Garbe, Robert:Die zeitgemäße Heißdampflokomotive. [Zugleich eine Ergänzung der 2. Auflage des Handbuchs "Die Dampflokomotiven der Gegenwart"]. Nachdr.,

Garbe, Robert: Die zeitgemäße Heißdampflokomotive. [Zugleich eine Ergänzung der 2. Auflage des Handbuchs "Die Dampflokomotiven der Gegenwart"]. Nachdr., Moers (August Steiger Verlag), 1980/81.

gefunden im Katalog Eisenbahn

[4], IX und 167 S., 60 Fahrzeug- und Detailzeichnungen (überw. vermaßt und teils in mehreren Ansichten), umfangr. techn. und stat. Daten in Tab. und Diagrammen, Format: 28 x 21 cm, OLn. mit Schutzumschlag, ISBN 3-921564-34-4

Aus dem Inhalt: Vorwort. Die neuere Entwicklung des Lokomotivbaus: Personen- und Schnellzuglokomotiven. Dreigekuppelte Lokomotiven. Viergekuppelte Lokomotiven. Güterzuglokomotiven. Untersuchungen der Rost- und Heizflächenbeziehungen bei Dampflokomotiven: Einleitung. Allgemeines über Lokomotivkesselabmessungen. Verdampfungsversuche der Französischen Nordbahn. Theorie der Wärmeübertragung bei Lokomotivkesseln. Wärmeübertragung an das Kesselwasser. Wärmeübertragung durch die Heizfläche der Feuerbüchse. Wärmeübertragung durch die Heizfläche des Langkessels. Wärmeübertragung durch die Siederohrheizfläche. Mittlerer Wärmewert. Wärmeübertragungswert. Wärmeübertragung durch die Rauchrohr- und Überhitzerheizflächen an das Kesselwasser und den Dampf. Mittlerer Wärmewert. Wärmedurchgangszahl für Heißdampf. Mittlerer Temperaturunterschied. Verteilung der Heizgase auf Siede- und Rauchrohre. Wärmeabgabe an die Rauchrohr- und Überhitzerheizfläche. Erzeugung hoher Überhitzungstemperaturen. Abhängigkeit der Heißdampftemperatur von verschiedenen Eintrittstemperaturen und Heizgasgewichten. Abhängigkeit der Überhitzungstemperatur von verschiedenen Rohrabmessungen. Verdampfungsfähigkeit der Siederohrheizfläche. Verdampfungsfähigkeit der Rauchrohrheizfläche und Leistungsfähigkeit der Überhitzerheizfläche. Sattdampfkessel. Heißdampfkessel. Bestimmung der Hauptabmessungen von Lokomotivkesseln. Bestimmung der Rostfläche. Bestimmung der Feuerbüchsheizfläche. Bestimmung der Rohrheizfläche. Bestimmung der Rauchrohr- und Überhitzerheizfläche. Spezifische Wärme und Temperatur der Heizgase. Vergleich der Hauptabmessungen ausgeführter Lokomotivkessel mit den Ergebnissen vorliegender Theorie. Zusammenfassung. Verbrennungsvorgänge in Lokomotivfeuerbüchsen und sachgemäße Beschickung des Rostes durch feste Brennstoffe: Einleitung. Planrostfeuerungen bei ortsfesten Dampfkesselanlagen und Lokomotiven. Zur Theorie der Verbrennungsvorgänge. Der Verbrennungsraum der Lokomotive. Zur Rostfrage. Feuerhaltung im Lokomotivbetrieb. Beschickungsverfahren bei schmalen Feuerbüchsen und langen Rostflächen. Geringere Anstrengung der Feuerbüchsheizflächen über schmalen, langen Rostflächen. Der Aschkasten und seine Gestaltung. Zusammenfassung. Wirtschaftliche Erzeugung und Ausnutzung des Heißdampfs im Lokomotivbetrieb: Ergebnisse von Versuchen auf dem Prüfstand in Altoona. Kesselleistung. Maschinenleistung. Wechselwirkung von Kessel- und Maschinenleistung. Das Verhältnis Heizfläche zu Rostfläche. Rostfläche. Heizfläche. Überhitzerheizfläche. Verdampfungsverhältnisse bei Fahrversuchen. Brennstoffverbrauch bei Fahrversuchen. Abhängigkeit des Strömungswiderstands der Heizgase vom Brennstoffverbrauch und den Kesselausmaßen. Ermittlung des Heizgasgewichts. Zusammenfassung. Ergebnisse der Wärmeübertragung durch die Feuerbüchs-, Siede- und Rauchrohr- sowie Überhitzerheizflächen. Beziehungen der Heizfläche zur Rostfläche. Die Rost- und Heizfläche eines Lokomotivkessels. Ergebnisse der Betrachtungen aus den vorherigen Abschnitten für den Bau und Betrieb zeitgemäßer Personen- und Güterzuglokomotiven: Einleitung. Grundsätze und wichtigste Ausführungsforderungen für den Bau und Betrieb einfacher und wirtschaftlicher Lokomotiven. Einfachheit der Bauarten bei geringstem Baustoffaufwand. Einfachste Bauarten der Heißdampflokomotiven. Notwendigkeit hoher Überhitzung (Heißdampf). Schmale, lange und tiefgebaute Feuerbüchsen. Langer, schmaler Rost mit Klapprost. Aschkasten. Rahmenbau. Regelung der Überhitzung. Das Blasrohr. Abdampfinjektor Davies & Metcalfe. Regler hinter dem Überhitzer (entlasteter Ventilregler). Überhitzerelemente, Umkehrenden, Lagerung der Überhitzerrohre im Rauchrohr, Reinhaltung. Speisewasserreinigung und Abschlammeinrichtung. Geteilte Dampfsammelkasten (Stufenkammer). Dreiteiliges Triebachslager. Bremsanordnung am führenden Drehgestell. Schlußbemerkungen. Beispiel für Berechnung und Entwurf einer 2C-Heißdampf-Zwllling-Personenzuglokomotive: Zur Berechnung. Zum Entwurf. Schlußwort. Anhang: Hauptabmessungen sowie Quellenangabe neuerer Heißdampflokomotiven. - [Die Originalausgabe erschien 1924 im Verlag von Julius Springer, Berlin].

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