An Entwicklung und Bau des ICE beteiligte Firmen. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 6911>
[SW: Eisenbahn, Triebzüge, ICE, Deutsche Bundesbahn, Hochgeschwindigkeitsverkehr, Schienenschnellverkehr]

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Raithel, Andreas (Verf.); Röder, Curt (Verf.); Christensen, Richard (Übers.): Die großen Brücken des Vogtlandes. The Great Bridges of the Vogtland. 2. Aufl., Plauen (Vogtländischer Heimatverlag Neupert), [2000].
88 S., teils zweisprach. (Dt./Engl.), 22 Farb- und 31 sw-Fotos, 53 künstler. Faksimileabb., 2 Übersichtskarten, 11 Ingenieurbau- und 3 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten, 25 Dokumentenfaksimiles, 3 Fahrplanauszüge, Literaturangaben, Werbung, Format: 21 x 15 cm, kartoniert, ISBN 3-929039-87-7 Sonderheft des Museums Burg Mylau anläßlich der 150. Wiederkehr der Schlußsteinlegung der Göltzschtalbrücke. Aus dem Inhalt: Weihespruch der Arbeiter bei der Schlußsteinlegung der Göltzschtalbrücke am 14. September 1850. Geleitwort (Andreas Raithel). Die großen vogtländischen Eisenbahnbrücken im Göltzsch- und im Elstertal. The Great Vogtland Railway Viaducts over the Göltzsch and Elster River Valleys. Als die ersten Dampfrösser über die Schienen ratterten - Zeitgenössische Illustrationen aus dem 19. Jahrhundert. Zeitgenössische Bilder von Eisenbahnfahrten. Zeitgenössische Beschreibung der Göltzschtal- und der Elstertalbrücke. Vorbilder für den geplanten Brückenbau. Das Kommissionsprojekt. Grundsteinlegung zur Göltzschtalbrücke. Krise und verändertes Projekt. Abschrift von einem Original aus der Zeit des Brückenbaues - Akkordsätze für den Ziegel- und Quadertransport. Bilder vom Bau. Schlußsteinlegung 1850 und Weihe 1851. Unfälle beim Bau der Göltzschtalbrücke. Bauleiter der Göltzschtalbrücke. Zeitgenössische Darstellung der Göltzschtalbrücke. Tafeln an der Göltzschtalbrücke. Die Göltzschtalbrücke auf historischen Ansichtspostkarten um 1910. Ein mißglückter Selbstmord. Eine Zeugenaussage zur beabsichtigten Sprengung der Göltzschtalbrücke im April 1945. Technische Daten der Göltzschtalbrücke. Die Elstertalbrücke in Bild und Text. Tafeln an der Elstertalbrücke. Alte Ansichten der Elstertalbrücke auf Postkarten um 1910. Die Sprengung vom 16. April 1945 und der Wiederaufbau der Elstertalbrücke von 1945 bis 1950. Technische Daten der Elstertalbrücke. Weitere bedeutende Brückenbauten des Vogtlandes: Die Weißensander Autobahnbrücke an der A 72 - Technische Daten zur Brücke. Die Triebtalautobahnbrücke der A 72 - Technische Daten zur Brücke. Die Elstertalbrücke Pirk - Autobahn A 72 - Technische Daten zur Brücke. Das Syratalviadukt in Plauen i. V. - Technische Daten zur Brücke. König-Friedrich-August-Brücke / Plauen i. V., jetzt Friedensbrücke - Technische Daten zur Brücke. Die alte Elsterbrücke in Plauen i. V. - Technische Daten zur Brücke. Die Elsterbrücke bei Kürbitz - Technische Daten zur Brücke. Verzeichnis der Bildautoren. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 1516>
[SW: Eisenbahn, Sachsen, Eisenbahnbau, Brückenbau, Göltzschtalbrücke, Elstertalbrücke, Straßenbrücken]

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Rakow, Witali Alexandrowitsch, Klaus Töpfer (Bearb.), Alice Michael (Übers.) et al.: Russische und sowjetische Dampflokomotiven. [Dt. Teil-Ausg.], Berlin (Transpress, Verlag für Verkehrswesen), 1986.
328 S., 282 sw-Fotos, 130 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten, 2 Übersichtskarten (auf Vor- und Nachsatz), Ortsnamenkonkordanz, Format: 22 x 20 cm, OPbd., ISBN 3-344-00060-8 Aus dem Inhalt: Anmerkungen. Vorbemerkungen zur deutschsprachigen Ausgabe (K. R. Repetzki). Einführung. Dampflokomotiven der russischen Eisenbahnen Baujahre 1845 bis 1879: Allgemeine Angaben. Dampflokomotiven der Petersburg-Moskauer Bahn. Dampflokomotiven der Petersburg-Warschauer Bahn. Dampflokomotiven der Eisenbahn Riga - Orel. Dampflokomotiven der Eisenbahn Moskau - Nishegorod und der Murom-Bahn. Dampflokomotiven der Bahn Moskau - Rjasan. Dampflokomotiven der Eisenbahnen Moskau - Jaroslawl und Schuja - Iwanowo. Dampflokomotiven der Süd-West-Bahn. Dampflokomotiven der Moskau-Kursker Bahn. Dampflokomotiven der Süd-Ost-Bahn. Dampflokomotiven der Kursk-Charkow-Asower Bahn und der Losowaja-Sewastopoler Bahn. Dampflokomotiven der Rjasan-Uraler Bahn. Dampflokomotiven der Eisenbahn Moskau - Brest. Dampflokomotiven der Transkaukasischen Eisenbahn. Dampflokomotiven der Libau-Romnyer Bahn. Dampflokomotiven der Wladikaukasischen Bahn. Dampflokomotiven der Sysran-Wjasmaer Bahn. Dampflokomotiven der Ural-Bahn. Güterzuglokomotiven der Baujahre 1880 bis 1917: Allgemeine Angaben. Dampflokomotiven der Baureihe T. Dampflokomotiven der Baureihe Tsch. Dampflokomotiven der Baureihe O. Dampflokomotiven der Achsfolge 0-3-0+0-3-0, Baureihe O. Dampflokomotiven der Baureihe Ch. Dampflokomotiven der Baureihe Z. Dampflokomotiven der Baureihe R. Dampflokomotiven der Baureihe Sch. Dampflokomotiven der Baureihe Schtsch. Dampflokomotiven der Baureihe V. Dampflokomotiven der Baureihe Y. Dampflokomotiven der Baureihe Ä. Erste Dampflokomotiven der Baureihe 1-5-0. Dampflokomotiven der Bauart Flamme. Dampflokomotiven der Baureihen Ef, Es, Ek und Ei. Modernisierte Dampflokomotiven der Baureihe E. Reisezuglokomotiven der Baujahre 1880 bis 1917: Allgemeine Angaben. Dampflokomotiven der Achsfolge 2-2-0. Dampflokomotiven der Hauptbaureihe N. Dampflokomotiven der Baureihe Ja. Dampflokomotiven der Baureihe A. Dampflokomotiven der Baureihe W. Dampflokomotiven der Baureihen Sh und Z. Dampflokomotiven der Baureihe K. Dampflokomotiven der Baureihe Ku. Dampflokomotiven der Baureihe G. Dampflokomotiven der Baureihe B. Dampflokomotiven der Baureihe U. Dampflokomotiven der Baureihe S. Dampflokomotiven der Baureihe Sw. Dampflokomotiven der Baureihe L. Dampflokomotiven der Baureihe I. Mallet-Lokomotiven der Baureihe i. "Halbtender"-Lokomotiven der Achsfolge 2-3-1. Reisezug-Tenderlokomotiven. Güterzuglokomotiven der Baujahre 1917 bis 1945: Allgemeine Angaben. Dampflokomotiven der Baureihen Äsch und Äg. Dampflokomotiven der Baureihe Äu. Dampflokomotiven der Baureihe Äm. Dampflokomotiven der Baureihe Är. Dampflokomotiven der Baureihe SO. Güterzug-Versuchslokomotiven. Dampflokomotiven der Baureihe FD. Kondensationslokomotiven: Erste Kondensationslokomotiven. Lokomotiven der Baureihe SOk. Lokomotiven der Baureihe Ämk. Lokomotiven der Baureihe FDk. Reisezuglokomotiven der Baujahre 1923 bis 1941: Dampflokomotiven der Baureihe Su. Dampflokomotiven der Baureihe Sum. Dampflokomotiven der Baureihen M und Mr. Dampflokomotiven der Baureihe IS. Reisezug-Versuchslokomotiven. Dampflokomotiven der Baujahre 1946 bis 1956: Allgemeine Bemerkungen, Dampflokomotiven der Baureihen SO und Är. Dampflokomotiven der Baureihe L. Versuchslokomotive Lk 4276. Dampflokomotiven der Achsfolge 1-5-1. Baureihe LW. Versuchs-Güterzuglokomotiven mit einer Reibungsmasse von 112 t bis 117 t. Lokomotive der Achsfolge 1-5-1 mit dem vom Akademiker S. P. Syromjatnikow entwickelten Kessel. 1-5-1-Lokomotive der Baureihe OR 21. Gelenklokomotiven der Achsfolge 1-4-0+0-4-2. Lokomotiven der Baureihe Su aus dem Werk "Krasnoje Sormowo". Reisezuglokomotiven der Baureihe P36. Ausländische Dampflokomotiven, die von 1938 bis 1951 zu den Sowjetischen Eisenbahnen gekommen sind: Dampflokomotiven der Eisenbahnen westlicher Gebiete Belorußlands und der Ukraine. Dampflokomotiven der Estnischen Eisenbahn. Dampflokomotiven der Lettischen Eisenbahn. Dampflokomotiven der Litauischen Eisenbahn. Dampflokomotiven der Kischinjower Eisenbahn. Dampflokomotiven der Baureihe SchA. Dampflokomotiven der Baureihen EA, EM und EMW. Güterzuglokomotiven der Baureihe TÄ. Güterzuglokomotiven der DRG-Baureihen 55, 56 und 57 sowie der Baureihe TL. Reisezuglokomotiven der Baureihen 38, TS, TM und die Lokomotive "Drug" ("Freund"). Tenderlokomotiven der Baureihen TT, Tb, TB und 94. Dieseldampflokomotiven: Allgemeine Bemerkungen. Versuchs-Dieseldampflokomotive der Achsfolge 1-4-1. Versuchs-Dieseldampflokomotive der Achsfolge 1-5-1. Güterzug-Dieseldampflokomotive. Rangier- und Industrie-Dampflokomotiven: Allgemeine Bemerkungen. Rangier- und Industrie-Dampflokomotiven der Achsfolgen 0-2-0 und 0-2-1. Tenderlokomotiven mit drei Treibachsen. Dampflokomotiven der Achsfolge 0-4-0. Feuerlose Dampflokomotiven. Dampflokomotiven der Sowjetischen Eisenbahnen 1956 bis heute (Klaus Töpfer). Übersichten: Lokomotivfabriken mit Lieferungen nach Rußland und in die Sowjetunion. Lieferungen deutscher und österreichischer Lokomotivfabriken an russische Eisenbahnen. Lieferungen von Eh2-Güterzuglokomotiven Gattung ÄS und ÄG von schwedischen und deutschen Lokomotivfabriken an die Sowjetischen Eisenbahnen (SZD). - [Das Original erschien 1955 im Verlag Transsheldorisdat, Moskau, und enthält zusätzliche Kapitel über die russ. Diesel- und Elektrolokomotiven bzw. -triebwagen]. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 8193>
[SW: Eisenbahn, Dampflokomotiven, Rußland, GUS, Sowjetunion]

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Rammelt, Hans-Dieter, Günther Fiebig, Erich Preuß: Archiv deutscher Klein- und Privatbahnen. Geschichte der Klein- und Privatbahnen: Entwicklung - Bau - Betrieb. 2., durchges. und erw. Aufl., Berlin (Transpress Verlagsgesellschaft), 1995.
307 S., 278 sw-Fotos, 4 Übersichtskarten, 5 Gleispläne, 21 Fahrzeug-, 2 Hoch- und 11 Ingenieurbauzeichnungen, techn. und stat. Daten in Tab., zahlr. Dokumentenfaksimile und Fahrplanauszüge, umfangr. Literaturangaben, Format: 22 x 20 cm, OPbd., ISBN 3-344-71007-9 Aus dem Inhalt: Die Entwicklung der Klein- und Privatbahnen. Privateisenbahn oder Staatseisenbahn? Das Kleinbahngesetz und seine Wirkungen. Die Entwicklung zwischen den beiden Weltkriegen. Der zweite Weltkrieg und die Entwicklung in der SBZ bzw. in der DDR. Die Entwicklung in der Bundesrepublik Deutschland und in den neuen Bundesländern. Finanzierung und Organisationsformen. Allgemeine Finanzierungsfragen. Staatliche Unterstützung. Der Staat als Zunächstbeteiligter. Die Stellung des Deutschen Reiches zu den Kleinbahnen. Förderung durch die Provinzen. Private Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaften. Friedrich Lenz und seine Gesellschaften. Aufsicht, Verwaltung, Betriebs- und Geschäftsführung. Gestaltung der Personen- und Gütertarife. Konkurrenz durch den Kraftverkehr und eigene Kraftwagenlinien. Bauausführung und Anlagen. Unterschiedliche Spurweiten. Linienführung, Trassierung und Bahnhofgestaltung. Bahnkörper und Oberbau. Hoch- und Kunstbauten. LokomotivbehandIungsanlagen. Signal- und Sicherungseinrichtungen. Die Arbeiter und Angestellten. Die Betriebsmittel. Kennzeichnung. Dampflokomotiven. Normung und Vereinheitlichung. Die Lokomotiventwicklung nach 1945. Triebwagen und Diesellokomotiven. Elektrische Zugförderung. Wagen. Quellenverzeichnis. Abkürzungen. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 4530>
[SW: Eisenbahn, Eisenbahngeschichte, Kleinbahnen, Privatbahnen]

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Rammelt, Hans-Dieter: Archiv deutscher Klein- und Privatbahnen. Thüringen / Sachsen [Strecken, Fahrzeuge, Betrieb].Berlin (Transpress Verlagsgesellschaft), 1994.
276 S., 220 sw-Fotos, 25 Übersichtskarten (teils auf Vor- und Nachsatz), 8 Streckenprofile, 11 Gleispläne, 3 vermaßte Fahrzeugskizzen, techn. und stat. Daten in Tab., 15 Dokumentenfaksimiles, 7 Fahrplanauszüge, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 22 x 20 cm, OPbd., ISBN 3-344-70905-4 Aus dem Inhalt: Von der "Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein" bis zur Deutschen Reichsbahn. Kleinbahn AG Ellrich-Zorge. Kyffhäuser Kleinbahn AG. Esperstedt-Oldislebener Eisenbahn. Hohenebra-Ebelebener Eisenbahn. Greußen-Ebeleben-Keulaer Eisenbahn. Mühlhausen-Ebelebener Eisenbahn. Obereichsfelder Kleinbahn AG. Langensalzaer Kleinbahn AG. Ruhlaer Eisenbahn AG. Wenigentaft-Oechsener Eisenbahn. Schmalkaldener Eisenbahn. Ilmenau-Großbreitenbacher Eisenbahn. Arnstadt-Ichtershausener Eisenbahn. Kleinbahn AG Rennsteig-Frauenwald. Kleinbahn AG Erfurt-Nottleben. Weimar-Berka-Blankenhainer Eisenbahn. Weimar-Großrudestedter Eisenbahn (Buchenwaldbahn). Buttstädt-Rastenberger Eisenbahn. Oberweißbacher Bergbahn AG. Schleizer Kleinbahn AG. Mittweida-Dreiwerden-Ringethaler Eisenbahn. Görlitzer Kreisbahn AG. Kleinbahn Horka-Rothenburg-Priebus AG. Literaturverzeichnis. Abkürzungsverzeichnis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 6844>
[SW: Eisenbahn, Thüringen, Sachsen, Kleinbahnen, Privatbahnen]

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Rampp, Brian (Verf.); Weigert, Ernst Andreas (Bearb.); Teutul, Silvia (Bearb.): Die Baureihe E 18. Legendäre Schnellzuglokomotiven in Deutschland und Österreich. Freiburg (EK-Verlag), 2003.
376 S., 41 Farb- und 427 sw-Fotos, 21 Fahrzeugzeichnungen, 3 Schaltpläne, techn. und stat. Daten, 3 hist. Werbe- und 22 Dokumentenfaksimiles, 5 Übersichtskarten, umfangr. Literaturangaben, Format: 30 x 21 cm, OPbd., ISBN 3-88255-218-2 Aus dem Inhalt: Ein Wort zuvor. Die Baureihe E 18. Vorgeschichte und Entwicklung der E 18. Die "erste" E 18 (spätere E 15 01): Technik, Einsatz und Verbleib. Ein Besuch beim Hersteller AEG in Hennigsdorf im Jahr 1938. Die E 18 auf der Internationalen Ausstellung 1937 in Paris. Gesichter der E 18. Technik und Bauart der E 18. Technische Beschreibung. Technische Daten. Bauartänderungen. Farbgebung. Beschriftung. Lieferdaten, Erstzuteilung und Verbleib. Beschaffung, Inbetriebsetzung und Entwicklung des Bestandes. Deutsche Reichsbahn (bis 1945; DRB). Westzonen und Deutsche Bundesbahn (DB). Sowjetische Zone und Deutsche Reichsbahn (DR). Österreichische Bundesbahnen (ÖBB). Betrieb der E 18 in drei elektrifizierten Teilnetzen. Betriebsdienst der E 18 in Süddeutschland. Einsatz bei den Bahnbetriebswerken. Bw Augsburg. Bw Freilassing. Bw München Hbf. Der Luftangriff auf München am 9./10. April 1943. Bw Nürnberg Hbf. Bw Pressig-Rothenkirchen. Bw Regensburg. Bw Salzburg. Bw Stuttgart (-Rosenstein). Bw Würzburg. Mess- und Versuchsfahrten mit E 18 der DRB und DB. Unterhaltung der südd. E 18 in den Ausbesserungswerken. Außerbetriebsetzung und Ausmusterung der E 18 der DB. Verschrottung. Betriebsdienst der E 18 in Mitteldeutschland. Einsatz bei den Bahnbetriebswerken. Bw Halle P. Bw Leipzig Hbf West. Bw Saalfeld / S. Bw Weißenfels. Mess- und Versuchsfahrten mit E 18 der DR. Unterhaltung der mitteldeutschen E 18 im RAW Dessau. Betriebsdienst der E 18 in Schlesien. Einsatz beim Bw Hirschberg. Unterhaltung der schlesischen E 18 im Raw Lauban. Unfälle und besondere Vorkommnisse mit E 18. Erhaltene Lokomotiven der E 18. Lebensläufe der E 18. Die E 18 in Farbe bei DB, DR und ÖBB. Die Baureihe E 18.2 / 1018 der ÖBB. Vorgeschichte und Entwicklung der E 18.2. Technik und Bauart der E 18.2. Technische Beschreibung. Bauartänderungen. Techn. Anpassung der 1018.101 und 1118.01 an die Reihe 1018. Farbgebung. Beschriftung. Lieferdaten, Erstzuteilung und Verbleib. Beschaffung, Inbetriebsetzung und Entwicklung des Bestandes. Betriebsdienst der E 18.2 / 1018 / 1118 in Österreich. Einsatz bei den Bahnbetriebswerken und Zugförderungsleitungen. Zfl. Groß Schwechat. Zfl. Linz. Bw / Zfl. Salzburg. Zfl. Wien West. Unterhaltung in den Ausbesserungswerken. Unfälle und besondere Vorkommnisse mit E 18.2 und 1018. Lokomotiven der Reihe 1018 als Vorheizanlagen. Erhaltene Lokomotiven der 1018. Lebensläufe der E 18.2 / 1018 und 1118. Erlebnisse mit der E 18. Die E 18 aus Sicht eines Journalisten der dreißiger Jahre. Eine "Rekordfahrt" mit E 18 02. Mit der E 18 im F-Zugdienst. Literaturverzeichnis. Verzeichnis der abgebildeten Lokomotiven. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 5560>
[SW: Eisenbahn, Elektrolokomotiven, Baureihe E 18, Baureihe 118, Reihe 1018, Altbauelektroloks]

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