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Arbeitsgemeinschaft Verkehrsarchiv Tirol (Hrsg.); Denoth, Günter (Red.): ...von der Nordtyroler Bahn zum Brenner-Basis-Tunnel: 150 Jahre Tiroler Eisenbahngeschichte. [150 Jahre Eisenbahnen in Tirol - 150 Jahre (Haupt-)Bahnhof Wörgl, 9. April 2008 - 24. November 2008]. Eisenbahntechnische Sonderpublikationen, Bd. V. Neu-Götzens (Eigenverlag), 2008.
gefunden im Katalog Eisenbahn
72 S., 13 Farb- und 55 sw-Fotos, 1 Übersichtskarte, 1 Ingenieurbau- und 15 Fahrzeugzeichnungen, stat. Daten in Tab., 1 Dokumentenfaksimile, Werbung, Format: 21 x 21 cm, kartoniert,
Aus dem Inhalt: Karte der Tiroler Eisenbahn. Inhaltsverzeichnis. Das Verkehrsarchiv stellt sich vor. Vorwort (Herwig van Staa). Vorwort (Arno Abler). 150 Jahre in Bewegung... (Arthur Pohl und Günter Denoth). Einleitung - Die Eisenbahn im Wörgler Blickfeld (Hans Gwiggner). ...bis zu den Bergen - die Nordtyroler- und Südtiroler Bahn: Warum Wörgl (Arthur A. Pohl)? Von den Projekten bis zur Betriebsaufnahme (Günter Denoth). Erste Dampflokomotiven in Tirol - die "Engerth"-Lokomotiven (Günter Denoth). Das Rennen um die erste Alpenüberschienung - die Brennerbahn: Alpenbahnen - ein historischer Überblick (Hanns Kerschner). Weg frei Richtung Süden - die Brennerbahn und Pustertalbahn als politische Sieger (Günter Denoth). Die Reihe 29 sowie weitere Südbahn-Maschinen der Brennerrampe (Günter Denoth). "Drehscheibe Wörgl" - die Giselabahn: Salzburg - Tirol auf "österreichisch", die Giselabahn (Günter Denoth). Der (Haupt-)Bahnhof Wörgl (Arthur A. Pohl). Neue k.k.St.B.-Lokomotiven in Tirol 1875 - 1884 (Günter Denoth). Die k.k.St.B. als Privatbahnbetreiber (Günter Denoth). Der lange Weg nach Westen - die Arlbergbahn: Der Weg nach Vorarlberg - wirtschaftliche oder politische Entscheidung - Fernbahn vs. Arlbergbahn (Helmut Petrovitsch). Naturgewalten (Helmut Petrovitsch). Traktionstechnik (Helmut Petrovitsch). Die Arlbergbahn als Maßstab neuer Dampflokomotiven (Günter Denoth). Localbahneuphorie - die Tiroler Localbahnen (Günter Denoth): Der Tourismus als Wirtschaftsmotor - Jedes Tal will seine Bahn, das Zeitalter der Localbahnen in Tirol. Excurs: Die Geografie als Herausforderung - Spezialbahnen erschließen die Berge. Die Zerreissung Tirols und deren Folgen - Kriegsbahnen (Günter Denoth): Der Krieg heiligt alle Mittel - die Kriegsbahnen als letzter großer Lückenschluß des Eisenbahnwesens in Tirol und ihre spätere Bedeutung. Vollbahnelektrifizierung mit unterschiedlichen Vorzeichen (Helmut Petrovitsch): Die Streckenelektrifizierung in Nordtirol. Italien ist anders, Brenner-Südrampe unter Drehstrom. Tatzelwürmer und andere Ungetüme - die neuen Gebirgslokomotiven. Gelenkige Gebirgsschnellzuglok [Reihe 1100]. Phasenspalterlok 1470. Umformerlok 1082. 1029 / 1073. High speed - Wörgl als Wegbereiter der modernen Bahn (Helmut Petrovitsch): Rheingold-Dampfloks in Wörgl. Die Bahnen Tirols heute - Lokomotiven der ÖBB in Tirol 1940 - 2007, Auszug (Helmut Petrovitsch): E 94 / 1020. 1010 / 1110. Thyristorlok 1044. Taurus-Flotte. Prototyplokomotiven der jüngeren Geschichte in Tirol (Kurt Gröger). Sicherungstechnik in Tirol (Helmut Pawelka). Planung und Bau der neuen Unterinntalbahn (Alexander Luschin, Johann Herdina): Projektgeschichte. Zulaufstrecke Nord - Das Unterinntal. Abschnmitt Kufstein - Kundl. Abschnitt Kundl - Baumkirchen. Die Baureifmachung. Die Umsetzung. Die vorgezogenen Baumaßnahmen. Die Baumethoden. Resümee. Impressum. Werbung.
<Bestell-Nr.: 1084>
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![Arbeitsgemeinschaft Verkehrsarchiv Tirol (Hrsg.); Denoth, Günter (Red.):...von der Nordtyroler Bahn zum Brenner-Basis-Tunnel: 150 Jahre Tiroler Eisenbahngeschichte. [150 Jahre Eisenbahnen in Tirol - 150 Jahre (Haupt-)Bahnhof Wörgl, 9. April 2008 - 24. November 2008].](upload/images/1084.jpg)
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