|
|
 |
| Warenkorb |
Im
Moment sind keine Artikel
im Warenkorb vorhanden. |
 |
Düring, Theodor; Maedel, Karl-Ernst (Mitarb.); Schwanck, Ulrich (Mitarb.): Schnellzug-Dampflokomotiven der deutschen Länderbahnen 1907 - 1922. Stuttgart (Franckh'sche Verlagshandlung), 1972.
gefunden im Katalog Eisenbahn
 303 S., 133 sw-Fotos auf Kunstdrucktafeln, 98 Fahrzeug- und Detailzeichnungen, techn. und stat. Daten in Tab. und Diagrammen, umfangr. Literaturangaben, Format: 29 x 23 cm, OPbd. mit Schutzumschlag, ISBN 3-440-03795-9
Aus dem Inhalt: Einführung. DIE VORGESCHICHTE: VON DER JAHRHUNDERTWENDE BIS ZUR ENTSTEHUNG DER BADISCHEN IVf-LOKOMOTIVE. DIE WICHTIGSTEN SCHNELLZUGLOKOMOTIVTYPEN DER DEUTSCHEN LÄNDERBAHNEN AUS DER ZEIT VON 1908 BIS 1920. DIE BAYERISCHE S 3/6-LOKOMOTIVE. Ihr historischer Werdegang. Bauart. Kessel. Rahmen und Laufwerk. Dampfmaschine mit Steuerung und Triebwerk. Bremse und Tender. Leistungsfähigkeit der S 3/6, Versuchsergebnisse und Beurteilung in wärmewirtschaftlicher und betrieblicher Hinsicht. Die Werkstattseite: Unterhaltung im Betrieb und im Ausbesserungswerk. "DIE SCHÖNE WÜRTTEMBERGERIN" (Klasse C). Ihre Entstehung. Bauartbeschreibung. Kessel. Rahmen. Laufwerk. Dampfmaschine, Steuerung und Triebwerk. Tender. Versuchsergebnisse und betriebliche Bewährung. DIE PREUSSISCHE S 1O-FAMILIE. Ihre Entstehungsgeschichte. BAUARTMERKMALE UND BESONDERHEITEN DER S 10 (VIERLING). DIE ENTSTEHUNG UND BAUART DER S 10.1. Bauartmerkmale der S 10.1 (Ausführung 1911). Die verbesserte S 10.1 der Ausführung 1914. Leistungsfähigkeit und Betriebsergebnisse der S 10.1. ENTSTEHUNG UND BAUART DER 2'C-DRILLINGS-SCHNELLZUGLOKOMOTIVE GATTUNG S 10.2. Die Bauart der S 10.2. Betriebseigenschaften der S 10.2. VERGLEICHENDE BEURTEILUNG DER VIER S 10-TYPEN HINSICHTLICH LEISTUNGSFÄHIGKEIT, WIRTSCHAFTLICHKEIT UND BETRIEBLICHER EIGNUNG. Allgemeine Beurteilung. Leistungsfähigkeit im Betrieb. Versuchsergebnisse systematischer Meßfahrten. Wärmewirtschaftliche Beurteilung. Unterhaltsaufwand. SONDERBAUARTEN DER S 10-TYPEN. Die S 10.2 mit Stumpffscher Gleichstrom-Dampfmaschine. Hochdrucklokomotive H 17 206. Die Dreizylinder-Verbund-Mitteldrucklokomotiven 17 236 und 17 239. Lokomotive 17 1119 mit Kohlenstaubfeuerung und Kondensation. DIE BADISCHE IVh. Ihre Entstehungsgeschichte. Bauart. Kessel. Rahmen. Laufwerk. Dampfmaschine, Steuerung und Triebwerk. Bremse und Beleuchtung. Tender. Der wechselhafte Lebensweg der IVh-Lokomotive im Betrieb. Betrieblicher Einsatz und Bewährung im Bereich der ehemaligen Badischen Staatsbahn bis zum Jahre 1934. Die Ergebnisse der Schnellfahr- und Leistungsversuche mit Lok 18 328 in der Versuchsabteilung für Lokomotiven in Grunewald. Die weitere Verwendung der IVh-Lokomotiven bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs, Betriebs- und Werkstatterfahrungen. Die Werkstattunterhaltung. Die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg und die Verwendung im Versuchsdienst bei der DB. Die Umbaulokomotive 18 314 der DR. "SACHSENSTOLZ" - DIE SÄCHSISCHEN SCHNELLZUGLOKOMOTIVEN DER KLASSEN XVIII H UND XX HV. Vorgeschichte. DIE 2'C1'h3-LOKOMOTIVE KLASSE XVIII H. Kessel. Fahrgestell, Dampfmaschine und Triebwerk. Leistungsfähigkeit und betriebliche Bewährung. DIE 1'D1'h4v-LOKOMOTIVE DER KLASSE XX HV. Die Vorgeschichte und allgemeine Betrachtungen. Kessel. Fahrgestell mit Trieb- und Laufwerk. Leistungsfähigkeit und Betriebserfahrungen. Die Rekonstruktionslokomotiven 19 015 und 19 022 der DR. DAS PROJEKT EINER BAYERISCHEN S 4/8. DIE PREUSSISCHE P 10. Entstehungsgeschichte. Beschreibung der Bauart. Allgemeine Bauartmerkmale. Bauart des Kessels. Rahmen und Laufwerk. Dampfmaschine und Triebwerk. Bremse, Führerhaus, Beleuchtung und Tender. Versuchsergebnisse und Beurteilung der Leistungsfähigkeit und thermischen Wirtschaftlichkeit. Betriebliche Bewährung und Ergebnisse. Werkstatterfahrungen. ÜBER DIE LAUFEIGENSCHAFTEN DER DAMPF-SCHNELLZUGLOKOMOTIVEN (von Ulrich Schwanck). Einleitung. Das zweiachsige Lauf-Drehgestell beim Bogenlauf. Das führende Rad - Sicherheit gegen Entgleisen. Das Gleis. Abstützung, Federung und Ausgleich. Bogenlauf dreifach gekuppelter Schnellzuglokomotiven. Bogenlauf vierfach gekuppelter Schnellzuglokomotiven. Tenderlokomotiven für Schnellzugdienst. Lauf in der Geraden. Anhang: Abkürzungen aus dem Eisenbahnwesen. Die Kennzeichnung der Dampflokomotiv-Bauart. Technische Kurzzeichen. Einige Bemerkungen zum Gesamtwirkungsgrad der Lokomotive. Schriftquellen-Nachweis.
<Bestell-Nr.: 5941>

|