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Bellingrodt, Carl (Fotos): Bundesbahn-Dampflokomotiven fotografiert von Carl Bellingrodt. Freiburg (Eisenbahn-Kurier Verlag), 1978.
172 S., Bildband mit 230 sw-Fotos, Querform 22 x 27 cm, OPbd., ISBN 3-88255-204-2 Tadelloser Zustand / wie neu. - weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 4113>
[SW: Eisenbahn, Dampflokomotiven, Eisenbahnfotografie, Carl Bellingrodt]

EUR 35,00

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Bendler, Henning (Verf.); Wiechel-Kramüller, Christian (Red.): Eisenbahnausbesserunsgwerk / EAW Bleckede. Fahrzeuginstandhaltung an der Elbe mit über 100-jähriger Tradition. Suhlendorf (Wiekra-Edition), 2008.
144 S., 64 Farb- und 40 sw-Fotos, 1 künstler. Faksimileabb., 1 Übersichtskarte, 3 Gleispläne, 1 Fahrzeugzeichnung, 4 hist. Werbe- und 3 Dokumentenfaksimiles, techn. und stat. Daten in Tab., Literaturangaben, Format: 26 x 16 cm, OPbd., ISBN 978-3-940189-02-8 Verlagsneu. - Aus dem Inhalt: Vorwort. Vorgeschichte bis 1922. Die Zeit von 1922 bis 1945. Kriegsende und die Zeit danach. Bis zum Ende der Dampßok-Ära. Dieselmotoren, kleine Loks und große Triebwagen. Die Diesellokomotiven 1954 bis 2008. Lokliste. Das Bleckwerk in der Dienstzeit einer Lokomotive. Arbeiten an fremden Fahrzeugen. Busparkplatz Bleckwerk. Arriva-Bachstein GmbH. Das EAW heute, Reparatur "just in time". Dienststellenleiter, Werkstättenvorsteher, Dienststellen-Vorsteher und Werkstattleiter im EAW. Quellennachweis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 8223>
[SW: Eisenbahn, Niedersachsen, Ausbesserungswerke, Privatbahnen, OHE, Bleckede, Bleckeder Kleinbahn, Bleckwerk]

EUR 24,80

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Benoist, Gregor; Wilczek, Otto: Das Bundesbahn-Ausbesserungswerk Nürnberg. Freiburg (Eisenbahn-Kurier Verlag), 1980.
158 S. (nicht paginiert), 165 sw-Fotos, 2 Lagepläne, 2 Ingenieurbau-, 3 Hochbau- und 71 Fahrzeugzeichnungen (zumeist in 3 Ansichten), techn. Daten, Literaturangaben, Fach- und Verlagswerbung, Format: 30 x 21 cm, kartoniert, ISBN 3-88255-850-4 Obere Buchkante gering gestaucht (dies ist auf ca. 1/3 aller Seiten sichtbar), einzelne kl. Kugelschreibervermerke im Anzeigenteil, sonst sehr guter Zustand. - Aus dem Inhalt: Quellenverzeichnis. Bildurheberverzeichnis. Zum Geleit. Vorwort. 1980, ein Jubeljahr für das Ausbesserungswerk Nürnberg? Seit 1835 Instandhaltung von Eisenbahnfahrzeugen. Seit 1870 Revision und Hauptreparaturen. Seit 1930 Ausbesserung von Dieseltriebfahrzeugen. 1948: die ehem. Betriebsabteilung Rangierbahnhof wird selbständig (Aw Nürnberg-Rangierbahnhof). 1953: das Aw am Hauptbahnhof stellt seinen Betrieb ein, der Zusatz "Rangierbahnhof" fällt weg. Ende Okt. 1974 über 2000 Beschäftigte im Aw Nürnberg, und weitere Entwicklung bis zum Jubiläum. Werkgliederung und Aufgaben der Abteilungen. Die Verwaltungsabteilung des Aw Nürnberg. Die Aufgaben der technischen Abteilung. Die Betriebstechnische Abteilung in einem Ausbesserungswerk. Die Stoffabteilung. Die L-Lokomotivabteilung. Die Motorabteilung des Aw Nürnberg. Aufgaben und Struktur der Z-(Zubringer-)Abteilung. Die Prüfabteilung des Aw Nürnberg. Die Bundesbahnschule Nürnberg. Vom "Fliegenden Hamburger" zum "602". Die Triebfahrzeuge aus dem Unterhaltungsbestand des Ausbesserungswerks Nürnberg. Vorwort. Baureihen und Nummerung von Verbrennungstriebwagen. Fahrzeugbeschreibungen. Triebwagen [53 versch. Baureihen!]: VT 877 / SVT 04.000 / VT 04.000 "Fliegender Hamburger". SVT 137 149 / SVT 137 152 / VT 04 101,102,106,107 Bauart Hamburg. SVT 137 227 / VT 04.501 Bauart Hamburg. SVT 137 273-278 / VT 06 1.. / SVT 137 851-858 / (VT 06 5..) Bauart Köln. SVT 137 275 und 858 / VT 06 501 und 502 Bauart Köln. (SVT 137 901-902) / VT 07 501-502 Bauart Berlin. SVT 137 155 / Bauart Kruckenberg / (VT 91 500). DB VT 08.5 / DB BR 613. DB VT 10 501. VT 10 551. VT 11.5 / BR 601 / TEE-Zug. DB VT 12.5 / DB BR 612. VT 10 001 / VT 69 900 / Güter-Triebwagen. VT 10 004-005 / VT 20 500-501 / Güter-Schlepptriebwagen. VT 137 097 / VT 25.5 (DB). VT 137 074 / VT 32 002 (39 000). VT 137 110 / VT 32 011 / 137 099 / ... / VT 32 0.. . VT 137 058-067 / 137 075-079 / VT 33.1. VT 137 068-073 / VT 33 202-203. VT 137 080-082 / 137 085-093 / VT 33 204-205,207-208. VT 137 241-270 / 137 442-461 / VT 36 500-520. VT 137 156-159 / VT 38.000-003. VT 137 271-272 / VT 46 500. VT 137 025-027 / VT 50 001-002. VT 137 117-120 / VT 137 296+300 / VT 50 101-103 / VT 50 200-203. VT 137 111-115 / VT 51.1. VT 137 116 / VT 51 104. VT 137 347-366,377-396 / VT 60 500-532. VT 137 121-134 / VT 62 902. VT 857-859 / VT 62 904. VT 137 136-148 / VT 63 902,903,908. VT 757-760,761,762 / VT 66.9. VT 763-765 / VT 66 906. VT 135 012-021 / VT 70 000-004. VT 135 048-050 / VT 70.5. VT 801-804 / VT 70 900-901. VT 135 032-045 / VT 70.9. VT 135 061-064,067-075,083-132 / VT 70.9. VT 135 065,066 / VT 70.970,971. VT 814,815 / VT 72.9. VT 135 002-011,022-031 / VT 75.9. VT 135 051-059,(060) / VT 75 906-912. VT 133 000-002 / VT 78.901,902. VT 133 003-005 / VT 79.902. VT 705-708 / VT 86.9. VT 135 077-080 / VT 88.9. VT 133 006-008 / (738 005,004 und 703 813). VT 137 240 - VT 90 500. VT 137 462,463 / VT 90 501. (VT 872) / VT 92 501 / 692 501. VT 872-874 / (VT 92 502). VT 95 901-910 / VT 95 911 / VT 95 912 / (VT 95 9112). Diesellokomotiven []: V 16 101 / V 140 001. BR 210. V 100.10 und V 100.20 / 211, 212, 213. V 160 lang / BR 215. V 160 / BR 216. V 162 / BR 217. V 164 / BR 218. V 169 / BR 219. V 200 / BR 220. V 200.1 / BR 221. V 300 / BR 230. V 320 / BR 232. V 36 / BR 236. V 51 und V 52 / BR 251 und BR 252. V 60 / BR 260 und 261. V 16, V 20 und V 22 / BR 270. V 80 / BR 280. V 188 / BR 288. V 90 / BR 290 und 291. V 29 / BR 299. Sonstige Fahrzeuge (Kleinlokomotiven, Güterwagen, Bahndienstfahrzeuge, el. Triebwagen, Straßenfahrzeuge, Straßenroller, Klv und Kla, Reisezugwagen, Mitropa, private). weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 4339>
[SW: Eisenbahn, Bayern, Fahrzeugreparatur, Diesellokomotiven, Triebwagen, Triebzüge]

EUR 26,00

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Benzenberg, Manfred (Hrsg.); Joachimsthaler, Anton (Hrsg.); Bundesbahn-Ausbesserungswerk München-Freimann (Hrsg.): 100 Jahre elektrische Eisenbahn 1879 - 1979. 3., überarb. Aufl., Starnberg (Josef Keller Verlag), 1980.
232 S., 1 Farb- und 314 sw-Fotos, 29 Zeichnungen und Schaltpläne, techn. Daten in Tab., 3 Diagramme, 2 Übersichtskarten, 15 Briefmarkenfaksimile in Farbe (1 S.), umfangr. Literaturangaben, Format: 28 x 25 cm, OPbd., ISBN 3-7808-0125-6 Buchrücken und Einbandecken gering bestoßen, sonst sehr guter Zustand / wie neu. - Aus dem Inhalt: Vorwort. Historische, ökonomische und ökologische Aspekte der elektrischen Zugförderung. Die erste elektrische Bahn - Berlin 1879. Entwicklungsgeschichte der elektrischen Lokomotiven. Entwicklungsgeschichte der elektrischen Triebwagen. Triebwagen mit Stromzuführung durch Fahrleitung oder Stromschiene. Akkumulator-Triebwagen. Entwicklungsgeschichte des Nahverkehrs. Entwicklungsgeschichte der Fahrleitungen für Vollbahnen. Entwicklungsgeschichte der Drehstromtechnik im Bahnbetrieb. Entwicklungsgeschichte der Bahnstromsysteme und Stromversorgungsanlagen. Die historische Entwicklung der Bahnstromsysteme. Die historische Entwicklung der Bahnstromerzeugungsanlagen. Gleichstrom- und Wechselstromunterwerke. Literaturverzeichnis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 6906>
[SW: Eisenbahn, Elektrischer Betrieb, Elektrolokomotiven]

EUR 30,00

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Benzenberg, Manfred (Hrsg.); Joachimsthaler, Anton (Hrsg.); Bundesbahn-Ausbesserungswerk München-Freimann (Hrsg.): 100 Jahre elektrische Eisenbahn 1879 - 1979. Starnberg (Josef Keller Verlag), 1979.
264 S., 1 Farb- und 306 sw-Fotos, 31 Zeichnungen und Schaltpläne, techn. Daten in Tab., 3 Diagramme, 2 Übersichtskarten, 15 Briefmarkenfaksimile in Farbe (1 S.), umfangr. Literaturangaben, Fachwerbung, Format: 28 x 25 cm, OPbd., ISBN 3-7808-0119-1 Sehr guter Zustand / wie neu. - Aus dem Inhalt: Vorwort. Historische, ökonomische und ökologische Aspekte der elektrischen Zugförderung. Die erste elektrische Bahn - Berlin 1879. Entwicklungsgeschichte der elektrischen Lokomotiven. Entwicklungsgeschichte der elektrischen Triebwagen. Triebwagen mit Stromzuführung durch Fahrleitung oder Stromschiene. Akkumulator-Triebwagen. Entwicklungsgeschichte des Nahverkehrs. Entwicklungsgeschichte der Fahrleitungen für Vollbahnen. Entwicklungsgeschichte der Drehstromtechnik im Bahnbetrieb. Entwicklungsgeschichte der Bahnstromsysteme und Stromversorgungsanlagen. Die historische Entwicklung der Bahnstromsysteme. Die historische Entwicklung der Bahnstromerzeugungsanlagen. Gleichstrom- und Wechselstromunterwerke. Literaturverzeichnis. Anzeigen. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7374>
[SW: Eisenbahn, Elektrischer Betrieb, Elektrolokomotiven, Eisenbahnjubiläen]

EUR 28,00

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Berger, Lothar: Die Dampfschneeschleuder der Bauart Henschel und ihr Einsatz. Stuttgart (Transpress Verlag), 2003.
128 S., 88 sw-Fotos, 2 Fahrzeugzeichnungen, techn. Daten, 4 Dokumentenfaksimile, 1 Übersichtskarte, Verlagswerbung, Format: 25 x 18 cm, OPbd., ISBN 3-613-71220-2 Verlagsneu. - Aus dem Inhalt: Vorwort. Einleitung. Sonderfahrzeuge. Die Hindernisse im Gleis. Die Schneeräumeinrichtungen. Die Schneeräumer. Die Schneepflüge. Der Schnee. Die Schneeschleuder. Die Entwicklung. Der Aufbau. Die Pufferbohle. Die Scharen. Die Seitenscharen. Die Bodenschaufel. Das Schaufelrad. Der Führerstand. Der Antrieb. Der Dampfkessel. Der Tender. Die Druckluftanlage. Die Signalanlage. Die Drehgestelle. Die Bremse. Die Arbeitsweise. Die Dampfschneeschleuder der Bauart Henschel. Einleitung. Die Bauteile und ihre Bedienung. Drehgestell. Hauptrahmen. Wagenkasten. Dampfkessel. Wärmeschutz. Aschkasten. Hinterer Heizerstand. Dampfmaschine. Drucklufterzeugungsanlage. Schneeräumgeräte. Bremse. Elektrische Beleuchtung. Signalanlage. Vorderer Bedienungsstand. Transport-Pufferbalken. Tender. Im Einsatz mit der Dampfschneeschleuder. Einleitung. Die Anfahrt. Am Einsatzort. Der eingewehte Zug. Nach Stolpen mit der Roten Fahne. In Stolpen. Die Heimfahrt. Weitere Einsätze. Der Frauentag. Ein Einsatz im Bild. Hindernisse bei der Arbeit. Zur Konstruktion. Reparaturen und Umbauten. Die Wintervorbereitung. Zum Abschluss. Anhang: Vorläufige Einsatzanweisung für die Schneeschleuder der Bauart Henschel [=DR-Vorschrift vom Dezember 1977]. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 4584>
[SW: Eisenbahn, Bahndienstfahrzeuge, Schneeschleudern]

EUR 19,90

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Berghaus, Erwin: Auf den Schienen der Erde. Eine Weltgeschichte der Eisenbahn. München (Süddeutscher Verlag), 1960.
368 S., 105 sw-Fotos und Faksimileabb. (auf Kunstdrucktafeln), zahlr. Zeichnungen im Text, 16 Übersichtskarten, Zeittafel, Stichwortverzeichnis, Literaturangaben, Format: 23 x 15 cm, OLn. mit Schutzumschlag  Schutzumschlag mit kl. Randläsuren, sonst sehr guter Zustand. - Aus dem Inhalt: (Auszug): Reisen ohne Eisenbahn. Geburt im Bergwerk. Der Start in Deutschland. Die Kinderjahre. Der große Aufschwung. Schienen von Gibraltar bis Wladiwostok. Alpinistik auf Schienen. Die Erschließung eines Kontinents. Lokomotiven im Morgenland. Bahnbauer in Fernost und noch ferner. Schwarzer, goldener Erdteil. 00.00 bis 24.00 Uhr. Die Eisenbahn als Waffe. Dampf ist nicht mehr Trumpf. Aus dem Logbuch der Lok. Hauptbahnhof Tag und Nacht. Schlagadern der Wirtschaft. Eisenbahnen im Existenzkampf. Komfort wie noch nie. Was wird werden? weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 5415>
[SW: Eisenbahn, Eisenbahngeschichte, Ausland]

EUR 14,00

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Berghoff, Joachim: Die Feldbahnen der Zehdenicker Ziegelindustrie. Berlin (VBN Verlag Bernd Neddermeyer), 2005.
256 S., 346 sw-Fotos, 3 künstler. Faksimileabb., 18 Übersichtskarten, 2 Ingenieurbau- und 7 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten, 18 Werbe- und 46 Dokumentenfaksimiles, Literaturangaben, Format: 30 x 21 cm, OPbd., ISBN 3-933254-63-9 Verlagsneu. - Aus dem Inhalt: Vorwort. Vorgeschichte. Einführung. Ziegeleigeschichte - Die frühen Jahre bis 1914: Revolutionäre Erfindungen. Nicht genutzte Möglichkeiten. Die Lipper. Unterschiedliche Traktionsmittel. Wechselvolle Zeiten. Die privaten Betriebe bis 1945 und ihre Bahnen - Die Ziegeleien der östlichen Havelseite: Schmidt & Co. Benzmann, im Zehdenicker Stadtgebiet. Hirschfeld, später (ab September 1939) Quappe u. Becker, nach 1945 Kommunales Wirtschafts-Unternehmen (KWU) der Havelstadt Zehdenick, ab 1951 als VEB Abt. I. Prerauer und Co., nach 1933 Riesenberg & Behrends, als VEB Abteilung II, später Werk 2/2. Görn & Krause. Bernhard Frank, Brösel, nach 1918 von Heise & Schrobsdorff verwaltet, als VEB Abt. III. Gebrüder Frank (Isaak u. Abraham), später Julius Frank, nach 1918 von Heise & Schrobsdorff verwaltet, als VEB Abt. III. C. Voigt, später Betriebsgesellschaft der ehemals Carl Voigt'schen Ziegelei, Gericke Kommandit-Gesellschaft. Heinrich, später (wohl vor 1918) Käthe Fritz. Schultze & Hübner, ab September 1930 Märkische Ziegelindustrie AG (weitere Ziegelei in Päwesin, Westhavelland), als VEB Abt. IV. Schaale & Heise, später Heise & Schrobsdorff (weitere Ziegeleien in Herzfelde und Groß Besten), als VEB Abt. IV. Von Ribbeck. Fritze & Böhme, genannt Germania II. Geschwister Merten, als VEB Abt. V, später Werk 2/1. Gebrüder Voigt, bis 1958 privat, dann ein Teil mit dem Ofen Nr. 2 zum VEB Abt. V, später Werk 2/1. Germania I, ab 1927 "Zehdenicker Ziegelei Betriebs-GmbH", eingetragen auf Fritz Jöllenbeck. Ziegelei Schulze-Benningson. Albert Schaale, später Ludwig Maaß. Lewinsohn, Leopold. Spieß & Co. (weitere Ziegeleien in Marienthal und in Zabelsdorf). Schmidt & Zöllner, später Julius Zöllner (Burgwall). Die Ziegeleien der westlichen Havelseite: Ziegelei Kuhlmey (oder Kuhlmaier?). Paul Kinder (& Höft), im Zweiten Weltkrieg "Packgefäßlager". Otto Ramin (anscheinend ab Mai 1937 Riesenberg, Behrends & Co., Werk II). Zimmermann (später Riesenberg, Behrends & Co.). Riesenberg, Behrends & Co. (gegründet im Februar 1927). Prerauer (Mildenberg), später H. C. Kröger, als VEB Abt. VIII, später Werk 3/2, Werke 25a, 25b, 25c und Torfabbau. Döbert I, II und III (weitere Ziegelei in Brielow im Kreis Westhavelland). (Paul) Maaß und Schneider, Hornemann, später aufgegangen in Stackebrandt und Herzberg. Stackebrandt (zeitweise auch Eigentümer einer Ziegelei in Töpchin), als VEB Abt. VII, später Werk 3/1. Herzberg, 1941 - 1948 Bagusat & Co., dann enteignet als VEB Abt. VII, später Werk 3/1. Th. Schmidt (Schmidt I, II und III). Koch, Moegelin. Geschwister Müller, nach Zwangsversteigerung 1914 Beermann, auf Abbruch verkauft 1920, später zum Teil aufgegangen in Klagemann, Lutz und Brandenburg, dann Brandenburg OHG (genannnt Ziegelei Ribbeck). Waeger, Ernst und Eduard. Schrobsdorff & Liere. Klagemann, Lutz und Brandenburg, später Brandenburg OHG. Spieß & Co. Blumenfeld & Herzberg. Ziegelei Franz. Biernath, später Vogel & Friedrich (1937 bezeichnet als Herzberg II, Marienthal), als VEB Abt. VI. Jacobsohn, später Vogel & Friedrich (1937 bezeichnet als Marienthaler Ziegelwerke), als VEB Abt. VI. Eger & Dietrich, später Rabitz, dann Teilbetrieb des Alaunwerkes Bad Freienwalde (nördlich des Wentowkanals). Spieß & Co. (Zabelsdorf), ab 1954 VEB (K) Ziegelwerke Zabelsdorf. Gutsziegelei Wentow. Ziegelei Liese & Wohle, Klein Mutz. Ziegelei Gransee, Bernhard Frank, später Magistrat von Berlin, danach H. C. Kröger, als VEB Abt. IX, später Werk 4. Weitere Ziegeleien in der Umgebung: Drägers Ziegelei (bei Gransee). Orgler & Blumenfeld, Gransee. Ziegelei Ringsleben. Amtsziegelei Badingen. Fürstlich zu Eulenburgsche Ziegeleien in Bergsdorf und in Liebenberg. Ziegelei Gransee / Schönermark. Vor 1945 in die Zehdenicker Region gelieferte Lokomotiven, die bisher noch keinem Werk zugeordnet werden konnten. Jüdische Ziegeleien und jüdische Schicksale: B. Hirschfeld & Co. Prerauer & Co. Schmidt & Zöllner. Julius Frank. Nach dem Zweiten Weltkrieg: Verstaatlichte Ziegeleien in der Region Zehdenick. Private Ziegeleien in der Region Zehdenick nach dem Zweiten Weltkrieg. Reparation und Enteignung. Im Wasser versunken. Lokomotivmangel. Dampflokomotiven des VEB Ziegelwerke Zehdenick, die nach 1945 von anderen Betrieben umgesetzt wurden. Neubaulokomotiven für die Ziegelwerke Zehdenick aus dem VEB Lokomotivbau "Karl Marx" Potsdam-Babelsberg (LOWA). Nach 1960: Die Zentralisation der Gruben. 750-mm-Netz. 630-mm-Netz. Neues Konzept mit Gasbeton. Ungeplantes schnelles Ende. Die Ziegeleifeldbahnen um 1989. Betriebsführung. Ein Neubeginn im Interesse des Tourismus, oder: "Totgesagte leben länger". Ein Museum der besonderen Art. Ziegeleipark Mildenberg. Die Fahrzeuge der Ziegelwerke: Die Wagen für den Tontransport. Sonderfahrzeuge und Personenwagen. Die Wagen der 500-mm-Spur. Sonstige Fahrzeuge. Die Lokomotiven der privaten Ziegeleien (Erste Beschaffungsperiode, vor 1914). Zweite Beschaffungsperiode, gebrauchtes Heeresmaterial. Dritte Beschaffungsperiode, 1922 bis etwa 1940. Die Lokomotiven des VEB Ziegelwerke Zehdenick. Lokomotiven des VEB Spezialkombinat Wasserbau, Betrieb Ing.-Erdbau Eberswalde - IEE. Diesellokomotiven des VEB Ziegelwerke Zehdenick. Akkulokomotiven des VEB Ziegelwerke Zehdenick, alle 500-mm-Spur. Lokomotiven im Museumspark Mildenberg, Stand 1996. Noch stärkere Lokomotiven?). Gleisanlagen. Bauliche Anlagen. Sicherungstechnik. Unfälle und besondere Ereignisse. Wechselbeziehungen zur örtlichen Industrie: Die Watt-Akkumulatoren Werke AG. Stärkefabrik Zehdenick. "Klein Borsig". Schlosserei Bauschke. Feldbahnfabrik Bräunig & Stahlberg (B & S) (Gelagert, gehandelt und produziert. Lokomotiven im Kleinstformat. Zugunsten des Baugeschäfts. Eine neue Ausgangssituation. Eine Waldbahn für Berlin. Lokomotiven der Firma Bräunig & Stahlberg in den fünfziger Jahren. Im Getriebe der Planwirtschaft. Historische Schätze). Schlussbemerkungen. Quellenangaben. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 9236>
[SW: Eisenbahn, Brandenburg, Zehdenick, Feldbahnen, Werksbahnen, Industriegeschichte]

EUR 32,80

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Bergmeier, Olaf: Hannover - das Bahnkreuz im Norden. Eisenbahn-Journal, special 9/94.Fürstenfeldbruck (Hermann Merker Verlag), 1994.
106 S., 84 Farb- und 64 sw-Fotos, 1 künstler. Faksimileabb., 2 Übersichtskarten, 4 Gleispläne, 1 Fahrplanauszug, stat. Daten, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 30 x 21 cm, geheftet, ISBN 3-922404-66-9 Tadelloser Zustand / wie neu. - Aus dem Inhalt: Einleitung. Die Entwicklung der hannoverschen Eisenbahnen bis 1875 (1843: Der verzögerte Start. Weiterer Streckenausbau bis 1856. Hannovers erste Bahnhofsanlage. Georg Egestorff: Pionier im deutschen Lokomotivbau. 1866: Die Preußen kommen). Wegweisender Ausbau 1875 bis 1914 (Bahnhofsneubau und Höherlegung der Gleise. Zweite Ausbauphase 1904 bis 1914. Lok- und Waggonbau in Linden 1880 bis 1933). Zwischen den Kriegen 1918 bis 1939 (Gründung der Reichsbahn. "Fliegende Züge" 1928 bis 1939). Bomben auf Hannover 1940 bis 1945. Wiederaufbau und weiterer Ausbau ab 1945 (Trostlos: Die Nachkriegsjahre. Neuer Aufschwung in den fünfziger Jahren. Die Elektrifizierung). 1970: Einführung des Großraumverkehrs Hannover (U-Bahn-Bau am Hauptbahnhof 1970 bis 1975. Kaum Fortschritte im Nahverkehr 1975 bis 1994). Ausblick: Zur EXPO kommt die S-Bahn. Hannover und die Neubaustrecken. Der Werkstättendienst. Der Messebahnhof Hannover. Die Steinhuder-Meer-Bahn. Der Betriebsmaschinendienst. Literaturangaben. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 6484>
[SW: Eisenbahn, Niedersachsen, Hannover, EJ-Sonderausgabe]

EUR 17,00

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Bergsteiner, Leonhard (Hrsg.): Die Blütezeit der Bundesbahn. Die 50er und 60er Jahre in Farbe. München (GeraMond Verlag), 2001.
128 S., Bildband mit 179 Farbfotos, Literaturangaben, Querform 23 x 28 cm, OPbd. mit Schutzumschlag, ISBN 3-7654-7244-1 Tadelloser Zustand / wie neu. - Aus dem Inhalt: Wirtschaftswunderland - Der Aufschwung und die Bundesbahn. Reisen mit Komfort - Schnellzüge der Deutschen Bundesbahn. "Alle reden vom Wetter" - Mit der Bundesbahn durchs Jahr. Motor der Wirtschaft? - Güterzüge bei der Deutschen Bundesbahn. Rund ist Trumpf - Neue Züge für die Bahn. Kampf gegen das Auto - DB-Reisezüge abseits der Magistralen. Rauchverbot - Die Dampflokära geht zu Ende. Ende einer Epoche - Die Computernummern. Literaturnachweis. weitere Details anzeigen
<Bestell-Nr.: 7578>
[SW: Eisenbahn, Deutsche Bundesbahn, 50er Jahre, 60er Jahre, Epoche III]

EUR 35,00

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