Kämpf, Hans-Jürgen:Die Straßenbahn in Spandau und um Spandau herum.

Kämpf, Hans-Jürgen: Die Straßenbahn in Spandau und um Spandau herum. Berlin (Heimatkundliche Vereinigung Spandau 1954 e.V.), 2008.

gefunden im Katalog Eisenbahn

288 S., 45 Farb- und 178 sw-Fotos, 12 Übersichtskarten, 6 Linienpläne, 5 Gleispläne, 1 Hochbau- und 4 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten, 38 Dokumentenfaksimiles (darunter zahlr. Fahrscheine), 10 Fahrplanauszüge, 1 Zeittafel, Literaturangaben, Format: 24 x 17 cm, OPbd., ISBN 978-3-938648-01-8

Dokumentation zur Geschichte der Spandauer Straßenbahnen von den Anfängen im 19. Jahrhundert, die Eingliederung zur BVG bis zur Stilllegung der letzten Spandauer Linie im Oktober 1967. Aus dem Inhalt: Danksagung. Vorwort. Einleitung. Zur verkehrtechnischen Entwicklung Spandaus im 19. Jahrhundert: Stadtentwicklung. Die Entwicklung des Nahverkehrs in Spandau. Die Eisenbahn als Nahverkehrsmittel. Erste Ansätze zu innerstädtischen Verkehrsverbindungen. 1892 - 1896, von der Pferdebahn zur elektrischen Straßenbahn: Erste Straßenbahngedanken. Bau der Pferdebahnlinie Hamburger Bahnhof - Fehrbelliner Tor. Bau der Pferdebahnlinie Hamburger Bahnhof - Pichelsdorf. Umrüstung beider Linien auf elektrischen Betrieb. 1896 - 1914, Ausbau der Spandauer Straßenbahnlinien: Übernahme der Straßenbahn durch die AEG. Die Linie zum Stadtpark. Die Linie nach Hakenfelde. Die "Bocklinie" - erste Straßenbahnverbindung in Richtung Berlin. Der Umbau von 1000 mm auf 1435 mm Spurmaß. Ausbau der bestehenden Strecken. Übernahme der Straßenbahn durch die Stadt Spandau. Die Nonnendammbahn. Übernahme der Nonnendammbahn durch Spandau. Veränderungen bis 1914. Die Spandauer Straßenbahn von 1914 bis zu ihrer Übernahme durch die Berliner Straßenbahn 1920: Die Spandauer Straßenbahn in den Kriegsjahren von 1914 bis 1918. Nachkriegszeit und neue Planungen. Das Ende der Eigenständigkeit der Spandauer Straßenbahn. 1920 - 1939, die Spandauer Straßenbahn als Teil der Berliner Straßenbahnbetriebe: 1920 - 1923 "Berliner Straßenbahn". 1923 - 1928 "Berliner Straßenbahn-Betriebsgesellschaft m.b.H.". Ab 1929 "Berliner Verkehrsgesellschaft" (BVG). Die Spandauer Straßenbahnen vom Zweiten Weltkrieg bis zur Betriebseinstellung: Der Zweite Weltkrieg 1939 bis 1945 und seine Folgen für die Spandauer Straßenbahn. Wiederaufbau und Umstrukturierung. Das Ende der Spandauer Straßenbahn. Chronik der Spandauer Straßenbahn. Die Linie 120 - eine ganz besondere Straßenbahnlinie: Errichtung der Strecke. Umstellung auf elektrischen Betrieb. Besondere Betriebsvorschriften. Fahrplan und Tarif. Das Ende der Linie 120. Nachnutzung der Strecke für Überführungsfahrten. Mit der Bötzowbahn" nach Hennigsdorf. Spurensuche - Was erinnert noch an die Linie 120? Der Oberleitungs-Omnibus in Spandau: Der Betrieb ab 1933. Stromversorgung. Der Betrieb von 1945 bis zur Einstellung 1952. Die Wagenhalle im Spandauer Straßenbahnhof. Die Stromversorgung der Straßenbahn. Die Betriebsbahnhöfe der Spandauer Straßenbahn: Schönwalder Straße. Pichelsdorfer Straße. Depot am Schlangengraben. Rohrdamm - Siemens Bahnhalle. Grenzstraße. Hennigsdorf - Rathenaustraße. Brücken in Spandau, die von Straßenbahnen befahren wurden: Berliner Brücke. Juliusturmbrücke. Neue Brücke. Mühlengrabenbrücke. Schlangengrabenbrücke. Die alten Charlottenbrücken. Charlottenbrücke (Pionierbrücke). Charlottenbrücke (ab 1928 in Betrieb). Freybrücke. Stößenseebrücke. Gartenfelder Brücke. Wasserstadtbrücke. Spurensuche - Was erinnert noch an die Spandauer Straßenbahn? Impressionen. Quellenangaben. Bild- und Kartennachweis.

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