Garbe, Robert:Die Dampflokomotiven der Gegenwart. [Ein zeitgemäßes Hand- und Lehrbuch für den Lokomotivbau und -betrieb, sowie für Studierende des Maschinenbaues]. Tafelband. Nachdr. der 2., vollst. neubearb. und stark verm. Aufl.,

Garbe, Robert: Die Dampflokomotiven der Gegenwart. [Ein zeitgemäßes Hand- und Lehrbuch für den Lokomotivbau und -betrieb, sowie für Studierende des Maschinenbaues]. Tafelband. Nachdr. der 2., vollst. neubearb. und stark verm. Aufl., Moers (August Steiger Verlag), 1980/81.

gefunden im Katalog Eisenbahn

[4], IV, [54] S., 54 Tafeln zum mehrfachen Ausklappen mit 44 detaillierten Fahrzeugzeichnungen (in mehreren Ansichten), techn. Daten und 10 Leistungsdiagrammen, Format: 28 x 21 cm, OLn. mit Schutzumschlag, ISBN 3-921564-33-6

Aus dem Inhalt: 2B-Heißdampf-Zwilling-Schnellzuglokomotive, Gattung S 6 der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von den Linke-Hofmann-Werken in Breslau. 2C-Heißdampf-Vierling-Schnellzuglokomotive, Gattung S 10 der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von der Maschinenbau-Aktien-Gesellschaft Vulkan, Stettin. 2C-Heißdampf-Vierzylinder-Verbund-Schnellzuglokomotive, Bauart 1914, Gattung S 10.1 der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von Henschel & Sohn, Cassel. 2C-Heißdampf-Drilling-Schnellzuglokomotive, Gattung S 10.2 der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von der Maschinenbau-Aktien-Gesellschaft Vulkan, Stettin. 2C-Heißdampf-Zwilling-Schnellzuglokomotive, Entwurf des Verfassers. 2C-Heißdampf-Zwilling-Personenzuglokomotive, Gattung P 8 der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von der Berliner Maschinenbau-A.-G. vormals L. Schwartzkopff. D-Heißdampf-Zwilling-Güterzuglokomotive, verstärkte Bauart, Gattung G 8.1 der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von F. Schichau, Elbing. D-Heißdampf-Zwilling-Güterzuglokomotive mit Stroomannkessel, Gattung G 8 der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von der Lokomotivfabrik Orenstein & Koppel, Arthur Koppel A.-G., Berlin-Drewitz. E-Heißdampf-Zwilling-Güterzuglokomotive, Gattung G 10 der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von Henschel & Sohn, Cassel. 1E-Heißdampf-Drilling-Güterzuglokomotive, Gattung G 12 der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von Henschel & Sohn, Cassel. 1C-Heißdampf-Zwilling-Personenzug-Tenderlokomotive, Gattung T 12 der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von A. Borsig, Berlin-Tegel. 1D1-Heißdampf-Zwilling-Güterzug-Tenderlokomotive, Gattung T 14 der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von der Union-Gießerei, Königsberg i. Pr. E-Heißdampf-Zwilling-Güterzug-Tenderlokomotive, verstärkte Bauart, Gattung T 16 der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von der Berliner Maschinenbau-A.-G. vormals L. Schwartzkopff. 2C2-Heißdampf-Zwilling-Personenzug-Tenderlokomotive, Gattung T 18 der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von der Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulkan, Stettin. E-Heißdampf-Zwilling Schmalspur-Tenderlokomotive, Gattung T 39 der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von der Lokomotivfabrik Orenstein & Koppel Arthur Koppel A.-G., Berlin-Drewitz. Dreiachsiger Tender mit 16,5 cbm Rauminhalt des Wasserbehälters der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von F. Schichau, Elbing. Vierachsiger Tender mit Fachwerk-Drehgestellen und 31,5 (21,5) cbm Rauminhalt der Preußischen Staatseisenbahnen, entworfen von der Maschinenbau-Aktien-Gesellschaft Vulkan, Stettin. 2B-Heißdampf-Zwilling-Schnellzuglokomotive der Paulista-Eisenbahngesellschaft, gebaut von A. Borsig, Berlin-Tegel. 2B-Heißdampf-Zwilling-Schnellzuglokomotive der Holländischen Eisenbahngesellschaft, gebaut von der Berliner Maschinenbau-A.-G. vormals L. Schwartzkopff. 2C-Heißdampf-Zwilling-Schnellzuglokomotive der Dänischen Staatseisenbahnen, gebaut von A. Borsig, Berlin-Tegel. 2C1-Heißdampf-Vierling-Schnellzuglokomotive der Belgischen Staatseisenbahn, gebaut von der Société Anonyme de Saint Léonard, Lüttich. 2C1-Heißdampf-Vierling-Schnellzuglokomotive der Italienischen Staatseisenbahn, gebaut von der Società Italiana Ernesto Breda, Mailand. 2C1-Heißdampf-Vierzylinder-Verbund-Schnellzuglokomotive der Paris-Lyon-Mittelmeer-Bahn, gebaut von Henschel & Sohn, Cassel. 2C1-Heißdampf-Vierzylinder-Verbund-Schnellzuglokomotive der Badischen Staatseisenbahnen, gebaut von J. A. Maffei, München. 1D-Heißdampf-Zwilling-Güterzuglokomotive der Portugiesischen Staatseisenbahn, gebaut von der Berliner Maschinenbau-A.-G. vormals L. Schwartzkopff. 2D-Heißdampf-Zwilling-Güterzuglokomotive der Madrid-Zaragossa-Alicante-Eisenbahn, gebaut von Henschel & Sohn, Cassel. E-Heißdampf-Zwilling-Güterzuglokomotive der Schwedischen Staatseisenbahnen, gebaut von Motola Werkstads Nya A. B. und Nydqvist und Holm in Trollhättan. 1E-Heißdampf-Zwilling-Güterzuglokomotive der Gewerkschaft Altenberg, gebaut von A. Borsig, Berlin-Tegel. 1E-Heißdampf-Vierzylinder-Verbund-Güterzuglokomotive der Paris-Orleans-Bahn, gebaut von der Elsässischen Maschinenbauaktiengesellschaft in Belfort. 1F-Heißdampf-Vierzylinder-Verbund-Personenzuglokomotive der Österreichischen Staatseisenbahnen, gebaut von der Wiener Lokomotivfabrik A.-G., Wien-Floridsdorf. B-Heißdampf-Zwilling-Straßenbahnlokomotive der Westland-Stroomtram-Gesellschaft in Holland, gebaut von der Akt.-Gesellschaft fur Lokomotivbau Hohenzollern in Düsseldorf-Grafenberg. C-Heißdampf Zwilling-Straßenbahnlokomotive der Straßenbahngesellschaft Breskens-Maldeghem, gebaut von der Hannoverschen Maschinenbau-A.-G. vormals Georg Egestorff. C-Heißdampf-Zwilling-Tenderlokomotive für Verschiebedienst, gebaut von der Maschinenbauanstalt Humboldt, Cöln-Kalk. 1D-Heißdampf-ZwiIling-Lokomotive der Piräus-Athen-Peloponnes-Eisenbahn-Gesellschaft, gebaut von A. Borsig, Berlin-Tegel. 1D2-Heißdampf-Zwilling-Personenzug-Tenderlokomotive der Argentinischen Staatseisenbahnen, gebaut von A. Borsig, Berlin-Tegel. 1F1-Heißdampf-Zwilling Tenderlokomotive der Holländischen Staatseisenbahnen auf Java, gebaut von der Hannoverschen Maschinenbau-A.-G. vormals Georg Egestorff. C+C-Heißdampf-Mallet-Verbundlokomotive der Japanischen Staatseisenbahn, gebaut von Henschel & Sohn, Cassel. C+C-Naßdampf-Mallet-Verbund-Güterzuglokomotive der Baltimore und Ohio-Bahn, gebaut von der American Locomotive-Co. in Schenectady. 1D1-Heißdampf-Zwilling Güterzuglokomotive der Chesapeake und Ohio-Bahn, gebaut von der American Locomotive-Co. in Schenectady. 1D+D1-Heißdampf-Mallet-Verbundlokomotive der Virginischen Eisenbahn, gebaut von der American Locomotive-Co. in Schenectady. 1D+D+D1-Heißdampf-Mallet-Verbundlokomotive der Atchison-Topeka und Santa Fé-Bahn, gebaut von den Baldwinwerken in Philadelphia. C1-Doppelverbund-Heißdampflokomotive für Reibungs- und Zahnbetrieb für die Lokalbahn Erlau - Wegscheid der Bayr. Staatseisenbahnen, gebaut von der Lokomotivfabrik Krauß & Co. A.-G., München. Dampfwagen mit Schmidtschem Rauchrohrüberhitzer der Pilatusbahn, erbaut von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur. E-Heißdampf-Zwilling-Güterzuglokomotive, verstärkte Bauart, Entwurf des Verfassers. Versuchsfahrt mit der 2B-Heißdampf-Zwilling-Schnellzuglokomotive, Gattung S 6 Nr.193 Breslau mit Schmidtschem Rauchrohrüberhitzer am 31. März 1906. Versuchsfahrt mit der 2B-Heißdampf-Zwilling-Schnellzuglokomotive, Gattung S 6 Nr.193 Breslau mit Schmidtschem Rauchrohrüberhitzer am 29. März 1906. Versuchsfahrt mit der 2C-Heißdampf-Zwilling-Personenzuglokomotive, Gattung P 8 Nr.2401 Cöln mit Schmidtschem Rauchrohrüberhitzer am 1. August 1906. Versuchsfahrt mit der 2C-Heißdampf-Zwilling-Personenzuglokomotive, Gattung P 8 Nr.2401 Cöln mit Schmidtschem Rauchronrüberhitzer am 6. August 1906. Versuchsfahrt mit der 2C-Heißdampf-Zwilling-Personenzuglokomotive, Gattung P 8 Nr.2435 Halle mit Schmidtschem Rauchrohrüberhitzer und Speisewasservorwärmer am 24. Februar 1914. Versuchsfahrt mit der 2C-Heißdampf-Drilling-Schnellzuglokomotive, Gattung S 10.2 Nr.1201 Halle mit Schmidtschem Rauchrohrüberhitzer und Speisewasservorwärmer am 1. Mai 1914. Versuchsfahrt mit der 2C-Heißdampf-Drilling-Schnellzuglokomotive, Gattung S 10.2 Nr.1201 Halle mit Schmidtschem Rauchrohrüberhitzer und Speisewasservorwärmer am 7. Mai 1914. Versuchsfahrt mit der 2C2-Heißdampf-Zwilling-Personenzug-Tenderlokomotive, Gattung T 18 Nr.4801 Mainz mit Schmidtschem Rauchrohrüberhitzer und Speisewasservorwärmer. Versuchsfahrt mit der 2C2-Heißdampf-Zwilling-Personenzug-Tenderlokomotive, Gattung T 18 Nr.8401 Mainz mit Schmidtschem Rauchrohrüberhitzer und Speisewasservorwärmer am 18. März 1914. Versuchsfahrt mit einer B-Heißdampf-Zwilling-Straßenbahnlokomotive mit Schmidtschem Kleinrauchrohrüberhitzer. - [Die Originalausgabe erschien 1920 im Verlag von Julius Springer, Berlin].

<Bestell-Nr.: 8844>

Such- bzw. Schlagworte:
Eisenbahn
Dampflokomotiven
Dampfloktechnik
Fahrzeugbau
Robert Garbe
KPEV