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Bergmeier, Olaf: Hannover - das Bahnkreuz im Norden. Eisenbahn-Journal, special 9/94.Fürstenfeldbruck (Hermann Merker Verlag), 1994.
106 S., 84 Farb- und 64 sw-Fotos, 1 künstler. Faksimileabb., 2 Übersichtskarten, 4 Gleispläne, 1 Fahrplanauszug, stat. Daten, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 30 x 21 cm, geheftet, ISBN 3-922404-66-9 Tadelloser Zustand / wie neu. - Aus dem Inhalt: Einleitung. Die Entwicklung der hannoverschen Eisenbahnen bis 1875 (1843: Der verzögerte Start. Weiterer Streckenausbau bis 1856. Hannovers erste Bahnhofsanlage. Georg Egestorff: Pionier im deutschen Lokomotivbau. 1866: Die Preußen kommen). Wegweisender Ausbau 1875 bis 1914 (Bahnhofsneubau und Höherlegung der Gleise. Zweite Ausbauphase 1904 bis 1914. Lok- und Waggonbau in Linden 1880 bis 1933). Zwischen den Kriegen 1918 bis 1939 (Gründung der Reichsbahn. "Fliegende Züge" 1928 bis 1939). Bomben auf Hannover 1940 bis 1945. Wiederaufbau und weiterer Ausbau ab 1945 (Trostlos: Die Nachkriegsjahre. Neuer Aufschwung in den fünfziger Jahren. Die Elektrifizierung). 1970: Einführung des Großraumverkehrs Hannover (U-Bahn-Bau am Hauptbahnhof 1970 bis 1975. Kaum Fortschritte im Nahverkehr 1975 bis 1994). Ausblick: Zur EXPO kommt die S-Bahn. Hannover und die Neubaustrecken. Der Werkstättendienst. Der Messebahnhof Hannover. Die Steinhuder-Meer-Bahn. Der Betriebsmaschinendienst. Literaturangaben. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 6484>
[SW: Eisenbahn, Niedersachsen, Hannover, EJ-Sonderausgabe]

EUR 17,00

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Bergsteiner, Leonhard (Hrsg.): Die Blütezeit der Bundesbahn. Die 50er und 60er Jahre in Farbe. München (GeraMond Verlag), 2001.
128 S., Bildband mit 179 Farbfotos, Literaturangaben, Querform 23 x 28 cm, OPbd. mit Schutzumschlag, ISBN 3-7654-7244-1 Tadelloser Zustand / wie neu. - Aus dem Inhalt: Wirtschaftswunderland - Der Aufschwung und die Bundesbahn. Reisen mit Komfort - Schnellzüge der Deutschen Bundesbahn. "Alle reden vom Wetter" - Mit der Bundesbahn durchs Jahr. Motor der Wirtschaft? - Güterzüge bei der Deutschen Bundesbahn. Rund ist Trumpf - Neue Züge für die Bahn. Kampf gegen das Auto - DB-Reisezüge abseits der Magistralen. Rauchverbot - Die Dampflokära geht zu Ende. Ende einer Epoche - Die Computernummern. Literaturnachweis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7578>
[SW: Eisenbahn, Deutsche Bundesbahn, 50er Jahre, 60er Jahre, Epoche III]

EUR 35,00

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Bernet, Ralph: Der Intercity-Neigezug. Eisenbahn-High-tech aus der Schweiz. München (GeraMond Verlag), 2000.
128 S., 33 Farb- und 109 sw-Fotos, 9 künstler. Faksimileabb., 4 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten, 1 Übersichtskarte, 1 Zeittafel, Stichwortverzeichnis, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 24 x 17 cm, OPbd., ISBN 3-932785-56-8 Tadelloser Zustand / wie neu. - Aus dem Inhalt: Vorwort (Theo Weiss). Vom Zankapfel zum Erfolgsrezept - Neigezüge für die Schweiz: Die Geschwindigkeit als Wettbewerbsfaktor. "Voiture pendulaire". Neigezüge - Stop-and-go. Neigezüge versus Neubaustrecken. Neigezüge auch für Bahn 2000. Das Anforderungsprofil der neuen Züge. Die Ausschreibung für die Lieferung der Neigezüge. Aussergewöhnliche Methoden für einen aussergewöhnlichen Zug: Funktionsnachweis für Neigetechnik - made in Switzerland. Vertragsunterzeichnung - klare Vorgaben für die Herstellung. Vorseriezug für intensive Praxistests. Konzeptionelle Hauptmerkmale des ICN. Ambitiöser Zeitplan. Konstruktive Erkenntnisse aus dem Vorseriezug. Retuschen am Innendesign. Ausland-Abenteuer mit dem Vorseriezug. Rationelle Serienfertigung. Der ICN in der Übersicht - Die "inneren Werte" des ICN. Erscheinungsbild - Pininfarina-Design. Kastenbau - Die einzelnen Baugruppen. Angenehm reisen im ICN: Grundrissgestaltung und Möblierung. Türen. Fenster. Personenübergänge. Beleuchtung. Klimatisierung. Gut informierte Fahrgäste. Sanitärausrüstung / WC. Der Antrieb: Bewährter Stromabnehmer. Kompakter Transformator. Stromrichter. Vier Traktionsmotoren je Halbzug. Das Fahrwerk: Mit "Navigator" schnell und schonend durch die Kurven. Luftfederung für mehr Komfort. Bremsausrüstung. Die Kraftübertragung vom Motor zur Achse. Die Neigetechnik: Der Pantograph als Gegenspieler. Antrieb und Steuerung der Wagenkastenneigung. Betrieb der Neigetechnik. Das Kupplungsprojekt. Die Bremsen des ICN: Die Rekuperationsbremse hat Priorität. Die Notbremse. Die indirekte pneumatische Bremse. Der Bremsrechner. Die Druckluft-Versorgung. Die Bremsmechanik. Die Parkbremse. Die Magnetschienen-Bremse. Die Klimaanlage - Unterhaltsarbeiten. Die computergesteuerte Leittechnik des Schweizer ICN. Der Führerstand. Optionen - Der ICN im Ausland? Die Hersteller des ICN. Der ICN im Betriebseinsatz: Anpassungen der Infrastruktur. Neues Unterhaltszentrum Genf. Personalausbildung. Industrie-Modellbau heute: Die Wissenschaft von den Materialien. Wozu eigentlich ein Modell? Kundenwünsche. Vom Acrylglas bis Holz. Das ICN-Modell für Adtranz Schweiz AG. Register. Literatur. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 1077>
[SW: Eisenbahn, Schweiz, SBB, Triebzüge, Neigezüge, ICN, Industriemodellbau, Eisenbahnmodellbau]

EUR 20,00

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Bertelsmann, Dieter; Brandl, Josef: Im hinteren Höllental. Durch das Tal der Gutach nach Neustadt im Schwarzwald. Eisenbahn-Journal, Super-Anlagen 2/2008.Fürstenfeldbruck (VGB Verlagsgruppe Bahn), 2008.
90 S., 114 Farb- und 7 sw-Fotos, 3 Gleispläne, 1 Ingenieurbauzeichnung, Fach- und Verlagswerbung, Format: 30 x 21 cm, geheftet, ISBN 978-3-89610-198-3 Verlagsneu. - Aus dem Inhalt: Einführung mit Gleisplan. Galerie: Hoch über der Gutach. Vorbild oder Modell? Klassiker des Schienenstrangs. Neustadt im Schwarzwald. Auf nach Neustadt: Von Lenzkirch ins Gutachtal. Das Gutachtal und die Brücke. Der Steinbruch. Am Ziel der Reise: Ankunft in Neustadt. Bahnhof Neustadt: Das Tor zur Stadt. Der Neustädter Hof. Auf dem Bühl. Rundgang im Bahnhof: Im Bahnbetriebswerk. Entlang der Ladestraße. Abschied im Schlepp der E 244. Diverses: Spezialisten-Verzeichnis. Fachhändler-Verzeichnis. Vorschau und Impressum. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7996>
[SW: Eisenbahn, Modelleisenbahn, Eisenbahnmodellbau, Epoche II, Baden-Württemberg, Höllentalbahn, EJ-Superanlagen]

EUR 13,70

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Bethke, Matthias; Finke, Wolfgang; Schweers, Hans: Die Fahrzeuge der Harzer Schmalspurbahnen. Südharz-Eisenbahn, Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn, Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn, Deutsche Reichsbahn, Harzer Schmalspurbahnen. Aachen (Verlag Schweers + Wall), 2003.
286 S., 294 sw-Fotos, über 700 Fahrzeugzeichnungen (davon 38 mehrfarbig), techn. Daten, Betriebsnummernverz., 1 Übersichtskarte, Querformat: 21 x 28 cm, OPbd., ISBN 3-89494-120-0 Restseller, tadelloser Zustand / wie neu. - Aus dem Inhalt: Vorwort. Kurze Geschichte der Schmalspurbahnen im Harz. SÜDHARZ-EISENBAHN. Dampflokomotiven: 1898-1916 / 51-54, 55 II (B'Bn4vt). 1913 / 55 (B'Bn4vt). 1925 / 56-57 (B'B1'h4vt / Eh2t). 1928 / 61 (Eh2t). Triebwagen: 1935 / T 02. 1935 / T 07. 1956 / T 14. Reisezugwagen: 1899 / BC4i 1-3. 1899 / BCPwPost4i 51-52. 1900 / C4i 11-12. 1909 / BC4i 4-5. 1928 / C4i 10. 1928 / C4i 13-15. Güterwagen und Dienstfahrzeuge: 1899 / GGw 101-102. 1899-1907 / Gw 151-157 (DR 99-02-32). 1899 / Hw 201-204. 1899 / Ow 251-263 (DR 99-01-81, 99-03-39/40). 1899/1900 / OO 201-210. 1903 / Kt 264-279 (DR 99-03-45, 99-72-02/03). 1913 / SS 350-351. 1920 / Hw 205-208. 1926 / O 280-294 (DR 99-03-37, 99-01-95/96). 1934 / GGw 103-104. 1903/1929 / Rollböcke und Zwischenwagen. GERNRODE-HARZGERODER EISENBAHN. Lokomotiven und Triebwagen: 1887-1890 / Dampflokomotiven Cn2t (DR 99 5811). 1905 / Dampflokomotiven B'Bn4vt. 1914 / Dampflokomotive 20 / Dn2t. 1928 / Dampflokomotiven 21-22 / Eh2t. 1933 / Triebwagen T 1. Reisezugwagen: 1887 / ABC4i 1-2. 1888 / BC4i 3. 1888 / C4i 4-5. 1888 / C4i 31-34. 1888 / PwPost 35-36. 1891 / A4i 1 II (Salonwagen). 1891/93 / PwPost 62-63. 1899 / BC4i 7-9. 1905 / BC4 10-13. 1905 / C4 25-26. 1905-1909 / PwPost 64-67. 1912 / BC4i 14-15. 1913 / C4i 27-29. Güterwagen: 1886 / G 71-76. 1887-1896 / Ow 101-124. 1889 / Ol 50-51. 1891 / G 77-79. 1891 / Cg 41-42. 1890/91 / Co 52-59. 1891 / Oml 203-205. 1893 Smlrg 206-209, 211-212. 1893 / SSp 214-215. 1893 / Hl 301-302. 1895 / Gl 86-87. 1895/97 / G 71 II - 75 II (DR 99-02-33). 1898 / Ocm 125-130 (DR 99-72-01). 1905/07 / Gml 88-99 (DR 99-71-05/06). 1905/07 / Om 131...162, Hlm 303-308. 1908 / Gm 80-82 (DR 99-71-03/04). 1908 / Omc 163-182 (DR 99-03-38). 1908 / SS 401-402. 1912 / KO 501. 1915 / KO 502 (DR/HSB 99-01-98). NORDHAUSEN-WERNIGERODER EISENBAHN - DEUTSCHE REICHSBAHN - HARZER SCHMALSPURBAHNEN. Dampflokomotiven: 1896 / NWE 1-3 / Bn2t (DR 99 5803-5804). 1897-1901 / NWE 11-22 / B'Bn4vt (DR/HSB 99 5901-5905). 1909 / NWE 31-32 / C'Cn4vt. 1915 / NWE 41-42 / 1'Dl'h2t. 1917/20 / NWE 6-7 / Ch2t/Cn2t (DR/HSB 99 6101-6102). 1920 / NWE 41 II / B'Bn4vt (DR/HSB 99 5906). 1923/24 / NWE 51-52 / l'BBl'n4vt (DR 99 6011-6012). 1939 / NWE 21 II / l'Cl'h2t (DR/HSB 99 6001). 1925/1934 / NWE 61 / 61 II / Bn2t Normalspur (DR 98 6213). 1946 / NWE 71-72 / Cl'n2t (DR 99 5631-5632). 1957 / DR 99 5001 (Bh2t), 99 5201 (Bn2t). 1966 / DR/HSB 99 (7)222 (l'El'h2t). 1954-56 / DR/HSB 99 (7)231-(7)247 (l'El'h2t). Diesellokomotiven: 1966 / DR V 30 001 (DR/HSB 199 301). 1983 / DR/HSB 199 005-006. 1984/91 / DR/HSB 199 010-012. 1988-1990 / DR/HSB 199 861...892. Triebwagen: 1935 / NWE T 1 (DR VT 137 561). 1939 / NWE T 2, T3 (DR VT 137 565-566 / DR/HSB 187 025). 1995/96 / HSB 187 011-013. 1996 / HSB 187 015. 1999 / HSB 187 016-019. 2004 / Stadtwerke Nordhausen Combino Duo. Reisezugwagen der NWE: 1897 / NWE BC4i 1-5. 1897 / NWE C4i 51-55 (DR/HSB KB 900-451 -455). 1897/98 / NWE C4i 101-116. 1897/98 / NWE Pw(Post) 151-156 (DR 905-151 -153). 1899 / NWE C4i 61-62 (DR/HSB KB 900-458, -456). 1899 / NWE BC4i 63-64 (DR/HSB KB 900-457). 1899 / NWE SS 201-205. 1900 / NWE BC4i 71-72. 1900 / NWE BC4i 81-88 (DR/HSB KB 900-459 -461). 1900 / NWE PwPost4 161-164 (DR/HSB 904-151 -154). 1911 / NWE ABC4 11-15, 21, 22-24. 1922 / NWE BC4i 11 II - 15 II (DR/HSB KB 900-471 -475 -476 II). 1924 / NWE BC4i 21 II (DR/HSB KB 900-476). 1926 / NWE BC4i l II - 5 II (DR/HSB KB 900-477 ... 487). 1926 / NWE C4i 31-38 (DR/HSB KB 900-479 -484). 1929/30 / NWE C4i 39-50 (DR/HSB KB 900-488 ... 506). 1928/29 / NWE CPw4i 51 II - 52 II (DR/HSB KBD 902-303 - 304). 1953 / DR/HSB KBD 902-301 - 302. 1939/44 / NWE C4i für Häftlingszüge. Entwicklung des Reisezugwagenstandes bei DR und HSB: 1952-1970 / DR/HSB KB 900-211...243, 900-492...516 ex Sachsen). 1959 / DR/HSB KB 900-517 - 518 ex Sachsen. 1959 / DR/HSB KB 900-519 - 523 ex Sachsen. 1955 / DR/HSB KBD 902-305 ex Sachsen. 1970 / DR/HSB KBD 902-201 ex Sachsen. 1970 / DR/HSB KBD 902-306 ex Sachsen. 1970 / DR KB 900-222 ex Spreewaldbahn. 1973 / DR/HSB KD 904-101 ex Eisfeld. 1989 / DR/HSB KD 905-150 - 158. 1989 / DR/HSB KD 904-161 - 162. 1992 / DR/HSB KB 900-441 - 446 (Neubauwagen). 1993 / HSB KB 900-444 - 440 (Neubauwagen). Güterwagen der NWE: 1897 / NWE G 301-307. 1897 / NWE Oml 351-356. 1897 / NWE O 401-410. 1897 / NWE H 451-458. 1897 / NWE Ox 411-415. 1899 / NWE SS 201-210. 1899 / NWE G 311-314 (DR 99-02-01/02). 1900 / NWE Om(Hm) 461-488 (DR 99-04-01 ff.). 1900 / NWE Gml 321-326 (DR 99-02-51 - 53, 99-01-84). 1900-1906 / NWE Oml 361-385 (DR 99-03-71 ff., 99-03-81 ff.). 1906-1912 / NWE Gm 331-350, 315-320, 328-330 (DR 99-02-03 ff.). 1907-1916 / NWE Om 416-450, 490-516 III (DR 99-03-02 ff.). 1916 / NWE Rmm 211-216. 1916 / NWE OO 201 II - 203 II, SS 251-253. 1930 / NWE Km 901-915 (DR 99-05-01 ff.). 1942 / NWE SS 261-262 (DR 99-04-74/75). 1949 / NWE GG 101 II - 103 II (DR 99-71-21 ff.). 1950 / NWE O 201 III - 204 III (DR 99-72-11 ff.). Entwicklung des Güterwagenbestandes bei der Reichsbahn: 1950 / DR OO 99-03-94 ex Eisfeld. 1950 / DR GGw 99-02-54 - 56 ex Eisfeld. 1951 / DR SS 99-04-76 - 80 ex Eisfeld. 1955 / DR Hw 99-04-23 - 24 ex Eisfeld. 1955 / DR Ow 99-03-43, 44, 01 ex Eisfeld. 1959 / DR Ow 99-03-40 ... 48 ex Gera-Pforten. Rollfahrzeugverkehr von der NWE über die Reichsbahn bis zur HSB: 1897-1899 / NWE Rollböcke 501-532. 1909/13 / NWE Rollböcke 533-568. 1916 / NWE Rollböcke 532 II - 564 II (DR/HSB 99-01-xx). 1922/24/28 / NWE Rollböcke 701-730 und private (DR/HSB 99-01-xx), Rollböcke im DR- und HSB-Nummernsystem. 1922/26 / NWE Ord 1001-03, 1011-13, 1021 (DR/HSB 99-01-89 -94). 1962/63 / DR Rollwagen 99-06-01 -43. 1973 / DR Rollwagen 99-20-36 ... 54 ex Eisfeld. 1952/1983 / DR Rollwagen 99-50-36 ... 94 ex Sachsen, ex Spreewaldbahn. 1997/98 / HSB Rollböcke 99-01-70 -99 System Vevey. Dienstfahrzeuge: Hilfszug Wernigerode-Westerntor GGw 99-01-84, 99-01-78, KD 909-101, 909-104. Bahnmeisterfahrzeuge. Schneepflüge 99-01-82, 99-01-99 II, 99-01-75. Schneeschleuder 99-07-02. Schneepflüge 99-01-82 II, 99-01-86 II. Feuerlöschzüge. Betriebsnummern-Index. Abkürzungen. Fahrzeuge der Harzer Schmalspurbahnen in Farbe (im Buchdeckel). weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 4599>
[SW: Eisenbahn, Sachsen-Anhalt, Niedersachsen, Thüringen, Harz, SHE, GHE, NWE, Deutsche Reichsbahn, HSB, Schmalspurbahnen]

EUR 20,00

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Beyer, Wolfgang: Eisenbahn im Sonneberger Land. 2., neubearb. und erw. Aufl., Neustadt b. Coburg (Eisenbahn-Fachbuch-Verlag Michael Resch), 2004.
216 S., Bildband mit 20 Farb- und 462 sw-Fotos, 2 Übersichtskarten, 18 Gleispläne, 2 Höhenprofile, zahlr. Dokumentenfaksimile und Fahrplanauszüge, stat. Daten in 3 Tab. und 1 Graphik, Literaturangaben, Format: 31 x 23 cm, OPbd., ISBN 3-9807748-5-6 Verlagsneu. - Aus dem Inhalt: Vorwort zur 2. Auflage. Die Werrabahn, Sonnebergs Anschluß an das Eisenbahn-Netz. Sonnebergs Bahnhöfe. Umweltbahnhof Sonneberg, das Pilotprojekt Nr. 1 in Südthüringen. Der Bahnhof Sonneberg (Thür)-Ost. Der Bahnhof Sonneberg (Thür)-Nord. Das Ende des Zweiten Weltkrieges und seine Folgen im Sonneberger Land. Durch das Steinachtal nach Lauscha. Der Bahnhof Lauscha (Thür). Von Lauscha zum Rennsteig und nach Bock-Wallendorf. Dampflokbetrieb durch den Lauschensteintunnel. Der Viadukt "Nasse-Telle". Der Rennsteigbahnhof Ernstthal am Rennsteig, einst und heute. Mit der Dampflok von Ernstthal am Rennsteig nach Neuhaus am Rennweg. Auszüge aus der Chronik Ernstthal am Rennsteig - Neuhaus am Rennweg. Mit der Eisenbahn von Lauscha über den Rennsteig nach Lichte-Ost. Die Geschichte der "Max- und Moritz-Bahn" Probstzella - Bock-Wallendorf. Tabellen und Statistiken zur Bahnlinie Sonneberg - Probstzella. Die "Hinterlandbahn" Sonneberg - Eisfeld. Der Wiederaufbau Sonneberg (Thür) Hbf - Neustadt bei Coburg. Die Eisenbahnverhältnisse nach der Betriebseinstellung am 22. Januar 1997. Der neue Tiefschlaf: Reisezugbetrieb zum zweiten Mal eingestellt. Die Hoffnung auf baldige Inbetriebnahme der anderen Teilstrecken. Die Instandsetzung des Sonneberger Netzes durch die ThE. Die Eisenbahnnach Neuhaus am Rennweg fährt wieder. Die Betriebsführung zwischen Eisfeld, Sonneberg und Neuhaus am Rennweg. Das Thema in Farbe. Die Eisenbahnlinie Sonneberg - Köppelsdorf-Oberlind - Stockheim / Ofr. Die Tettaubahn, eine bayerische Lokalbahn. Die untere Steinachtalbahn. Der Betriebsmaschinendienst. Fahrkarten und Bahnpoststempel aus 100 Jahren. Kurioses. Quellenangaben. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7430>
[SW: Eisenbahn, Thüringen, Sonneberg, Bayern, Oberfranken]

EUR 34,80

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Bierl, Max; Bürnheim, Hermann; Gerstl, Werner u.a.: Vom Groschenwagen zur Untergrundbahn. 100 Jahre Münchner Stadtverkehrsmittel. Neue Schriftenreihe des Stadtarchivs München, Bd. 60.München (Stadtarchiv), 1972.
364 S., 94 sw-Fotos, 1 Gemälde- und 7 Dokumentenfaksimile, 5 Netzpläne, umfangr. techn. und stat. Daten, Quellenangaben, Format: 25 x 18 cm, OHLn.  Buchecken minimal bestoßen, sonst tadelloser Zustand / wie neu. - Aus dem Inhalt: Vom Pferdeomnibus bis zur Untergrundbahn (Heinz Mattiesen): Projekte und Unternehmen. Bis zur Eröffnung der Pferdebahn 1876. Von der Pferdebahn bis heute. Das Straßenbahnnetz. 1876-1900, vom Beginn der Pferdebahn bis zur Elektrifizierung). 1900-1918. 1919-1939, vom Ende des Ersten bis zum Zweiten Weltkrieg. 1939-1945, im Zweiten Weltkrieg. Ab Mai 1945. Die Generallinienplane, auch Schnellbahn, U-bahn, S-bahn. Die Entwicklung des Omnibus- und Obusnetzes. Das Omnibusnetz. Münchens Obusbetrieb. Geschichte des Wagenparks (Max Bierl): Schienenfahrzeuge. Pferdebahnwagen. Dampfbahnfahrzeuge. Straßenbahntriebwagen für den Personenverkehr. Straßenbahnbeiwagen für den Personenverkehr. Arbeitstriebwagen. Arbeitsbeiwagen. Auswärtige Wagen in München. Behelfsbahnen für den Personenverkehr. Oberleitungsomnibusse. Omnibusse mit Verbrennungsmotoren. Anhang: Reklame an und in den Fahrzeugen. Geschichte der Tarife und Fahrscheine (Heinz Mattiesen): Geschichte der Betriebshöfe, Werkstätten, Verwaltungsgebäude und Stationshäuser (Werner Gerstl): Betriebshöfe, Werkstätten und Verwaltungsgebäude. Straßenbahn-Stationshäuser und Wartehallen. Geschichte der ortsfesten Anlagen für den Betrieb (Hermann Bürnheim): Der Oberbau. Gleisanlagen. Die Fahrleitung. Die Stromversorgung. Wagenparklisten. Pläne. Bilderteil. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 2807>
[SW: Eisenbahn, Bayern, Straßenbahn, U-Bahn, Omnibus]

EUR 50,00

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Binder, Alexander; Köfler, Robert; Rabanser, Markus: Die Reihe 1044 der ÖBB. Freiburg (EK-Verlag), 2008.
208 S., 210 Farb- und 28 sw-Fotos, 25 Fahrzeug- und Detailzeichnungen, 5 Schaltpläne, techn. und stat. Daten, 2 Werbe- und 4 Dokumentenfaksimile, Literaturangaben, Format: 30 x 21 cm, OPbd., ISBN 978-3-88255-227-0 Verlagsneu. - Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Entwicklungsgeschichte der Reihe 1044. Thyristorlokomotiven in Europa. Erprobung von Thyristorlokomotiven in Österreich. Die ÖBB-Reihe 1043. Die Prototypen 1044.01 und 1044.02. Die ersten Serienlokomotiven werden gebaut. Die Reihe 1044.2. Finanzierungsgeschäfte mit der Reihe 1044. Nachfolger der Reihe 1044. Technik. Allgemeines. Mechanischer Aufbau. Elektrischer Aufbau. Technische Änderungen, Versuche und Umbauten. Ausblick. Äußeres Erscheinungsbild und Farbgebung der Lokomotiven. Farbgebung. Beschriftung. Äußerliche Unterschiede. Einsatzchronik. Allgemeines. Einsätze der Reihe 1044. Einsätze der Reihe 1144. Einsätze der 1044.501. Unfälle. Statistik. Lieferdaten und Verbleib. Stationierungsdaten. Anhang. Abkürzungsverzeichnis. Verzeichnis der abgebildeten 1044/1144. Quellenangaben. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7549>
[SW: Eisenbahn, Österreich, Elektrolokomotiven, Reihe 1044, ÖBB]

EUR 45,00

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Bitter, Erich; Henning, Georg; Weiß, Karl u.a.: Handbuch der elektrischen Triebfahrzeuge der Deutschen Bundesbahn. Frankfurt am Main (Vermögensverwaltung der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer und Anwärter [GDL]), 1959.
432 S., 68 sw-Fotos, 90 Fahrzeugzeichnungen (teils vermaßt, in mehreren Ansichten bzw. zum Ausklappen), 87 Schaltpläne, techn. und stat. Daten, Stichwortverzeichnis, Literaturangaben, Fachwerbung d.Zt., Format: 22 x 16 cm, OKunststoff-Ebd.  Sehr guter Zustand / wie neu. - Die Autoren waren allesamt Mitarbeiter des Bundesbahn-Zentralamts München. Der redaktionelle Stand ist Juli 1959. Aus dem Inhalt: Geleitwort. Die elektrische Zugförderung. Der Strukturwandel und seine Bedeutung. Die Stromarten. Die Bezeichnung der Fahrzeuge. Elektrische Lokomotiven der DB [mit Kurzbeschreibungen folgender Baureihen: E 04, E 10.001, E 10.002, E 10.003, E 10.004/005, E 10.1, E 16, E 17, E 18, E 19 01/19 02, E 19 11/19 12, E 32, E 40, E 41, E 44, E 44.5, E 50, E 52, E 60, E 63, E 75, E 80, E 91, E 93, E 94, E 244.01, E 244.11, E 244.21 und E 244.31]. Elektrische Triebwagen der DB [mit Kurzbeschreibungen folgender Baureihen: ET 11, ET 25, ES 25, ET 26, ET 30, ET 32, ET 56, ET 65, ET 85, ET 90, ET 91, ET 170, ET 171, ETA 150, ETA 176]. Grundzüge der Elektrotechnik. Grundsätzliches über den elektrischen Teil der Triebfahrzeuge. Der Stromabnehmer. Der Hauptschalter. Der Transformator. Die Steuerungen. Der Fahrmotor. Die Hilfsmotoren. Die Heizungsanlagen. Meß- und Schutzstromkreise. Grundsätzliches über den mechanischen Teil der Triebfahrzeuge. Rahmen und Drehgestelle. Radsätze und Federung. Die Antriebe. Störungssuche und Störungsbeseitigung. Allgemeines. Störungen an der Fahrleitung. Störungen an den Stromabnehmern. Störungen in den Hauptstromkreisen. Ausbleiben der Fahrdrahtspannung. Störungen in den Hilfsstromkreisen. Störungen an Leitungen und Kontakten. Störungen an Sifa und Indusi. Die wirtschaftliche Fahrweise. Anfahren eines Zuges. Wirtschaftliches Fahren. Verhütung von Unfällen. Zusammenstellung der gültigen Vorschriften. Anlagen: Typen-Zeichnungen. Die Schaltzeichen. Leitungsnummernplan. Schrifttumsnachweis. Verzeichnis der Bilder. Stichwortverzeichnis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 6131>
[SW: Eisenbahn, Elektrolokomotiven, Altbauelektroloks, Triebwagen, Triebzüge]

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Blank, Johann Peter (Hrsg.); Rahn, Theo (Hrsg.): Die Eisenbahntechnik. Entwicklung und Ausblick. 2. Aufl., Darmstadt (Hestra-Verlag), 1983.
255 S., zahlr. sw-Fotos, Zeichnungen und graf. Darstellungen, Tab., Literaturangaben, Format: 30 x 25 cm, OPbd., ISBN 3-7771-0176-1 Winzige Beschädigung am Buchrücken oben, sonst tadelloser Zustand / wie neu. - Seltene Ausg. ohne den Werbeteil. Aus dem Inhalt: Geschichte der Bundesbahn-Zentralämter Minden und München. Dampflokomotiven. Brennkrafttriebfahrzeuge im Wandel der Zeit. Entwicklungslinien der elektrischen Triebfahrzeuge. Die neue Generation der Reisezugwagen. Vom Holzwagen zum modernen Reisezugwagen. Die Laufwerke der Reisezug- und Güterwagen. Zugrestaurants und Gesellschaftswagen. Druckluftbremse an Fahrzeugen der DB. Das richtige Klima im Reisezugwagen. Vom "Rheingold" zum Intercity - Entwicklung im Fahrzeug-Design. Güterwagen als Leistungsangebot und Produktionsmittel der DB. Erscheinungsbild der Güterwagen im Laufe der Jahre. Privatgüterwagen als sinnvolle Ergänzung zum Angebot der DB. Entwicklung der Schüttgut und Tiefladewagen. Entwicklung der Zug- und Stoßeinrichtungen für Schienenfahrzeuge. Beladetechnik - Nahtstelle zwischen Güterwagentechnik und Kundenwünschen. Verbesserungen in der Gleiskonstruktion. Neue Weichenbauarten. Gleismeßwagen der DB. Oberbaumaschinen früher und heute. Ortsfeste Anlagen der elektrischen Zugförderung. 30 Jahre zentrale Entwicklung im Tunnelbau bei der DB. Brückenmeßtechnik bei der DB. Zentrale Forschung und Entwicklung im Korrosionsschutz von Stahlbauten der DB. Von der Mechanik zur Elektronik in der Stellwerkstechnik. Sicherung der Bahnübergänge. Zugbeeinflussung als Instrument zur Erhöhung der Geschwindigkeit. Operative Datenverarbeitungssysteme bei der Eisenbahn - Hilfsmittel für Kundendienst und innerbetriebliche Rationalisierung. Verkaufstechnik - einst und heute. Hochbautechnische Grundlagen. Typenplanung im Hochbau. Visuelle Kommunikation bei der DB - die Entwicklung der Kundeninformation - neue Graphik. Vom Kassenhäuschen zum Reisezentrum. Graphische Überarbeitung von Kursbüchern und Fahrplänen. Mit Großcontainern und Wechselbehältern von Haus zu Haus. Güterwagen für den kombinierten Ladungsverkehr. Rationeller Umschlag mit modernen Krananlagen. Entwicklung der Technik des kombinierten Verkehrs. Anlagen und Einrichtungen für die Fahrzeugbehandlung. Schutz und Sicherheit vor Gefahren. Werkstoffe und ihre Verarbeitung. Moderne Rangiertechnik. Beschaffung und Materialwirtschaft der DB. Mitwirkung der Preisprüfung bei der Beschaffung. Kalkulation als Mittel der Preisprüfung. Güteprüfdienst der DB. Geschichte und Aufgaben des Versuchsdienstes. Ein neuer Reisezugwagen in der Erprobung. Festigkeitsuntersuchungen an Drehgestellgüterwagen. Der Meßradsatz - eine unentbehrliche Einrichtung zum Messen der Kräfte zwischen Rad und Schiene. Sichere Gleise - auch eine Aufgabe der Bundesbahn-Versuchsanstalt Minden. Erprobung von Triebfahrzeugen dargestellt am Beispiel der neuen Drehstromlokomotive E 120 und am Brennkrafttriebzug VT 627 / 628. Zusammenwirken von Fahrleitung und Stromabnehmer. Komponentenprüfung bei der Bundesbahn-Versuchsanstalt München. Ziele und Aufgaben der Rad/Schiene-Forschung im Wandel der Zeit - Initiative für die Zukunft der Bahn. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 6103>
[SW: Eisenbahn, Eisenbahnfahrzeuge, Eisenbahnbau, Eisenbahnbetrieb, Deutsche Bundesbahn, Bundesbahnzentralamt]

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