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Baltzer, Franz: Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas. Reprint, Holzminden (Reprint-Verlag Leipzig Volker Henning), 2007.
gefunden im Katalog Eisenbahn
Reprint der Originalausgabe aus dem Jahr 1916. Vermutlich einziges Werk zum Eisenbahnwesen in den Kolonien, wobei Entwicklung und Stand nicht nur in den ehemals deutschen Gebieten detailliert dargestellt werden. Aus dem Inhalt: Vorwort des Verfassers, Mai 1914. Nachtrag, 1916. Inhaltsverzeichnis. EINLEITUNG / ALLGEMEINES. Begriffsbestimmung. Zweck. Wirkungen / wirtschaftliche, strategisch-politische, ethische, finanzielle. DIE DEUTSCHEN KOLONIALBAHNEN IN AFRIKA. Geschichtliches / Bau der ersten Kolonialbahnen. Die erste Bahnvorlage vom Jahre 1908. Die zweite und dritte Bahnvorlage. Die vierte Bahnvorlage vom Jahre 1914. Künftiger Umfang des Bahnnetzes. Hauptbahnen: Ostafrika: Die Usambara-Eisenbahn. Die Tanganjika-Eisenbahn. Die Ruanda-Eisenbahn. Togo: Die Küstenbahn Lome - Anecho. Die Inlandbahn Lome - Palime. Die Hinterlandbahn Lome - Atakpame. Kamerun: Die Manenguba- oder Kameruner Nordeisenbahn. Die Mittellandbahn Duala - Edea - Njong. Weitere Erschließung durch Eisenbahnen. Deutsch-Südwestafrika: Die Staatsbahn Swakopmund - Windhuk. Die Otavi-Eisenbahn mit der Zweigbahn Otavi - Grootfontein. Die Südbahn Lüderitzbucht - Keetmanshoop und die Zweigbahn Seeheim - Kalkfontain. Die Nordsüdbahn Windhuk - Keetmanshop. Die Ambolandbahn. Kleinbahnen: Die Sigibahn. Die Lukoledital-Eisenbahn. Die Viktoria Pflanzungsbahn. Die Anschlußbahn der Khangrube nach Arandis. Zusammenstellung der Betriebslängen, Anlagekapitalien usw. DIE NICHT DEUTSCHEN KOLONIALBAHNEN IN AFRIKA. Einleitung. Die britischen Kononien und unter britischer Oberhoheit stehenden Länder: Ägypten: Unterägypten. Oberägypten und Sudan. Britisch-Südafrika: Entwicklung bis zur Bildung der Union. Betriebsergebnisse der Bundesbahnen (Die Kapkolonie. Natal. Die Oranjeflußkolonie. Transvaal. Verträge zwischen Transvaal und Mosambik über Arbeitergestellung und Tarife. Rhodesien). Britisch-Ostafrika: Die Ugandabahn. Die Busoga-, die Thika-, die Magadiseebahn. Britisch-Zentralafrika: Die Schire-Hochlandbahn. Britisch-Westafrika: Sierra Leone. Goldküste. Nigerien. Die Kap-Kairobahn. Mauritius. Die französischen Kolonien: Algier. Tunis. Marokko. Französisch-Westafrika: Senegal (Dakar - St.Louis. Thiès - Kayes). Ober-Senegal und Niger (Kayes - Kulikoro). Guinea (Konakry - Kurussa). Elfenbeinküste (Abidjean - Buake). Dahome (Kotonu - Paraku. Porto Novo - Sakete). Äquatorialafrika. Französisch-Somali und Abessinien. Die Transsaharabahn. Die Inseln Madagaskar und Réunion. Die belgische Kongokolonie: Die Kongo-Umgehungsbahnen: Matadi - Leopoldville. Stanleyville - Ponthierville. Kindu - Kongolo. Die Eisenbahnen zur Aufschließung des Katanga-Bezirks: Sakania - Bukama. Die Lukugabahn. Kambove - Dilolo. Weitere Bahnpläne: Die Uruabahn. Bukama - Leopoldville und Kabalo - Lusambo. Verbindung des Kongo mit dem Albert- und Tanganjikasee. Kleinbahnen: Straßenbahn in Boma. Die Mayumbebahn. Buta - Bambili und Bumbo - Angu. Die portugiesischen Kolonien: Angola: Loanda - Ambaka - Lukala - Malange. Die Lobito- oder Benguellabahn. Mossamedes - Lubango. Mosambik: Die Beirabahn. Die Delagoabahn. Laurenzo-Markes - Swaziland. Chai-chai - Manjakaze. Beira - Njassasee. Pläne: Quelimane - Port Herald. Port Amelia - Njassa. Sao Thomé. Italienische Kolomien: Erithrea. Tripolis. Spanien: Marokko. Republik Liberia. Anhang: Kolonialbahnen in Französisch-Indien, Indo-China, Neukaledonien, Niederländisch-Indien (Java u. Sumatra), Schantung-Eisenbahn. BAU DER KOLONIALBAHNEN. Haupt-, Neben- und Kleinbahnen. Staatsbahnen, Privatbahnen. Gesetzliche Grundlagen für den Bahnbau (bei Staatsbahnen, bei Privatbahnen). Konzessionierung. Konzessions-Bestimmungen. Bauausführung: Gesamtunternehmung, Eigenbetrieb. Bauverträge. Staatsaufsicht (Staatsbahnen, Privatbahnen). Vorbereitung des Baues (Vorarbeiten, technische und wirtschaftliche Erkundung, ausführliche Vorarbeiten). Technische Einheit: Bahn- und Fahrzeugumgrenzung / Die neue Kolonialeisenbahn-Bau- und Betriebsordnung KBO. Spurweite: Meter- und Kapspur, Feldspur, Spurweite von 75 und 76 cm. Linienführung. Steigungen und Krümmungen. Spitzkehren. Grunderwerb. Erdarbeiten, Form des Bahnkörpers. Ausführung der Erdarbeiten. Arbeiterverhältnisse. Lohnverhältnisse Morogoro - Tabora. Mitwirkung der Schutztruppe bei der Bauausführung. Arbeitsplan, Baufortschritt. Bau im Dünengebiet. Einfriedungen, Wegübergänge. Durchlässe und Brücken. Eiserne Brücken. Durchlässe. Tunnel. Oberbau: Schienen, Schwellen, Kleineisenzeug. Einschienenbahn. Weichen. Drehscheiben, Gleiskehren, Schiebebühnen. Signale. Telegraphen- und Fernsprecheinrichtungen, Gestänge, Abteilungszeichen. Bahnhöfe, Bahnsteigsperren. Hochbauten. Wasserstationen. Werkstätten, Untersuchung der Fahrzeuge. Fahrzeuge, Vorschriften. Raddruck, Radstand. Lokomotiven. Triewagen. Wagen. Personenwagen, Beleuchtung. Güterwagen, Dräsinen, Motordräsinen. BETRIEB UND VERKEHR: Betrieb. Staatsbetrieb, Betriebsverpachtung. Staatsaufsicht. Betiebsverträge. Betriebsvorschriften. Bahnpolizei: Bestimmungen für das Publikum. Fahrdienst, Fahrplan. Verkehr. Gesetzliche Bestimmungen / Die neue Kolonialeisenbahn-Verkehrsordnung KVO. Eisenbahnrat. Personenverkehr, Wagenklassen und deren Preise. Güterverkehr, Tarife. Güterklasseneinteilung. Beförderung lebender Tiere. Durchgangstarife. Erfrischungsstationen, Eisenbahngasthöfe, Speisewagen. Verpflichtungen gegenüber der Reichspost- und Telegraphenverwaltung. Betriebsergebnisse der deutschen Schutzgebietsbahnen. Besondere Fonds: Reservebau-, Erneuerungs-, Spezialreservefonds. Selbstkosten für das Personen- und Tonnenkilometer. Sach- und Namenverzeichnis.
<Bestell-Nr.: 1096>
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